15年以上的老旧车辆在2020年后年检周期有变化吗？

15年以上的老旧车辆在2020年后的年检周期经历了从“一年两审”到“一年一审”的调整。2020年11月的年检新政中，15年以上车辆仍需每半年检测一次；但2022年10月起，这一规定优化为“一年一检”，2025年12月落地的新政进一步明确延续该调整，彻底告别“半年一检”。目前，10年及以上非营运小微型客车（面包车除外）统一执行“一年一审”，既简化了老车主的年检流程，也体现了政策对老旧车辆使用需求的适配性优化。

从政策调整的时间线来看，2020年的年检新政主要聚焦于6-10年车辆的周期放宽，比如将超过6年不满10年的非营运小微型客车检验周期从每年1次改为每两年1次，同时扩大了7-9座车的免检范围，但15年以上车辆仍维持“半年一检”的要求。这一阶段的政策重心在于缓解车主在车辆使用中期的年检压力，而老旧车辆的检验标准尚未调整。

2022年10月的优化则直接针对15年以上私家车，将“半年一检”改为“一年一审”，这一变化显著减少了老车主的检测频次，尤其对于车龄较长但仍保持良好车况的车辆来说，避免了半年一次的排队耗时。2025年9月，公安部等四部门联合印发的《关于进一步优化机动车检验工作的意见》再次明确该政策延续执行，进一步稳定了车主的预期，也体现了政策对车辆技术提升、车况保持能力增强的适配性调整。

此次调整并非单一针对老旧车辆，而是与整体年检体系优化相呼应。例如，2020年起对私家车免检范围的扩大、检验周期的分级调整，以及后续对15年以上车辆的统一规范，形成了从新车到老旧车辆的全周期管理优化。政策的逐步完善，既兼顾了机动车安全与环保的监管需求，也充分考虑了车主的实际使用体验，减少了不必要的行政流程负担。

从实际影响来看，统一“一年一审”后，老车主无需再频繁往返检测站，不仅节省了时间成本，也降低了因多次检测产生的费用支出。同时，这一调整也间接鼓励了车主对老旧车辆的维护保养，毕竟车辆需通过每年一次的安全与排放检测，才能合法上路，这在一定程度上保障了道路行驶安全。

整体而言，2020年后15年以上老旧车辆年检周期的调整，是机动车管理政策从“严监管”向“精细化服务”转变的体现。政策通过分阶段优化检验周期，既确保了车辆的安全环保底线，又切实提升了车主的使用便利性，实现了管理效率与用户体验的双重提升。