宝马i3动力怎么样

传统汽车驱动车辆是依靠内燃机做功，通过变速器改变输出动力的传动比旋转方向，再通过传动轴和车轮实现车辆驱动。而纯电动汽车的电力驱动系统替代了传统汽车的内燃机和变速器，依靠动力电池、逆变器和电机变速单元实现车辆的驱动。

如下图是纯电动汽车的基本驱动系统结构示意图，当驾驶员踩下加速踏板时，车辆控制模块将控制动力电池输出电能，然后通过控制逆变器驱动电机运转，驱动电机输出的转矩经齿轮机构带动车轮转动，实现车辆的前进或后退。

纯电动汽车动力传输工作原理如下所示。

1)基本驱动部件

纯电动汽车驱动系统主要的部件包括有动力电池、逆变器、带有电机的变速单元。

图3-2-3所示为典型纯电动汽车驱动系统的原理示意图。在新能源汽车应用中，一般将动力电池组和逆变器之间的电路单元称之为BDU(BatteryDisconnectingUnit)。

2)基本驱动过程

纯电动汽车驱动过程中能量的流动主要有以下2条路径：

(1)驱动车辆

驱动时来自动力电池的能量通过BDU、逆变器，再进入电机变速单元实现车辆驱动。

(2)回收制动能量

制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器、BDU传回动力电池，为电池充电。

纯电动汽车能够实现在不同路况环境下，快速反应并顺利驱动车辆满足驾驶员需求，并不仅仅是依靠上述几个动力部件来完成的，整个驱动系统还需要一套完善的控制模块。即整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)，这3个控制器是纯电动汽车的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。如下图所示。

(1)VCU

位置：通常安装在车身上，如驾驶室内。

功能：全车动力系统的主控制模块，类似于传统汽车动力系统控制模块PCM的功能。

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元。VCU通过采集加速踏板、挡位、制动踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送控制命令，同时控制车辆其他系统的运行模式。下图所示为宝马I3纯电动汽车VCU的位置。

(2)MCU

位置：通常位于逆变器内部。

功能：是电机的主控制模块，接收VCU信号，控制电机的运转方向、输出功率等。

MCU通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电机输出指定的转矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机输出机械能。

同时，MCU还会利用传感器采集如下信息，并将运行状态的信息发送给整车控制器VCU。这包括：

①电流传感器：用以检测电机工作的实际电流。

②电压传感器：用以检测供给逆变器工作的实际电压。

③温度传感器：用以检测电机控制系统自身的工作温度。

下图所示为北汽新能源EV200的MCU，位于前机舱内。

(3)BMS

位置：通常位于动力电池组总成内部。

功能：是动力电池内电池的管理模块。

BMS是动力电池最关键的控制模块，用于检测动力电池内单个电池单元的电压、电流，并实现多个电池单元之间的均衡控制。图3-2-7所示为腾势纯电动汽车内BMS的位置，通常纯电动汽车内的BMS控制模块只有1个，但是由于动力电池内部由多个电池组串联，因此BMS还会在每个电池组上设计1个接口模块，BMS最后通过管理每个接口模块来实现对整个电池的管理。

1、根据宝马车辆官方介绍，宝马i8的纯电动续航里程为50km。由于宝马i8是插电式混动系统，所以采用了5升三缸涡轮增压发动机电机的动力组合。当然大部分都是靠发动机驱动，电机只是起到铺垫的作用。

2、宝马i8能跑482公里。新款宝马i8除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。

3、这款车在纯电动模式下的续航里程在60公里左右，是一辆插电式混合动力车。插电式混合动力汽车的燃油合理性更好，这类汽车的续航里程肯定比纯电动汽车长。插电式混合动力车的电池相当大，这类车的电池可以通过外接电源充电。

4、满油能跑482公里。新款i8将会与现款有较大的不同。新车将摒弃5升内燃发动机，改用3个电动机，总功率可达750马力(559千瓦时)。除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。

5、宝马i8在混合动力模式下从静止加速至100km/h仅需要4秒，极速可以达到250km/h。而在纯电动模式下，续航里程为37公里，最大时速可以达到120km/h。

6、这款宝马纯电动汽车i8可提供348匹马力：宝马i8是插电式混合动力跑车，宝马i3属于紧凑型级别的纯电动车，宝马i3和i8不是同平台的产品。

1，有那款SUV汽车是油电混合动力的

凯迪拉克凯雷德混动版和雷克萨斯RX系列SUV

2，suv油电混合动力汽车有哪些

比亚迪混合动力SUV，比亚迪宋，比亚迪唐。推荐你看看荣威eRX5

3，油电混合suv有哪些车型

宝马X6混动、凯雷德混动、雷克萨斯RX450h混动、途锐、奔驰ML450 BlueHYBRID、保时捷卡宴猎豹CS7、凯迪拉克混动等，SUV中国之源

4，油电混动suv哪款车好

比亚迪唐是迄今为止动力最强的油电混动SUV 比亚迪唐最大扭矩820牛米，0-100km/h加速时间4.9秒。比亚迪唐也发布了极速限定版，0-100km/h 4.5油电混动中加速时间最好的SUV应该还是雷克萨斯。

5，油电混合动力suv汽车有哪些

1、宝马X6混动、凯雷德混动、雷克萨斯RX450h、途锐混动、奔驰ML450 BlueHYBRID、保时捷卡宴、猎豹CS7、凯迪拉克混动等SUV。 2、所谓混合动力汽车，泛指混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，部分发动机具有被修改为使用其他替代品。压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等燃料。 3. 油电混合动力汽车使用的电力系统包括高效和增强型电动机、发电机和电池。使用的电池有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，未来应该会使用氢燃料电池。油电混合动力SUV，比亚迪宋，比亚迪唐。比亚迪

6，混合动力suv有哪些

目前唯一一款混动SUV 宝马i36 油电混动SUV 品牌级售价(万元) 奥迪奥迪Q5(进口) 40 TFSI 混动中型SUV 60.80 雷克萨斯Lexus RX 450h 中型SUV 94.50-96.88 大众途锐3.0TSI V6 混动中大型SUV 110.46 保时捷卡宴Cayenne S 混动中大型SUV 158.80 凯迪拉克凯雷德ESCALADE 6.0L 混动全尺寸SUV 143.80 宝马BMW X6 4.4T 混动中大型SUV 216.80

7，有混合动力的SUV

凯迪拉克Escalade Hybrid，宝马X6的2010款ActiveHybrid混动版，奥迪Q5（进口）2013款2.040TFSI Hybridquattro，大众途锐2011款3.0TSIV6Hybrid 4WD，保时捷Cayenne的2011款CayenneSHybrid，Lexus RX2012 450h4WD，这些都是混动suv，至今没听说过任何生产这种沃尔沃XC60混合动力车的制造商，通常是具有混合动力的轿车；比亚迪S6DM混动SUV更胜一筹，纯电可以行驶50多公里，加上油电混动或者改用纯油，一次充满电可以行驶500多公里。这样一来，城市用电，高速混合，可以省下不少钱。两者都是插电式混合动力SUV。您可以使用自己的220V 插座为其充电。其他轿车也有插电式混合动力车。但是SUV目前只懂这两款经济型。混合动力卡宴！

近日，工信部曝光了一组关于宝马i3 eDrive 40 L申报的申报信息。新车外观变化不大，与现款eDrive 35 L车型基本保持一致。不过在细节方面，比如局部装饰条、轮毂样式等，会有更多样的选择。在动力方面，迎来了升级。换装了最大功率250kW的驱动电机，最高时速可达180km/h。 eDrive 40 L车型可以算是高功率版。

一分钟了解新车：

1.外形没有太大变化，蓝色装饰条

2.提供三组不同风格的前格栅可选

3.四组不同款式的轮子可供选择

4、更换最大功率250kW的驱动电机

外观方面，BMW i3 eDrive 40 L的基本造型与现款eDrive 35 L车型基本相同。前脸依旧采用了封闭式双肾格栅设计，两侧配备了全新款式的双倒L，大灯细节处点缀了蓝色饰条，进一步凸显了新能源的身份。

值得一提的是，新车还提供了三种不同风格的进气格栅可供选择，更具个性。

来到车侧，新车还拥有多款不同颜色的侧挡风玻璃饰条、与车身同色/熏黑的后视镜、轮毂款式等配置选择。自由发挥。

来到车尾，新车后尾灯组同样采用倒L型设计与前脸呼应，下部有夸张的后包围设计，细节处有蓝色装饰条和黑色烤漆更大的反差，更独特。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，与宝马i3 eDrive 35 L车型的车身尺寸保持一致。

内饰方面，BMW i3 eDrive 40 L车型的内饰信息暂未公布，预计会沿用eDrive 35 L车型相同的内饰布局。采用BMW最新的一体式悬浮曲面屏设计，分别集成12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏。高度功能集成的结果是物理按钮进一步减少。这种极其简单的设计似乎是一个新的时代。电动汽车的标准操作。

此外，宝马标志性的鸡腿档也有望被取消，取而代之的是小巧精致的小拨杆，更具科技感。配置方面，将搭载iDrive 8.0操作系统、车载微信、QQ音乐、支持OTA远程升级等，更新人车交互体验。

动力方面是新车的亮点。 BMW i3 eDrive 40 L车型换装了最大功率为250kW的驱动电机。最高时速180km/h，性能大幅提升。因此，eDrive 40 L车型可以理解为高功率车型。

BMW i3定位为豪华纯电动中型轿车。目前起售价为34.99万元，因此其面临的竞品将是特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7等车型。虽然上述竞品的定价确实有点高，但对于一款豪华品牌的纯电动中型车来说，还是合理的。此外，BMW品牌自古以来对底盘的调教就有其独到之处。我相信这将是它的一大优势。

特斯拉模型3

指导价：290988-367900元

小鹏P7

指导价：23.99万元-42.99万元

蔚来ET5

指导价：RMB 328,000-386,000

据海外媒体报道，全新一代纯电动BMW 3系将基于全新Neue Klasse纯电动平台打造，这意味着它将为大家带来更加丰富的智能配置体验，三电系统也将更加成熟。现在的BMW i3虽然不是基于纯电动平台，依然是油电转换的产物，但是底盘调教还是比较优秀的，一定的科技配置和不错的行驶品质，还是值得的大家注意了。

30万-40万元的价格区间既是中国新能源汽车企业冲击高端市场的主战场，也是传统豪华汽车品牌进军新能源汽车市场的必争之地。

中国汽车工业集团公司数据显示，在30万元至40万元的细分市场，以蔚来为首的中国高端电动车品牌与以宝马——新能源车为首的传统豪华车品牌交错。

接下来，教授用中国汽车工业中心发布的30万到40万价格段纯电动车保险数据卷土重来。

2022年，蔚来ES6将以42332台位列“端春30万-40万元电动车保险排行榜”第一名。与榜单第二名的巨大差距，告诉同级别同价位的朋友什么叫“遥遥领先”。

值得一提的是，蔚来ES6虽然是蔚来品牌的一款入门级SUV，但其38.6万元至55.4万元的售价区间在同行中并不便宜。不仅全面覆盖了同级别BBA纯电动SUV的价格区间，单车均价甚至高于同级别最畅销的BMW iX3！

蔚来ES6自不必说，作为NIO NT1.0平台的一款车型，采用了886轿车的经典家族式（套娃）设计。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4850mm、1965mm、1731mm（运动版为1758mm），轴距达到2900mm。

内饰用料方面，蔚来ES6打造了精致、科学的智能座舱，首次采用超纤超纤顶棚，搭配三幅式运动方向盘和一体式运动座椅，打造出豪华、科技、运动的座舱。驾驶空间。

智能方面，蔚来ES6不仅标配9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控大屏，包括蔚来ES6在内的2022款866系列车型也进行了品牌升级——全新爱德池阳智能系统。

续航方面，支持换电的蔚来ES6提供75kWh和100kWh两种不同容量的电池组。

其中，在NEDC工况下，75kWh电池组可为75kWh运动版提供455km的续航，75kWh性能版和签名版可提供465km的续航。

100kWh电池组可为100kWh运动版提供600km续航，100kWh性能版和签名版可提供610km续航。

性能方面，蔚来ES6标配前后双电机，但不同车型电机性能略有差异。

其中，运动版电机总功率320kW，总扭矩610Nm，1-100km/h加速时间5.6秒。性能版和签名版电机总功率400kW，总扭矩725Nm，0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

中国消费者普遍喜欢大车。蔚来首款面向消费者的车型也是大型SUV ES8，而ES6作为蔚来最入门的SUV车型，其技术和服务均超越同级别豪华车品牌。教授认为，这是ES6能够代表蔚来夺冠的主要原因。

BMW iX3以26669辆位列“2022年纯电动汽车保险排行榜（30万元-40万元）”第二名。这无疑是一个宣言。宝马作为德系老牌豪车品牌，在中国高端新能源汽车市场仍有一战之力。

有意思的是，虽然宝马iX3的售价区间为39.99万元至43.99万元，但在终端的优惠力度很大。优惠后，即使是顶级车型的裸车价格也不会超过40万元。因此，将其包含在此列表中非常有意义。

众所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改电”车型，因此它们的车身尺寸几乎相同。 BMW iX3的长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。定位为中型SUV。

性能是国产高端电动车的必修课，但自带运动基因的BMW iX3并不执着于绝对的性能。其全系车型后桥只有一台励磁同步电机，总功率210kW，总扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速时间。

续航方面，宝马iX3配备了华晨宝马自主研发的三元锂电池，电池容量为80kWh，可支持领先车型在CLTC工况下续航550km，让配置更高的车型续航535km。

与目前同级别的中国品牌车型相比，BMW iX3在车身尺寸、动力性能和续航方面都不算特别突出。

在教授看来，在电动化技术趋于劣势的情况下，仅存的强大品牌影响力支撑着宝马等传统豪车品牌的销量。

继BMW iX3之后，还有一款蔚来车型，我们将看到蔚来和BMW之间的几场连续夹击。

售价区间为39.6万-55.4万元的蔚来EC6，以17265台的溢价位列“2022年纯电动汽车榜单（30万-40万元）”第三名。

值得一提的是，蔚来EC6是一款在中国市场并非主流的中型跨界轿跑SUV。其车身长宽高分别为4850mm、1965mm、1714mm（运动版为1731mm），轴距为2900mm。

教授一直觉得和NIO ES系差不多列的传统SUV才是中国市场的主流车型，而蔚来ES6的跨界版EC6能在保额上取得这样的成绩，实在是出乎教授的意料。作为蔚来ES6的跨界换壳者，蔚来EC6各方面的软硬件配置不能说和前者一模一样，只能说是一模一样。外观设计方面，蔚来ES6和蔚来EC6采用了同一套设计语言；在智能方面，他们采用了相同的AIder赤木智能系统；在性能和续航方面，它们使用的是相同的动力电池和电机。不同的是，或许跨界溜背式车身设计给蔚来EC6带来了更好的风阻系数，使其在采用与蔚来ES6相同动力总成的前提下，拥有更好的性能和续航表现。蔚来EC6的75kWh版和100kWh版续航里程分别比蔚来ES6多10km和5km，各款车型0-100km加速时间比蔚来ES6快0.2秒。当然，这些差距在实际用车场景中几乎可以忽略不计。就像上面教授说的，宝马车型在蔚来EC6后面。售价34.99万元的宝马i3(没错，宝马i3全系列只有一款车型，所以不存在所谓的“区间”)以14434台的保额位列“2022年纯电动汽车保额排行榜(30-40万元)”第四名。和之前的宝马iX3一样，宝马i3也是油改电车型，只不过宝马i3是基于3系的油改电车型，而宝马iX3是基于X3的油改电车型。在性能和续航方面，宝马i3采用了与宝马iX3相同的动力总成。它们的总电机功率为210千瓦，总扭矩为400牛·米..因为宝马i3比宝马iX3轻了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速时间比后者快了0.6秒，达到6.2秒。动力电池方面，宝马i3配备了由当代安培科技有限公司提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，可支持车辆在CLTC工况下行驶526km。值得一提的是，宝马i3的油电转换不仅是三电系统对宝马3系的简单移植，还配备了连宝马5系都不配的空空气悬架。要知道，宝马i3在部分地区优惠后的终端价格不到30万！在此之前，教授怎么也想不到空空气悬架这样的高端配置能出现在一辆终端价格不到30万的宝马3系上。所以对于喜欢宝马又想买纯电动车的消费者来说，宝马i3简直超值！继宝马i3之后，是蔚来的车型。蔚来ET5是蔚来汽车最入门级的车型，售价区间为32.8万-38.6万元。以1.04万台位列“2022纯电动车保险排行榜(30-40万元)”第五位。蔚来ET5不同于上面的ES6和EC6。它来自蔚来全新的NT2.0平台，外观和内饰也与NT1.0平台不同。它与ET7和ES7在同一平台上使用相同的设计语言。车身尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790mm、1960mm和1499mm，轴距为2880 mm..蔚来ET5虽然车身长度不长，但宽度比奔驰S级要宽，是真正的宽体轿跑。另外，价格入门级，身材不强的蔚来ET5的性能和续航表现也不容小觑。蔚来ET5标配前后双电机，电机总功率360kW，总扭矩700N·m..虽然纸面参数不如EC6和ES6，但它的车身重量更轻，所以0-100km/h加速性能超过前两者，达到4秒。

续航方面，蔚来ET5也为消费者提供了75kWh和100kWh两个电池版本，但也受制于车重的优势，拥有蔚来目前最好的续航表现。其中，75kWh车型在CLTC条件下的续航能力达到了560km，而100kWh车型的续航能力达到了710km。值得一提的是，蔚来ET5作为蔚来汽车的入门级车型，仅因为2022年9月交付，排名第五。这意味着，实际上仅蔚来ET5就在短短四个月内交付了10400台。在教授看来，2022年10400辆只是蔚来ET5的起点，2023年将成为蔚来汽车的销量爆发点。