AEB自动刹车辅助系统在哪些情况下会触发？

AEB自动刹车辅助系统的触发需结合行驶方向、车速区间、传感器状态及障碍物类型等多重条件，不同品牌技术方案会存在差异。前向AEB通常在传感器未被遮挡、能稳定捕捉前方路况时，若监测到可能碰撞的物体便可能触发，但探测对象速度过快或被大型车辆遮挡时，系统可能因传感器失效而不启动；后向AEB多限定在1km/h - 12km/h的低速区间，且一般不识别静止车辆，避免泊车场景下频繁触发。部分品牌的技术方案还会细化触发规则，比如特斯拉在车速低于30km/h时检测到前方障碍物会触发，华为乾崑全向主动安全AEB则覆盖4 - 150km/h的宽速域，并针对不同障碍物类型设定阈值，同时考虑夜间、雨雪等复杂环境的影响。这些条件的设定均基于实际驾驶场景的安全需求，旨在平衡主动防护与使用便利性。

从车速区间来看，不同品牌车型的AEB触发速度范围差异明显。小米SU7的Xiaomi Pilot Pro车型AEB限定在8km/h - 130km/h，低于8km/h或高于130km/h时系统主动退出；特斯拉前向AEB在车速低于30km/h时可触发，而华为乾崑技术则将速度范围扩展至4 - 150km/h，覆盖低速泊车到高速巡航的多场景需求。这种车速区间的设定，既考虑了传感器在不同速度下的探测精度，也避免了在极端车速下系统误判或失效的风险。

传感器的工作状态是AEB触发的关键前提。当摄像头被灰尘、雨水遮挡，或毫米波雷达受到强电磁干扰、金属物体反射干扰时，系统会因无法精准识别障碍物而主动退出。例如，在暴雨天气中，前挡风玻璃的雨水可能影响摄像头的清晰度，导致前向AEB暂时无法工作；而在经过大型金属广告牌路段时，雷达信号可能被反射干扰，同样会影响系统的触发判断。此外，车辆自身状态也会影响系统运行，若主副驾车门开启、驾驶员未系安全带，或挡位处于非前进挡，AEB系统会主动退出，确保仅在正常行驶状态下发挥作用。

障碍物类型与相对速度也是触发的核心因素。前向AEB主要针对前方的车辆、行人、自行车等动态或静态障碍物，但当障碍物速度过快超出传感器捕捉范围时，系统可能无法触发。后向AEB则更聚焦于倒车场景中的动态障碍物，如后方驶来的车辆或行人，静止车辆通常不在其识别范围内，以减少泊车时的误触发。华为乾崑技术还会针对不同障碍物类型设定差异化触发阈值，比如对行人的识别灵敏度高于静态路障，进一步提升复杂路况下的安全性。

驾驶员的操作介入也会影响AEB的触发逻辑。当驾驶员主动踩下刹车踏板、转动方向盘避让，或深踩加速踏板时，系统会判定驾驶员已采取应对措施，从而主动退出。这种设计既保障了驾驶安全，又尊重了驾驶员的操作主导权，避免系统过度干预影响驾驶体验。

AEB系统的触发是多条件协同作用的结果，从车速、传感器到障碍物类型，每一项参数的设定都围绕实际驾驶场景的安全需求。不同品牌的技术差异，本质上是对安全与体验的平衡策略不同，但核心目标均是通过主动干预降低碰撞风险。驾驶员需了解车辆AEB系统的具体触发条件，同时始终保持专注驾驶，才能让这项技术真正发挥辅助防护的作用。