"三部门重拳整治新能源车价格战，28条新规终结行业内卷"

**三部门重拳整治新能源车价格战，28条新规终结行业内卷**

2026年开年以来，新能源汽车行业迎来监管“组合拳”。3月30日，市场监管总局发布《关于进一步贯彻实施〈中华人民共和国反不正当竞争法〉的通知》，明确将综合整治新能源汽车等重点领域“内卷式”竞争。此前，1月14日三部门联合召开的行业座谈会已释放强烈信号，要求坚决抵制无序价格战；2月12日发布的《汽车行业价格行为合规指南》更以28条细则直击串通定价、亏本倾销等顽疾。一系列政策密集落地，标志着我国新能源汽车产业从“野蛮生长”迈入规范竞争新阶段。

**利润率触底倒逼监管升级**

2025年，我国汽车行业收入达11.2万亿元，同比增长7.1%，但销售利润率仅4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平。乘联分会秘书长崔东树指出，这一数据创下历史低位，主因是部分企业为抢占市场发起“自杀式”降价。恶性竞争不仅挤压企业利润，更引发产业链连锁反应——某电池供应商透露，部分车企为转嫁成本压力，将付款周期从60天延长至180天，导致中小企业现金流承压。

监管层对此迅速响应。3月17日，工信部等三部门部署强化价格监测和成本调查；3月26日市场监管总局座谈会上，比亚迪、宁德时代等企业代表直言“价格战已危及研发投入”。中国汽车工业协会副秘书长许海东表示：“2025年出台的系列政策已初见成效，2026年行业‘反内卷’将进入深水区。”

**28条细则划定竞争红线**

《汽车行业价格行为合规指南》作为核心治理工具，对行业乱象精准“拆弹”。其禁止性条款涵盖三大领域：一是价格欺诈，如虚构“限时促销”或隐瞒附加费用；二是垄断行为，包括车企与经销商约定最低售价；三是低于成本价倾销，要求企业保留成本核算凭证备查。

值得注意的是，新规对“隐性降价”同样亮剑。某新势力品牌曾以“免费升级配置”变相降价，现需明确标注增值服务公允价值。市场监管总局价监竞争局负责人强调：“新规不是限制合理促销，而是防止竞争异化为‘割喉战’。”

**全球化竞争催生治理转型**

在3月26日企业座谈会上，监管部门特别提及“构建出海良性竞争生态”。当前我国新能源汽车出口量持续攀升，但部分企业海外低价策略已引发反倾销调查。奇瑞汽车代表在会上建议：“国内规范竞争秩序，能倒逼企业提升产品附加值，避免在国际市场陷入被动。”

行业分析认为，政策转向将加速产业分化。头部企业如比亚迪凭借技术优势，2025年单车利润逆势增长12%；而依赖价格战的中小品牌或面临洗牌。理想汽车CEO李想公开表态：“新规让市场回归价值本质，这正是创新者的机遇期。”

随着监管体系完善，消费者权益保障同步强化。北京市朝阳区车主王女士发现，近期购车合同中的“选配包强制绑定”条款已消失。市场监管总局数据显示，2026年一季度新能源汽车投诉量同比下降23%，虚假宣传类投诉降幅达41%。这场覆盖生产、销售、服务全链条的治理行动，正推动中国新能源汽车从“规模领先”向“质量引领”跨越。

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