超过15年的老车检车几年一次？会增加检测项目吗？

超过15年的老车年检频率需分车型而定，非营运9座及以下（面包车除外）小微型载客汽车和摩托车每1年检验1次，营运载客、载货及大中型非营运载客汽车仍需每6个月检验1次，车龄超20年的非营运小微型客车则需每年检验4次。这一规定自2023年10月1日起实施，且2025年新规进一步明确非营运小微型客车（面包车、重大事故车除外）统一改为一年一检，彻底告别“半年一检”，同时新增OBD全年故障记录读取、三维底盘扫描、制动系统深度检测与排放系统密封性检测等项目，取消噪声、悬架效率等检测，尾气与轮胎检查标准更严格，如轮胎花纹深度<1.6毫米或备胎不达标均不合格，新能源车电池温度超规定直接判定不合格。

不过需注意，并非所有车辆都能享受这一政策福利。面包车、非法改装车、发生过重大伤亡事故的车辆，以及出厂4年仍未上牌的车辆，均不在调整范围内，需继续按原周期检测。同时，车辆逾期未检上路行驶，不仅会面临交通处罚，发生交通事故时保险公司也可能拒绝理赔，车主需提前规划年检时间，避免因疏忽影响用车。

2025年车检新规还对流程进行了优化，推行材料电子化，交强险保单、车船税完税证明可通过联网核查获取，无需车主提供纸质版，大幅简化了手续。此外，“交钥匙式服务”和预约制的推广，让车主无需在检测站长时间等待，电子合格标志全国通用，进一步提升了年检的便捷性。车主在年检前，建议提前处理违章记录，检查车辆灯光、刹车、尾气等关键部位，选择正规检测站，确保一次性通过。

对于非营运小微型客车而言，年检项目的调整既体现了对车辆安全性能的严格要求，也通过取消部分非必要项目、优化流程，减轻了车主的时间与经济负担。比如取消噪声、悬架效率检测，减少了检测环节，而新增的OBD全年故障记录读取和三维底盘扫描，则能更精准地发现车辆潜在问题，从源头保障行车安全。尾气检测标准的升级，虽可能增加尾气净化装置老化车辆的维修成本，但也推动了老旧车辆的环保性能提升，符合绿色出行的发展趋势。

总体来看，15年以上老车的年检政策，既兼顾了不同车型的实际使用需求，也通过科学调整检测频率与项目，在保障道路安全的同时，提升了车主的年检体验。车主只需根据车辆类型和使用情况，提前了解政策细节，做好车辆自检与准备，即可顺利完成年检，确保车辆合法合规上路。

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