创酷动力怎么样

雪弗兰创酷1.0T的动力表现相当不错，尤其适合家庭使用。让我们详细了解一下这款车的特点：

1、创酷搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，拥有丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。只需使用手机号在车机上创建个人账户并登录，即可实现手机与车载共有APP的一键贯通，让驾驶更加便捷。

2、基于个人专属账户，新一代MyLink+智能车载互联系统自带的加强版高德导航可实现自驾车+步行的全路径导航，帮助驾驶者轻松规划出行路线。

3、在驾驶性能方面，新一代创酷采用了运动风格的底盘调校，对悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎进行了升级。全系标配的新一代博世EPS电子助力转向系统、六点式刚性连接的全框副车架以及普利司通花纹胎，确保了精准的转向和稳定的行驶表现。

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天介绍的这款创酷，指导价为13.39万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　创酷前脸呈现出雅致的设计风格，同时双幅式中网饰以黑色饰物，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。

　　创酷车尾呈现出古典的设计风格，搭配银色饰条，整体看起雅致却不显单调。

　　创酷内饰整体显得比较实在，对称式中控台采用了银色饰条进行修饰，在视觉效果上相当耐看。

　　创酷配备1.4T L4发动机，发动机最大功率140马力，峰值扭矩200牛·米，工信部综合油耗7.6L/100km。

　　该车匹配6挡自动变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

　　最后来做个总结，来看一下后排，创酷后排空间够用，能满足日常出行需求。创酷的前脸设计走了简约路线，延续了家族式的设计语言。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2016款 1.4T?创酷?自动版动力强不强，让我们来看看广大车主对2016款 1.4T 自动两驱豪华型针对动力底盘的看法吧：网友@Iron Lady说道：“虽然车身看起来大，但难的操控居然很轻盈，主要是方向盘的手感，刚开始驾驶就有有种轻车熟路的感觉”

网友@rongdedi说道：“它的动力表现很充沛，发动机的实力强。它的起步很快，加速响应也很快。在高速行驶时，速度可以放快些，只要不违规，开的很是畅快，油门一踩很有推背感，提速超车轻轻松松的。在我的使用中，还没出现动力不足的情况，所以它完全适合我开。朋友都说我这个车动力牛逼。”

网友@lanlanzai说道：“它的操控性很不错，方向盘力度适中，还能上下调节，转向也很灵活，油门和刹车都很灵敏。外后视镜可以电动调节和加热，挺方便的。整体的操作流程很轻松顺畅，熟悉车的话会很快，对新手的要求也不高，我感觉挺好开的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　在眼下的汽车市场中，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。今天我们要说的是创酷，它在同级别中的关注度还是不错的。

　　创酷车头给人一种非常简单的感觉，格栅使用了五边形的设计，搭配黑色饰物，显得相当精神，干净清爽不油腻。

　　创酷车尾显得颇具干净的感觉，并采用银色饰条进行修饰。尾灯呈现出简洁的设计风格，虽说整体结构比较单调，但点亮效果还是挺不错的。

　　创酷内饰给人一种十分精简的感觉，并辅以银色饰条，视觉上非常干净素雅。

　　创酷配备了1.4T L4发动机，发动机最大功率140马力，峰值扭矩200牛·米，工信部综合油耗8.1L/100km。

　　这款车匹配6挡自动变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

　　又到了最后的总结环节，创酷的内饰彰显了简约的气质，整体造型可圈可点。创酷的车尾彰显了素雅的气质，虽然质朴但并不乏美感。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2014款 1.4T 变形金刚限量版?创酷动力好吗，让我们来看看广大车主对2014款 1.4T 变形金刚限量版针对动力底盘的看法吧：网友@rongdedi说道：“操控当然也是比较简单的，没有那么难整，相信有点脑子的朋友都会感觉很容易，当然前提是你得会开车，它的方向盘很轻，很好打，打的也是比较精确，一般不会有虚位，我每次打方向盘都感觉很轻松，不会太上愁，有的车子打方向盘时真的很上愁，不知道为什么老是打不好，这台车子就不会那样。”

网友@xdobx说道：“操控方面没什么问题，它的方向盘的手感还是比较棒的，而且在转弯转向的时候也没有虚位，制动性也较好，刹车油门都比较灵活，能很好的响应，比较忠实于驾驶员的操作，所以比较轻便省力一些。”

网友@ljx418说道：“我感觉操控起来比较轻松，也没有网上有些人说的那么难，因为这台车的功能按键排列的都比较整齐，而且也没有那种隐藏的很深，不好找的，只要熟悉几天，就基本都能摸清他们在哪个位置了，这样也给行车带来了很多的方便，另外就是方向盘的手感很好，而且特别轻盈，但也不是过分轻盈的那种，总之就是很好掌握，打方向也比较容易，我也是挺满意这台车的，操控表现的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，因此是消费者十分看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款创酷的实力如何。

　　创酷车头呈现出内敛的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

　　创酷车尾呈现出简洁的设计风格，加上简朴的尾灯，整体造型还是很耐看的。

　　创酷内饰呈现出质朴的设计风格，看着相当干净清爽。

　　创酷配备了1.0T L3发动机，发动机最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，工信部综合油耗5.1L/100km。

　　这款车匹配6挡手动变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，接下来看下配置，创酷搭载了主/副驾安全气囊、胎压显示。来到后排，创酷后排空间一般，不过满足日常出行需求没问题。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2019款 创酷?5座动力强不强，让我们来看看广大车主对2019款 325T 手动劲版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@sunqi007说道：“这款车操控起来灵活性很强,对于新手也很友好,方向盘是属于比较轻盈的那种,而且也比较精准，没有虚位,操控感很好,倒车也格外简单,底盘很稳定,悬架也起到了很好的支撑,所以开在路上还是特别稳的,油门和刹车的表现也是丝毫不在话下，是很灵敏的，轻轻一踩就能得到响应。”

网友@3794yy说道：“操控方面我不是很满意，因为我本来就对车辆不太灵敏，所以一开始的时候，功能按键的顺序都不太能记得住，经常弄错，开了好长一段时间才有所缓和，但是我感觉开车也不能这么冒险，所以很大一段时间我开车的时候都感觉不自信，再加上我觉得方向盘虽然还挺轻盈，但是不是很好掌握，尤其是转弯的时候，需要有很好的控制力，我感觉这些我都要练习很久。”

网友@-悲情说道：“其实对于我一个新手来讲，我自己对待动力的看法都比较佛系一点，毕竟买车的初衷就是为了代步方便而已，其他又没什么要求，创酷匹配的是一台1.3T的涡轮增压发动机，在实际用车过程中它的动力表现还是很OK的，车子开起来完全不会很肉，后半段的加速过程也很轻松，总之它的动力应付日常代步没有任何问题。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观眼下的汽车市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。如果你正在关注创酷，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　创酷前脸设计走了整洁路线，中网使用了多幅式的设计，配合黑色饰物，给人一种简洁明快的感觉。

　　创酷车尾呈现出优雅的设计风格，搭配银色饰条，整体看起雅致却不显单调。同时，采用了柔和的尾灯设计，简简单单的感觉也挺耐看。

　　创酷内饰整体较为雅致，采用银色饰条修饰，虽不华丽，但十分耐看。

　　创酷配备了1.4T L4发动机，发动机最大功率140马力，峰值扭矩200牛·米，工信部综合油耗8.1L/100km。

　　这款车匹配6挡自动变速箱。

　　该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，创酷的车尾采用简约的造型设计，没有运用特别多的设计元素堆砌，一切都显得那么简洁明了。后排座椅方面，创酷后排空间不大，但能满足日常出行需求。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

创酷?2016款 1.4T 自动四驱旗舰型动力强吗，让我们来看看广大车主对2016款 1.4T 自动四驱旗舰型针对动力底盘的看法吧：网友@Iron Lady说道：“动力表现还可以，提速很快， 这方面要点赞，看起来就是实力派。”

网友@wangyueming8088说道：“它还是很好操控的。驾驶它的时候，车身响应的很快，不会有太多盲区，非常好掌控。驾驶技术对车子的操控也有很重要的作用，开的好的人不管开什么车，摸索一会很快就能驾轻就熟。它配有倒车影像，倒车的时候很方便，这点对新手很友好。它还有很多其他辅助功能，都使得操控起来更加方便。”

网友@sunqi007说道：“动力这方面也是不得不夸奖的，我们每年过年都要回老家，为了防止高速堵车，会选择开夜车，跟我哥哥一起，带上家里人，我跟他同时出发，刚开始的时候还是前后脚，开了几个小时后，我就停下来去服务区买点吃的，结果在服务区等了很久很久才等到我哥，开车开了一天一夜才到乡下，一路都在等我哥，他说他的车跑不动，跟不上我，这时候我就对这台车的动力有了新的认识，过完年回来也是等了他一路，我还劝他把他的车卖了，买个我这款车。而且我这车在乡下驾驶也是杠杠的，什么路都可以跑。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）