超过15年的老旧车现在审车频率是多久一次？

超过15年的老旧车审车频率需分车型来看：非营运9座及以下（面包车除外）小微型载客汽车、摩托车每1年检验1次；营运载客、载货及大中型非营运载客汽车仍每6个月检验1次。

这一规定自2023年10月1日起实施，是对车辆年检制度的优化调整——既降低了家用小微型车车主的审车成本，也通过不同车型的差异化管理，兼顾了营运及大中型车辆的安全监管需求。新规的出台既贴合了家用车技术提升后的实际使用情况，也延续了对高使用强度车辆的严格检验标准，确保车辆上路的安全性与合规性。

这一规定自2023年10月1日起实施，是对车辆年检制度的优化调整——既降低了家用小微型车车主的审车成本，也通过不同车型的差异化管理，兼顾了营运及大中型车辆的安全监管需求。新规的出台既贴合了家用车技术提升后的实际使用情况，也延续了对高使用强度车辆的严格检验标准，确保车辆上路的安全性与合规性。

需要注意的是，车辆年检的核心目的始终是排查安全隐患，无论检验频率如何调整，车主都应按时完成检验。若车辆逾期未审上路行驶，不仅会面临交通处罚，一旦发生交通事故，保险公司也可能拒绝理赔。此外，对于非营运小微型载客汽车而言，车龄超过15年虽已调整为一年一审，但车龄超过20年的车辆仍需每年检验四次，这一细分规定旨在针对超高龄车辆加强安全管控，督促车主重视车辆维护保养，从源头减少因车辆老化引发的事故风险。

从政策逻辑来看，此次调整体现了管理的灵活性与精准性。家用小微型车作为日常通勤工具，使用强度相对较低，且随着汽车制造工艺的进步，老旧车辆的可靠性也有所提升，因此适当降低检验频率，既减轻了车主的时间与经济负担，也符合实际使用场景的需求。而营运车辆、载货汽车及大中型非营运载客汽车，由于长期处于高负荷运行状态，车辆部件的损耗速度更快，保持每半年一次的检验频率，能够更及时地发现潜在问题，保障公共道路安全。

总体而言，车辆年检制度的调整并非简单的频率变化，而是基于车辆类型、使用场景与安全需求的精细化管理。车主在关注检验频率的同时，更应主动做好车辆的日常维护，确保车辆始终处于安全合规的状态。无论是家用车还是营运车，按时检验、规范保养，既是对自身安全的负责，也是对道路交通安全的贡献。

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