"35年领跑再出发：一汽-大众13款新车决战智电转型"

**35年领跑再出发：一汽-大众13款新车决战智电转型**

2026年2月6日，一汽-大众迎来成立35周年纪念日。这家中国汽车工业的标杆企业，以累计产销超3000万辆、年营收破5.5万亿元、带动超3500家产业链伙伴的硬核成绩，站在了“十五五”开局与智电转型的关键节点。面对行业剧变，一汽-大众以“砺新”为年度主题，宣布全年推出13款新车（6款燃油车、7款新能源车），打响一场覆盖全技术路线、全市场层级的转型攻坚战。

**燃油车智能化：从“国民车”到“智能标杆”的进化**

在燃油车领域，一汽-大众以技术迭代回应市场质疑。本月底，累计销量近450万辆的“国民家轿”速腾将迎来全新S版本，搭载CEA电子电气架构，实现智能座舱与L2+级驾驶辅助的全面升级；下半年推出的探岳S与全新揽巡，则凭借第五代EA888发动机与IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，重新定义A级SUV的智能标准。未来三年，大众与捷达品牌燃油车型将全面切换至CEA架构，彻底打破“燃油车不智能”的刻板印象。

豪华阵营同样动作频频：全新奥迪Q5L已上市，A6L年内焕新，SQ8、S5 Avant等性能车型陆续引入，巩固奥迪在高端市场的技术领导力。“燃油车仍是基本盘，但必须用智能化重构价值。”一汽-大众技术团队表示。

**新能源攻势：7款新车覆盖全场景需求**

新能源领域，一汽-大众的布局更具战略纵深。大众品牌推出迈腾PHEV、探岳L PHEV，解决用户续航焦虑；ID.AURA纯电序列由中德团队正向研发，搭载高算力智驾系统，瞄准主流电动市场。奥迪A6L e-tron基于PPE纯电平台打造，以800V高压平台与沉浸式数字生态树立豪华电动新标杆。

值得注意的是，捷达品牌首款新能源车J01以自主研发的SOA架构入局，填补10万级纯电市场空白。为确保安全，一汽-大众对电池系统实施436项严苛测试，远超国标要求，其6合1电驱与智能热管理技术已获115项专利。

**技术底座：混动架构与本土研发双突破**

支撑产品跃升的，是一汽-大众年均近百亿的研发投入。过去一年，其完成155个创新项目，混动专用发动机与TQ200变速箱实现量产，P1.5+P4混动架构的功率密度领先行业。在长春、成都等五地六厂中，三家“近零碳工厂”成为绿色智造标杆。

“转型不是抛弃燃油车，而是让每条技术路线都具备竞争力。”一汽-大众管理层强调，到2030年新能源销量占比将达60%，但燃油车仍将承担40%的市场需求，多路线并行是应对中国复杂市场的务实选择。

**生态重构：从制造巨头到用户伙伴**

除产品与技术外，一汽-大众同步推进营销体系变革。其提出的“10项价值标准”覆盖用户全生命周期，通过AI数字化平台实现需求实时响应。海外市场则以CBU（整车出口）与SKD（半散件组装）模式拓展中东等新兴市场，构建“双循环”格局。

35年间，一汽-大众创造了超50万个就业岗位，上缴税金7400亿元。如今，这家合资巨头正以“油电混共进全智”的战略，在智电时代书写新篇章——既是对3000万用户信赖的回应，亦为中国汽车产业的高质量发展提供“合资样本”。