15年以上的非营运小车，2022年后年检周期是一年一次还是两年一次？

2022年10月1日起，符合条件的15年以上非营运小微型载客汽车（9座及以下、不含面包车、非法改装或涉伤亡事故车辆）年检周期已由原“一年两审”调整为“一年一审”。这一政策源自公安部发布的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，旨在为家用老车车主减轻时间与经济成本，优化年检体验。政策实施至今未再变动，且明确仅覆盖非营运性质的普通私家车，营运车辆、面包车等仍按原有周期执行；若车辆连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，依旧会面临强制报废风险。

此次政策调整对车龄区间的界定十分清晰：10年至15年的非营运小微型载客汽车（9座及以下、不含面包车等限制车型）并未纳入此次调整范围，仍需延续原有的每年一次上线检测要求。而15年以上的合规老车，无论车龄是15年、20年还是更久，只要符合“非营运、9座及以下、未非法改装、未涉及伤亡事故”这四项核心条件，均统一执行每年一次检验的标准。这意味着老车车主无需再频繁往返检测站，每年仅需安排一次年检，既节省了时间成本，也减少了因半年一检产生的检测费用支出。

需要特别注意的是，政策的适用范围存在明确边界。除了营运车辆和面包车外，曾因非法改装被处罚的车辆、发生过造成人员伤亡交通事故的车辆，均不在此次调整之列，仍需按照原规定执行年检周期。截至2025年，该政策未做任何调整，符合条件的老车车主可稳定享受“一年一审”的便利。同时，车主仍需按时完成年检，若连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，车辆将依法被强制报废，这一规定并未因周期调整而放宽，车主需对此保持重视。

公安部此次调整年检周期，是深化机动车检验制度改革的重要举措，既回应了老车车主对简化年检流程的需求，也通过明确的适用条件确保了车辆安全监管的底线。对于家用老车车主而言，这一政策直接降低了用车成本，让老车的使用体验更加便捷；对于交通管理而言，在优化服务的同时，仍通过强制报废等规定守住了道路安全的关口。整体来看，政策实现了便民与监管的平衡，为老车的合规使用提供了稳定的制度保障。