2022年取消一年两审政策适用于所有类型的机动车吗？有没有例外？

2022年取消一年两审的政策并不适用于所有类型的机动车，存在明确的例外情形。根据公安部等四部门2022年9月联合印发的改革意见，此次调整仅针对非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）和摩托车的检验周期，将10年内上线检验次数优化为2次，并明确15年以上车辆仍需每年检验1次，网传“取消一年两审”为不实信息。同时，政策对三类车型作出例外规定：非法改装被处罚的车辆、发生过人员伤亡交通事故的车辆，以及面包车，均不适用新政，需按原规定周期进行年检。这一调整既通过简化流程提升了普通车主的车检便利性，也通过保留特殊车辆的严格检验，兼顾了道路安全与政策精准性。

此次年检政策调整并非首次优化，2020年已针对10年内车辆启动改革，将9座以下非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，并把6-10年车辆的年检频率从每年一次调整为每两年一次。2022年的新规在此基础上进一步细化：6年内符合条件的车辆仍可享受免检，每2年申领检验合格标志即可，仅第6年需上线检测；6-10年的车辆保持每两年上线一次的要求，部分地区如安徽还对9座及以下非营运小微型客车（面包车、事故车、非法改装车除外）实行免环检政策，减少了车主的检测环节。而10-15年的车辆需每年上线检测，15年以上车辆仍按原规定每半年检验一次，彻底澄清了“取消一年两审”的不实传言。

政策的例外情形设置具有明确的针对性。非法改装被处罚的车辆因存在安全隐患，需通过更频繁的检验确保合规；发生过人员伤亡交通事故的车辆，其性能可能受事故影响，严格的年检周期有助于及时发现问题；面包车作为常见的客货两用车型，使用场景复杂且部分车辆存在超载等风险，保留原检验周期是出于对公共安全的考量。这些例外规定并非对特定车型的限制，而是基于车辆使用性质和安全风险的差异化管理，体现了政策在便民与安全之间的平衡。

值得注意的是，此次调整仅涉及非营运小微型载客汽车和摩托车，营运车辆、大型客车、货车等其他类型机动车并未纳入改革范围，仍需按照原有规定执行年检。这是因为营运车辆使用频率高、承载人数多，对安全性能的要求更为严格；大型车辆的结构和使用场景特殊，其检验标准和周期需符合行业安全规范。因此，车主需根据自身车辆类型和使用情况，准确了解对应的年检要求，避免因误解政策而延误检验。

整体而言，2022年的车检改革通过精准划定适用范围和例外情形，既为普通车主简化了流程、节省了时间成本，又通过对特殊车辆的严格管理守住了安全底线。车主在享受政策便利的同时，应主动关注车辆的合规状态，定期完成检验，共同维护道路交通安全秩序。