什么样的车况会被认定达到报废车的标准？

什么样的车况会被认定达到报废车的标准？一般来说有以下这些情况。

首先，使用年限方面，像非营运轿车使用达到 60 万公里，微型载客汽车和轻型载货汽车使用达到 50 万公里，中型载客汽车使用达到 40 万公里等，都会被强制报废。

其次，行驶里程也是个重要指标。比如在美国，车辆行驶达到 150,000 英里（约 241,400 公里）后被认为进入报废阶段。

再者，车况要是糟糕到没法修复或者使用，那也得报废。像车辆发生严重火灾、水淹、车祸等情况，无法修复到安全标准就会被强制报废。

另外，环保方面也不能忽视。要是车辆排放的污染物超过规定标准，或者被认定对环境危害严重，也会被强制报废。比如在欧洲，一些高排放的老旧车辆可能就会被要求提前报废。

在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一应当报废：轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶 30 万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶 40 万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶 60 万公里；其他车辆累计行驶 45 万公里。

轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用 10 年就得报废。

因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的要报废。车型淘汰，已无配件来源的要报废。汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值 50%的要报废。

经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的要报废。经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的要报废。

除 19 座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

10 年以上的车子都是需要半年一检，车龄达到 15 年之后汽车的各项功能和配件都开始老化，国家要求的汽车排放阶段也变得严格，老车基本上就难以通过年检了。

超过三年没有年检车的车辆，在规定的三个年检周期内还没有通过年检，车辆就等于是注销的状态，即便想重新年检都没办法了，只能送去报废。

如果年检时其他都能通过但就是排放始终无法通过，车辆也是没有办法上路行驶的，很多不合格的车辆都不能在市区内行驶，只能在外环或者郊区行驶，也就没有使用价值了。

要是一辆汽车满足了 15 年车龄、无法通过年检、逾期未检、排放超标这 4 点，那就只能送去报废。

当车辆发生交通事故后，若达到一定的损坏程度或技术状况显著下降以至于无法修复，即可申请报废。当车辆严重损坏到无法通过常规修理手段恢复其正常行驶和安全性能时，或者车辆的技术状况已无法满足现行的机动车安全技术国家标准，无法再上路行驶时，即符合汽车报废标准，应执行强制报废。