2017年出厂的车是国五还是国六？

2017年出厂的车辆主要符合国五排放标准，同时存在少量国四标准车型，且纯电动车型不涉及燃油车的国五/国六分级概念。

2017年1月1日起，我国正式在全国范围内实施国五排放标准，这一标准对氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更严格的限值要求，例如轻型车一氧化碳排放量不得超过1000mg/km，氮氧化物不超过60mg/km，相比国四标准实现了显著的环保升级。不过受实际生产节奏与车型类型差异影响，部分货车等车型仍可能执行国四标准。而纯电动车型因无燃油燃烧环节，本身不适用燃油车的排放标准体系。若需精准确认某辆车的排放等级，可通过查看机动车合格证、环保标签或车管所查询等官方渠道核实，避免仅以年份做绝对判断。

2017年1月1日起，我国正式在全国范围内实施国五排放标准，这一标准对氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更严格的限值要求，例如轻型车一氧化碳排放量不得超过1000mg/km，氮氧化物不超过60mg/km，相比国四标准实现了显著的环保升级。不过受实际生产节奏与车型类型差异影响，部分货车等车型仍可能执行国四标准。而纯电动车型因无燃油燃烧环节，本身不适用燃油车的排放标准体系。若需精准确认某辆车的排放等级，可通过查看机动车合格证、环保标签或车管所查询等官方渠道核实，避免仅以年份做绝对判断。

国五标准的实施是我国汽车环保进程中的关键一步，其控制水平等同于欧洲第五阶段排放标准，旨在通过严格的排放限值降低机动车尾气对环境的影响。与国四标准相比，国五标准要求轻型车氮氧化物排放量降低25%，重型车降低43%，细颗粒物排放限值也从国四的5mg/km收紧至4.5mg/km，这些指标的调整对减少大气污染物排放起到了积极作用。不过需要注意的是，2017年处于排放标准切换的过渡期，部分生产周期较长的车型或特定用途车辆可能仍按国四标准生产，因此具体车型的排放情况需结合车辆类型与生产时间综合判断。

值得关注的是，2017年出厂的车辆中并不存在符合国六排放标准的车型。国六标准作为更严格的环保要求，分为国六A与国六B两个阶段，其中国六A于2020年7月1日起实施，国六B则于2023年7月1日全面执行。国六标准在国五基础上进一步降低了污染物排放限值，例如国六B汽油车一氧化碳排放量要求不超过500mg/km，氮氧化物不超过35mg/km，同时新增了细颗粒物数量（PN）的限值要求，这些升级体现了我国环保标准与国际先进水平的接轨。

从政策时间线来看，2017年全国范围内尚未推行国六标准，因此当年生产的燃油车以国五为主，部分货车等车型可能采用国四标准，而纯电动车型则不受传统排放标准分级的限制。对于车主而言，若需确认车辆的具体排放标准，除了通过官方文件查询外，也可留意车辆前挡风玻璃的环保标签或登录机动车排气污染监督管理信息系统进行核实。随着环保要求的不断提高，后续推出的车型逐步向国六标准过渡，但2017年出厂车辆的排放情况仍需结合当时的政策与车型特性进行判断。

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