电动汽车补贴对价格的影响有多大？

电动汽车补贴对价格的影响确实不小。

像 2019 年补贴新政出台，地补取消和国补额度下降，没三电核心技术的部分车企压力就大了。符合过渡期标准的车能有部分补贴，不符合就没补贴，这使得库存多的车企为清库存降价销售，像广汽、比亚迪、荣威等在过渡期按旧标准补贴或采取其他降价办法。

2020 年补贴政策延长到 2022 年底，不过补贴标准逐年退坡。新能源乘用车补贴前售价在 30 万元以下才有补贴，“换电模式”车除外。这刺激了销量，可特斯拉 Model 3 部分车型价格涨了。

2021 年底，特斯拉因补贴退坡上调车型售价，蔚来则限期让用户享原补贴价。多数品牌店暂未接到涨价通知，有人觉得涨价说法可能是促销手段。补贴退坡后，新能源车市场整体价格预计波动不大。

企业能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，且市场规模扩大，生产成本会下降。总之，补贴对车价有影响，但具体得看车企。比如有的车本来卖 20 万，有补贴后 15 万就能拿下，大大提高了性价比，吸引更多人买。

补贴还能让消费者追求更高品质的车，有些地方会因补贴放宽新能源车增量指标申请条件。对车企来说，为拿补贴得满足要求，就会加大技术研发投入，而且买车人多了，市场需求大，车企扩大生产规模，提高效率，成本能降低。

补贴还吸引更多企业做新能源车，竞争激烈，车企就得提高产品质量和服务水平。从政策法规看，购车补贴、税收优惠能让消费者少花钱，刺激买车。新补贴政策或补贴力度变大，车价更实惠。补贴减少或取消，车企可能把成本转给消费者，车价上涨。

双积分政策促使车企多生产新能源车挣积分，增加供给，影响供需和价格。排放标准和准入规则变严，车企投入成本搞技术升级、改进产品，可能让车价升高，但长远看能提高技术和质量。

从市场竞争看，品牌竞争激烈，传统汽车品牌加快电动化转型，新势力品牌不断出现。像 10 万元左右或更低入门车，补贴多，对价格敏感的消费者诱惑力大，助推纯电动车爆发式增长。