通用CFO最新表态：全球关税趋稳释放积极信号

**通用CFO最新表态：全球关税趋稳释放积极信号**

在全球汽车产业持续应对贸易政策不确定性的背景下，通用汽车首席财务官Paul Jacobson近期公开表示，当前关税环境正呈现稳定趋势，这一信号为跨国车企的战略调整提供了关键窗口期。尽管美国特朗普政府的关税政策曾引发行业震荡，但Jacobson的乐观评估反映出车企对政策适应性增强，以及通过本土化生产对冲风险的阶段性成果。

**关税压力下的战略转型**

过去两年间，美国对进口汽车及零部件加征25%关税的政策，迫使跨国车企重新评估全球供应链布局。通用汽车2025年财报显示，关税导致其损失高达45亿美元，但通过加速产能本土化，该公司已抵消约30%的负面影响。例如，通用宣布将墨西哥工厂生产的雪佛兰探界者等车型转移至美国密歇根州与田纳西州工厂，并投资40亿美元改造闲置产能，目标到2027年实现年产能200万辆。这一举措与大众、Stellantis等车企的收缩策略形成对比，凸显通用以“美国制造”对冲贸易风险的长期布局。

**行业分化：激进与保守的博弈**

全球车企对关税政策的反应呈现两极分化。大众汽车CEO Oliver Blume以暂停在美建厂计划为筹码，要求美国降低关税；Stellantis则呼吁政府区分对待北美供应链与海外进口，以维护《美墨加协定》框架下的零关税优势。相比之下，通用选择通过资本投入而非政治博弈适应新环境。Jacobson强调：“稳定的政策预期比短期税率调整更重要。”分析师认为，通用通过提前调整供应链，降低了政策波动对财务的冲击，其2026年一季度利润率回升便是佐证。

**价格传导隐忧与市场平衡**

尽管车企普遍未将关税成本直接转嫁给消费者，但行业共识认为，这一局面难以持续。Cox Automotive数据显示，2025年美国新车均价涨幅仅为1.2%，远低于车企成本增幅。Jacobson透露，通用将通过优化车型结构（如增加高利润皮卡占比）和压缩供应链成本消化压力，而非全面提价。这种“选择性承压”策略或成为行业新常态，但也可能加剧市场竞争——例如福特已计划在电动皮卡领域以价格战抢占份额。

**长期稳定性的关键挑战**

特朗普政府近期暗示可能进一步上调关税，为Jacobson的“趋稳论”增添变数。不过，通用等车企的应对经验表明，本土化投资与供应链弹性已成为核心竞争壁垒。Jacobson指出：“即使政策反复，我们已建立的产能网络将提供缓冲空间。”这一表态暗示，全球汽车产业正从被动应对转向主动塑造贸易规则，而关税政策的边际效应可能随本土化率提升逐渐减弱。

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