2022年取消一年两检后，15年以上的老车年检周期是怎样的？

2022年10月1日起，9座及以下非营运小微型载客汽车（不含面包车、非法改装或涉伤亡事故车辆）的15年以上老车年检周期，已由原“一年两审”调整为“一年一审”。这一政策调整是公安部对机动车年检制度的优化，旨在简化家用老车的年检流程，减轻车主负担，同时延续了对车辆安全的严格要求——若连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，车辆仍将面临强制报废。政策实施至今未再变动，且2025年新规进一步明确了适用标准，确保符合条件的老车能稳定享受“一年一审”的便利，而营运车辆、货车、面包车等仍需按原有规定执行年检，体现了政策对不同车型使用场景的精准适配。

需要明确的是，您提供的参考资料中关于“15年老车年检周期”的政策内容与后续“阿维塔车型亮点”“领克Z20车型亮点”的参配信息并无直接关联，若强行将两者结合，会导致内容逻辑断裂。以下仅基于年检政策参考资料，围绕首段续写符合要求的内容：

此次政策调整的适用范围有着清晰界定，核心覆盖9座及以下的非营运小微型载客汽车，且需满足无非法改装记录、未发生过造成人员伤亡的重大交通事故这两个前提，面包车因车型属性特殊未被纳入调整范畴。对于10-15年车龄的同类型车辆，年检周期仍保持每年一次上线检测，与15年以上车辆形成统一的“一年一审”标准，彻底告别了此前15年车“半年一检”的高频检测模式，从时间成本与检测费用两方面为老车车主减负。

政策执行过程中，车辆的安全监管并未放松。连续3个检验周期未通过年检或未按时参检的车辆，依旧会被依法强制报废，这一规定与车辆强制报废的法定情形相衔接——包括达到法定使用年限、经检测不符合安全技术标准、因事故或损坏无法修复且无修复价值，既保障了道路行驶安全，也引导车主规范维护车辆。从2022年10月实施至今，该政策未出现变动，2025年的新规进一步明确了适用标准，确保政策的稳定性与延续性，让符合条件的老车车主能够长期享受这一便利。

总体而言，2022年的年检政策调整是机动车管理体系的一次精准优化，它在简化老车年检流程的同时，通过清晰的适用边界与严格的报废规则，实现了“便民”与“安全”的平衡。对于家用老车车主来说，这一调整不仅降低了车辆持有成本，也让老车的使用周期更具灵活性，而政策的长期稳定执行，更让车主能够清晰规划车辆的使用与维护，为老车的合规上路提供了明确的指引。