直行车辆超速，与变道车辆剐蹭，责任怎么划分？

直行车辆超速与变道车辆剐蹭的责任划分需结合双方过错综合判定，并非单一归责于某一方。依据《中华人民共和国道路交通安全法》及《道路交通事故处理程序规定》，变道车辆需确保不影响相关车道内机动车正常行驶，若因强行变道、未观察路况引发剐蹭，通常需承担主要或全部责任；而直行车辆若存在超速违法行为，且该行为对事故发生有直接影响，也需根据过错程度承担相应责任。实际判定中，交管部门会通过勘查现场、调取监控、核实双方行为细节等方式，明确事故各方对事故发生的作用及过错严重程度，最终出具责任认定书——若变道车辆已完成变道且正常行驶，后方直行车辆因超速未保持安全距离追尾剐蹭，则超速方可能承担主责；若变道车辆未完成变道动作、影响直行车辆通行，同时直行车辆超速，双方可能按过错比例分担责任。

在具体场景中，责任划分的细节会因变道动作的完成状态而有所不同。若变道车辆处于“正在变道”的过程中，比如车身尚未完全进入目标车道，此时因未确保相邻车道安全导致剐蹭，即便直行车辆存在超速，变道车仍可能承担主要责任——因为变道行为本身打破了原有交通流的稳定性，是引发事故的直接诱因。而若变道车辆已完全进入目标车道并正常行驶，后方直行车辆因超速未及时制动导致剐蹭，则超速方需承担主要或全部责任，此时变道行为已不再对事故发生起主导作用。

从法律依据来看，《道路交通安全法》第四十三条明确要求同车道行驶的机动车保持安全距离，而变道车辆需遵守“不得影响相关车道正常行驶”的规定。这意味着，变道车的核心义务是“确保安全”，包括观察后视镜、开启转向灯、确认后方无来车或来车距离足够等；直行车辆的核心义务则是“遵守限速”并“保持安全车距”。若变道车未履行安全义务，即便直行车超速，变道车仍可能因“主动干扰交通流”被判定主责；若直行车超速幅度较大，且该超速行为导致制动距离延长、反应时间不足，则会根据其过错程度承担次责或同等责任。

事故处理流程上，双方无争议时可联系保险公司理赔，但涉及责任划分分歧时，需报警由交警介入。交警会通过勘查现场（如轮胎痕迹、碰撞位置）、调取监控（确认变道时机、直行车速）、询问当事人等方式还原事实。若对责任认定书有异议，可在收到认定书后三日内向上一级交管部门申请复核，复核将重新审查证据链与法律适用，确保责任划分的公正性。

需要明确的是，任何单一行为都不是责任划分的绝对标准，最终结果需结合“行为对事故的作用”与“过错严重程度”双重维度。变道车的违规变道与直行车的超速，都是可能影响责任的变量，但前者更倾向于“主动风险引入”，后者则是“被动风险放大”，交警会基于现场事实平衡两者的权重，作出符合法律规定的判定。