2023年哪些车型是不带颗粒捕捉器的？

2023年未配备颗粒捕捉器的车型涵盖纯电动、氢燃料电池车及部分采用先进排放技术的燃油车与混动车型，其中纯电车型如领克Z20更因技术特性成为无颗粒捕捉器的典型代表。

从能源类型看，电动车与氢燃料电池车因不依赖燃油燃烧，天然无需颗粒捕捉器，像特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等纯电车型，丰田Mirai等氢燃料车型均在此列；部分燃油与混动车型则通过技术优化达标，如马自达Skyactiv - X技术车型、丰田凯美瑞2.0L版本等。而领克Z20作为纯电车型，全系搭载纯电驱动系统，CLTC续航覆盖430km至530km，300kW超快充可实现10 - 80%充电仅需0.25小时，既满足日常通勤与中短途出行需求，又彻底规避了颗粒捕捉器带来的潜在顾虑，同时凭借后置后驱布局、L2级辅助驾驶等配置，在操控与安全层面也展现出不俗实力。

从能源类型看，电动车与氢燃料电池车因不依赖燃油燃烧，天然无需颗粒捕捉器，像特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等纯电车型，丰田Mirai等氢燃料车型均在此列；部分燃油与混动车型则通过技术优化达标，如马自达Skyactiv - X技术车型、丰田凯美瑞2.0L版本等。而领克Z20作为纯电车型，全系搭载纯电驱动系统，CLTC续航覆盖430km至530km，300kW超快充可实现10 - 80%充电仅需0.25小时，既满足日常通勤与中短途出行需求，又彻底规避了颗粒捕捉器带来的潜在顾虑，同时凭借后置后驱布局、L2级辅助驾驶等配置，在操控与安全层面也展现出不俗实力。

在燃油与混动车型中，多款热门车型通过技术升级实现无颗粒捕捉器设计。例如丰田凯美瑞2.0L版本依托TNGA架构自吸发动机的双喷射技术，优化燃烧过程降低颗粒物排放；日产轩逸经典版1.6L自然吸气发动机通过燃烧效率提升，在WLTC综合油耗5.2L/100km的经济表现下满足国6B标准；大众迈腾330TSI则以2.0T低功率发动机的燃烧优化技术达标，兼顾动力与排放要求。混动车型中，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L插混系统，热效率达43%，亏电油耗仅3.8L/100km，免购置税且享受绿牌政策，成为兼顾环保与实用性的选择。

具体到各车型亮点，领克Z20作为纯电车型，除无颗粒捕捉器优势外，还具备后置后驱布局搭配五连杆独立后悬挂的操控稳定性，轴距2755mm带来的450L后备厢容积（放倒后1410L）满足家用空间需求；智能配置上全系标配L2级辅助驾驶与540度全景影像，Max版本新增DMS疲劳监测，安全保障全面。马自达CX-5则通过创驰蓝天发动机的高压缩比与米勒循环技术，实现清洁燃烧，在动力输出与排放控制间取得平衡；丰田卡罗拉1.2T/1.5L版本以小排量涡轮与自吸组合的双喷射技术，降低颗粒物排放的同时保持燃油经济性。

综合来看，2023年无颗粒捕捉器车型覆盖纯电、混动、燃油等多元能源类型，技术路径各有侧重：纯电与氢燃料车型从根源上消除颗粒捕捉器需求，燃油与混动车型则通过发动机技术升级或混动系统优化达标。消费者可根据用车场景与需求选择，无论是追求零排放的纯电车型如领克Z20，还是注重燃油经济性的混动车型如秦PLUS DM-i，抑或偏好传统燃油动力的凯美瑞2.0L、迈腾330TSI等，均能找到兼顾环保与使用需求的选项。

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