为什么有人说车窗起雾开内循环，有人说开外循环？

车窗起雾时开内循环还是外循环，核心取决于除雾的场景与需求——外循环更适合从根源解决雾气，内循环仅在特定条件下辅助使用。这是因为车窗起雾的本质是车内外温差与车内湿度共同作用：当车内湿热空气遇冷玻璃时，水汽便会凝结成雾。外循环通过引入车外相对干燥的空气，同时排出车内潮湿空气，既能平衡车内外温差，又能降低车内湿度，从根本上切断雾气生成的条件；而内循环仅让车内空气封闭循环，无法排出湿气，除雾效果短暂且易反复，仅在高速巡航需隔绝尾气、或雾气已清除后需保温时临时使用。因此，日常除雾优先选择外循环，配合AC压缩机的除湿功能，能更高效、持久地保持玻璃清晰。

不同季节的除雾场景中，外循环的应用逻辑也有所区别。夏季阴雨天时，车外温度通常低于车内，且空气湿度较高，但外循环引入的车外空气经AC压缩机制冷除湿后，会转化为干燥冷空气吹向玻璃，既能快速降低玻璃表面温度，又能排出车内因人员呼吸、衣物潮湿产生的湿气，此时将出风口对准前挡风玻璃，仅需十几秒即可消除雾气。而冬季车内起雾多因人员呼出的湿热气遇冷玻璃凝结，此时开启外循环，引入车外干燥冷空气，配合暖风加热玻璃，可同时实现“降低车内湿度”与“提升玻璃温度”的双重效果——暖风烘干玻璃表面水汽，外循环持续排出车内湿气，避免雾气反复。若仅开内循环，车内湿气无法排出，即使短暂用暖风“烘干”玻璃，人体持续产生的湿热气仍会再次凝结成雾，反而加重起雾情况。

特定驾驶场景下，内循环可作为辅助手段，但需配合外循环使用。例如在高速公路巡航时，为避免吸入前车尾气，可在雾气清除后切换至内循环，但需保持AC压缩机开启，利用其除湿功能维持车内低湿度；市区堵车时，若前车尾气较重，也可短暂开启内循环隔绝污染，但需注意每隔一段时间切换外循环通风，防止车内湿度累积导致雾气再生。而在需要快速除雾的紧急场景，如刚上车时玻璃已大面积起雾，应立即开启外循环+最大风量+AC，利用外循环的空气交换与压缩机的除湿能力，快速切断雾气生成的条件，待雾气消失后再根据场景调整循环模式。

此外，外侧玻璃起雾的处理方式也需注意。夏季雨天若外侧玻璃起雾，可先用雨刷临时清除，但根源解决仍需通过外循环引入车外空气，配合暖风加热玻璃，提升玻璃温度以减少车内外温差。冬季若外侧玻璃因车外冷空气遇热玻璃凝结起雾，同样可通过外循环平衡温差，或开启后风挡电加热功能快速消除雾气。

综上，车窗除雾的核心逻辑是“降低车内湿度+平衡温差”，外循环因能引入车外干燥空气、排出车内湿气，始终是除雾的优先选择；内循环仅适用于已除雾后的保温、隔绝尾气等特定场景，且需配合除湿功能使用。掌握这一原理，即可根据不同季节与驾驶场景，灵活调整循环模式，确保行车视野清晰与安全。