已上市的L3级自动驾驶车型中，哪些支持城市道路自动驾驶？

已上市的L3级自动驾驶车型中，支持城市道路自动驾驶的是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S（L3版）。这两款车型均通过了工业和信息化部的首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，成为国内率先获准在指定城市道路开展自动驾驶试点的车型。其中，长安深蓝SL03可在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段，于交通拥堵环境下以最高50km/h的车速实现城市快速路单车道自动驾驶；极狐阿尔法S（L3版）则可在北京京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段，以最高80km/h的车速完成城市快速路单车道自动驾驶功能。二者的落地，标志着我国L3级自动驾驶技术在城市特定场景的应用迈出了实质性步伐。

从技术适配场景来看，两款车型的自动驾驶功能均聚焦城市快速路与高速公路单车道场景，但在细节上有所区分。长安深蓝SL03的设计更侧重“拥堵环境”，其50km/h的最高车速限制，恰好匹配城市高峰时段快速路的车流速度，能在车辆排队缓行时自动控制加减速与跟车距离，减轻驾驶员在拥堵路段的操作负担。而极狐阿尔法S（L3版）的80km/h最高车速，则更适配城市快速路的常规通行节奏，可在车流相对顺畅的路段实现更高效的自动驾驶辅助，两种技术方案分别针对不同交通状态下的用户需求，体现了车企对城市道路场景的精细化开发。

从地域试点布局而言，两款车型的开放路段均选择了城市核心交通枢纽区域。长安深蓝SL03开放的重庆内环快速路、渝都大道等路段，是连接重庆主城各区与机场的关键通道，日常车流量大且拥堵频发，能为自动驾驶系统提供丰富的拥堵场景数据积累；极狐阿尔法S（L3版）覆盖的北京京台高速、大兴机场高速等路段，则串联起北京南部城区与大兴国际机场，路段包含长直道、立交枢纽等多样路况，可验证系统在中高速行驶状态下的稳定性。这种“一城一车一场景”的试点模式，既符合L3级自动驾驶“有条件”的技术特性，也为后续技术迭代提供了真实的道路数据支撑。

值得注意的是，两款车型的自动驾驶功能均需在“单车道”条件下开启，且严格限定在工业和信息化部批准的路段范围内。这一限制既源于L3级自动驾驶对道路基础设施、交通规则适配性的要求，也体现了行业对自动驾驶安全落地的谨慎态度。随着试点的推进，车企将基于真实道路数据持续优化系统算法，未来有望在更多城市、更复杂的道路场景中拓展自动驾驶功能的应用边界。

总体而言，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S（L3版）的落地，不仅是国内L3级自动驾驶技术商业化应用的重要里程碑，也为城市智能交通的发展提供了实践样本。二者通过差异化的场景定位与地域布局，在满足用户实际出行需求的同时，推动了自动驾驶技术从实验室走向真实道路，为后续行业标准的完善与技术的规模化应用积累了宝贵经验。

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