沃尔沃是被吉利收购了吗？

是的，沃尔沃确实在2010年被吉利控股集团完成了100%股权的收购。这场发生在2010年8月2日的并购，以18亿美元的交易总额（含16亿现金与2亿银行票据），让吉利正式将沃尔沃轿车公司纳入麾下，不仅获得了其10个可持续发展的产品系列，还接管了瑞典哥德堡、比利时根特等地的4家整车厂，总产能达56.8万辆。从收购时的行业质疑，到如今沃尔沃市值在2025年一季度仍保持180亿美元的高位——较收购价实现10倍增长，这场并购不仅让沃尔沃在吉利的支持下实现了品牌价值与市场表现的双重跃升，也为吉利自身的全球化布局与技术升级注入了关键动力。

这场并购的达成并非一蹴而就。早在2007年，吉利就已启动并购人才储备与筹备工作，历经三年打磨方案。面对18亿美元的收购资金压力，吉利通过多方渠道解决：获得大庆30亿元、上海嘉定10亿元的地方政府支持，引入高盛3.3亿美元注资，同时借助国有银行贷款、瑞典政府低息贷款担保及部分民间借贷，最终凑齐资金。收购过程中，吉利还妥善处理了工会关系，承诺不关闭瑞典与比利时工厂、保留原有管理团队，为并购后的平稳过渡奠定了基础。

收购完成后，双方开启了深度协同的发展阶段。2013年，吉利与沃尔沃联合打造欧洲研发中心（CEVT），共同开发了SPA和CMA两大模块化架构。这两大平台不仅支撑了沃尔沃后续产品的更新迭代，也为吉利旗下高端品牌的诞生提供了技术底座。例如，基于CMA架构的领克品牌，凭借国际化的设计与技术标准迅速打开市场；极氪品牌则依托沃尔沃的电动化技术积累，在新能源赛道实现突破。这种技术共享模式，让双方实现了优势互补，也推动了吉利自身的品牌价值提升。

沃尔沃在吉利的赋能下，逐步走出了此前的困境。2008年金融危机期间，沃尔沃年亏损16.9亿美元，销量仅33.5万辆，连续十年未盈利；而到2021年，其净利润达到155亿元，年销量攀升至70.5万辆，品牌价值从49亿美元增长至178亿美元。2021年沃尔沃在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市时，估值一度高达200亿美元，即便到2025年一季度，市值仍维持在180亿美元的高位。这一成绩不仅印证了沃尔沃品牌的韧性，也体现了吉利运营策略的成功。

回顾这场跨国并购，它已成为中国汽车品牌全球化的经典案例。吉利通过收购获得了沃尔沃的技术、品牌与全球渠道，加速了自身的国际化进程；沃尔沃则借助吉利的资金支持与市场资源，实现了品牌复兴与可持续发展。双方在尊重彼此独立性的基础上，通过协同创新达成了共赢，为汽车行业的跨国合作提供了可借鉴的范本。

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