DSG 变速箱与传统变速箱有何区别

DSG 变速箱与传统变速箱区别不少。

首先，DSG 变速箱基于手动变速箱，而非自动变速箱。比如 AT 变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统构成，靠液压传动与齿轮组合来变速扭矩，液力变矩器是关键部件。CVT 变速箱则省去了复杂笨重的齿轮组合变速传动，用两组滑轮通过改变皮带接触半径变速，传动比能随意改，变速平稳没跳档。AMT 是在普通手动变速箱基础上加微机控制电动装置，实现自动换挡，和 AT 一样是有级自动变速器。

其次，DSG 变速箱没有离合器踏板，采用两组离合器代替液力变矩器。其中一个离合器工作时，另一个与下一档相连，换挡时交替工作，保证动力不中断，换挡时间仅 0.03 秒至 0.04 秒，快速又顺畅，扭矩几乎不中断。而传统手动挡踩离合器动力输出会中断，普通自动变速箱虽有离合器但电脑控制，换挡时也有动力中断问题。

再者，DSG 有干式和湿式两种类型。湿式 DSG 需大量油，要定期换油，成本较高。干式 DSG 成本低，油需求显著降低。

另外，DSG 传导效率约 90%，发动机功率损失小，动力传递到轮胎更顺畅。而且它既有手动的灵活，又有自动的舒适，还能提供不间断的动力输出。

总之，DSG 变速箱在结构、换挡机制、传动效率等方面都与传统变速箱存在明显差异，具有独特的优势。