丰田1月全球销量飙升4.8%，海外产能承压

**丰田1月全球销量飙升4.8%，海外产能承压**

2026年1月，丰田汽车以887,266辆的全球销量创下历年同期新高，同比增长4.8%，延续了其全球销量冠军的强势表现。然而，亮眼数据背后，海外生产量同比下滑5.9%至485,270辆，凸显供应链与区域市场的不均衡压力。

**本土与北美市场成增长引擎**

日本本土市场表现尤为突出，销量同比增长12.5%，达126,534辆，混合动力车型（HEV）占比超七成，显示消费者对丰田成熟混动技术的持续青睐。北美市场虽受冬季暴雪影响，但凭借RAV4荣放等车型的稳定需求，销量同比仅微降1.1%，仍贡献了全球近三成的份额。值得注意的是，丰田在美国的本地化生产策略有效缓解了贸易政策风险，1月北美工厂产能利用率回升至85%。

**中国市场：新能源转型与价格战的双重挑战**

中国作为丰田第三大市场，1月销量受春节假期提前影响同比下降13.9%，但混动车型表现坚挺，锋兰达双擎等车型销量逆势增长。面对比亚迪等本土品牌的激烈竞争，丰田加速推进“中国专属”战略：新任华人总经理李晖主导本土化决策，上海雷克萨斯纯电工厂已启动建设，计划2027年投产；同时，丰田与华为、Momenta合作开发的智能驾驶系统将于年内搭载于新款bZ系列车型。

**海外产能瓶颈隐现**

尽管全球销量攀升，丰田海外生产量连续两个月下滑，主因包括东南亚工厂因芯片短缺减产、欧洲能源成本高企导致的产能调整。此外，墨西哥和加拿大工厂因供应链延迟，汉兰达等热门车型交付周期延长至3个月。分析师指出，丰田需优化全球产能布局，避免因区域波动拖累整体盈利。

**技术路线的平衡术**

1月丰田新能源车销量占比达43.5%，但纯电车型（BEV）仅占4%，增长主要依赖混动车型。这一“多技术并行”策略虽保障了短期营收，却也引发投资者对其电动化转型速度的质疑。对比大众集团同期纯电销量（占比18%），丰田在电池技术和智能座舱领域的投入仍需加码。

**2026年展望：稳守与突围**

丰田社长佐藤恒治将今年定义为“蓄力年”，计划通过三项举措应对挑战：一是提升北美及东南亚工厂的供应链韧性；二是加快中国市场的纯电产品投放，目标2026年BEV销量翻倍；三是深化与松下的固态电池合作，力争2027年量产。然而，美国潜在加征关税、中国品牌价格战等外部风险，仍为其卫冕之路增添变数。

（全文约1180字）

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