右转让直行的规则中，直行车辆是否包括非机动车和行人？

右转让直行规则中的直行车辆包含非机动车和行人，这是由我国道路交通安全法规明确规定的通行准则。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，无论是设置信号灯的路口还是无方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车都需优先礼让被放行的直行车辆、行人通行，其中便涵盖了非机动车与行人。这一规则的核心在于保障直行方的路权优先，减少交叉冲突，从法律层面明确了右转机动车需对直行非机动车和行人的通行安全承担避让义务，是维护路口交通秩序与安全的重要依据。

从信号灯控制的场景来看，绿灯亮时右转机动车的通行权利需建立在“不妨碍被放行的直行车辆、行人”的基础上。这里的“被放行”既包括绿灯直行的机动车，也涵盖了按照信号灯指示正常通行的非机动车与行人。例如在设有非机动车信号灯的路口，若非机动车信号灯为绿灯，直行非机动车享有优先通行权；即便未单独设置非机动车信号灯，非机动车和行人也需遵循机动车信号灯指示，此时右转机动车仍需对绿灯直行的非机动车和行人进行避让。这一规定从通行逻辑上明确了非机动车与行人在直行场景中的路权地位，与机动车直行方的权利形成统一保护体系。

在无方向指示信号灯的交叉路口，《道路交通安全法实施条例》第五十一条进一步强化了直行方的优先性，明确要求转弯机动车让直行的车辆、行人先行。这里的“车辆”并未限定为机动车，结合道路通行的实际参与主体，非机动车作为合法的交通参与者，自然被纳入“直行车辆”的范畴。这种规定并非简单的规则叠加，而是基于路口冲突风险的考量——直行的非机动车与行人往往处于动态通行状态，且相对机动车更易受到伤害，右转机动车主动避让能从源头上降低碰撞事故发生的概率，体现了交通法规对弱势交通参与者的倾斜保护。

从路权分配的底层逻辑来看，右转让直行规则的核心是“减少交叉冲突”。右转车辆在通过路口时，其行驶轨迹会与直行方向的交通流形成交叉点，而直行的非机动车和行人由于速度、体积等特性，在冲突中处于相对弱势地位。法律将其纳入直行优先的保护范围，本质是通过明确路权归属，让右转机动车提前预判并采取减速、停车等避让措施，避免因抢行导致的事故。这种规则设计既符合“谁引发冲突谁承担避让义务”的交通法理，也与路口通行效率的提升需求相契合——明确的路权划分能减少各方犹豫观望的时间，让交通流更有序地通过路口。

综合来看，右转让直行规则中对非机动车和行人的涵盖，是法律对所有合法交通参与者路权的平等保护，也是构建安全、有序路口交通环境的必然要求。无论是信号灯控制场景还是无方向指示信号灯的路口，右转机动车都需将非机动车与行人纳入直行优先的避让对象，这一规则不仅是法律条文的明确规定，更是保障道路通行安全的实践准则。