Model 3动力怎么样

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型如雨后春笋般发行。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天我们要说的是Model 3，它在同级别中的关注度还是不错的。

　　Model 3车头采用庄重的线条，显得颇具大气的感觉，加上封闭式中网，稳重且不失大方。

　　Model 3车尾呈现出新潮的设计风格，搭配银色饰条，整体看着还是非常赏心悦目的。同时，采用了豪华的倒钩型尾灯设计，内部结构精巧，点亮后效果非常美观，也能带来不错的辨识度。

　　Model 3内饰看上去非常精细，并辅以银色饰条，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

　　Model 3搭载一套纯电动动力系统，配备了后置电动机，电动机总功率275马力，电动机总扭矩375牛·米，工信部纯电续航里程445km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，Model 3的大灯标配了LED远近光灯，造型动感时尚，比较容易吸引年轻消费者的目光。来到后排，Model 3后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2020款 纯电?Model 3?自动版?5座动力强吗，让我们来看看广大车主对2020款 标准续航升级版(中国制造)针对动力底盘的看法吧：网友@xwkdear说道：“总体来说，动力强劲，充满了推背感，动力平滑，比燃油车要好！”

网友@sqingwei说道：“方向盘很硬，应该是没开过性能车吧。”

网友@chenyincan说道：“在官方6.1标准模式下，只要有足够的动力就行。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款Model 3的实力如何。

　　Model 3车头呈现出动感的设计风格，整体看上去比较动感。

　　Model 3车尾看上去颇具酷炫的感觉，尾灯呈现出年轻的设计风格，造型尽显个性与活力，比较符合年轻消费者的喜好。

　　Model 3内饰给人一种十分精细的感觉，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

　　Model 3搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率275马力，电动机总扭矩404牛·米，工信部纯电续航里程468KM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，Model 3的前脸造型走了运动路线，看起来具有运动气息。Model 3的内饰呈现出大气的设计风格，看起来非常稳重，让人感到很舒服。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2021款 纯电?Model 3?自动版动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 标准续航后驱升级版 3D6针对动力底盘的看法吧：网友@vfygigyui说道：“特斯拉最擅长的就是操控，方向盘只打了一圈，定位非常精准，而且坐的位置也比较低，每一个角度都能让人感觉到。”

网友@fdgishfdl@sina.com说道：“操控也非常不错，几乎是一比一！在运动模式下，转向更轻，速度更快，转向更重，合情合理！”

网友@Andy530说道：“电机最高转速，功率大，加速快。没有停顿。痛快！”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

1、底盘中，迈腾还是麦弗逊+多连杆，但比起美系、法系，它的调校会更沉稳，驾驶中的整体重心与抓地力都很不错，即便是高速上的变道超车也十分稳当。

2、在车内方面，Model 3配备了15英寸中控大屏，车机功能齐全，趣味性高，操作体验不错；美中不足的是不支持手机互联。座椅的柔软性、承托性、全景天幕带来的开扬感都还是挺好的，总体符合这个价位该有的舒适感。

3、论舒适度，都是B级车里主打车型，所以并没有感受到明显差别。大众的迈腾和帕萨特都是加95的油，凯美瑞和雅阁都是92的油，大众油耗应该在8-10个油，而凯美瑞和雅阁混合动力油耗差不多5-6个，如果是燃油车也要8个多吧。

4、动力方面，0L+CVT的组合平顺而有力，更有着不错的燃油经济性，是一辆优质的家用中型车。一句话点评：内饰用料较为厚道，燃油经济性不错，适合作为家用车，但是凯美瑞没有优惠。

5、空间方面，雅阁的空间表现自然完全不用担心，这要归功于雅阁的中型车身材以及本田MM空间设计理念，其中主驾驶座椅支持12向电动调节，而后排座椅则比较柔软，坐垫长度也足够，腿部支撑比较到位，能够进一步照顾到驾乘舒适性。

6、油耗部分，大众迈腾的WLTC综合油耗为38L/100km，动力更强的别克君越百公里油耗也不过9L（NEDC工况）。

　　一辆豪车应该如何去定义？大气的外观？精致的内饰？丰富的配置？宽敞的空间？的确，上述这些方面都比较重要，但还有一点不得不提，那就是它的操控性，毕竟一款车首先得开着舒服，那才有谈论其它优点的资格，不然就本末倒置了。如果你正在关注Model 3，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　Model 3车头呈现出精细的设计风格，看上去很漂亮，加上黑色饰物，让整车气场变得更强。

　　Model 3车尾看起来颇具高贵的感觉，并采用银色饰条进行修饰。尾灯呈现出豪华的设计风格，内部细节设计非常精巧，视觉效果上凸显了很好的高级感。

　　Model 3内饰看上去颇具精简的感觉，非对称式中控台采用银色饰条进行装饰，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

　　Model 3搭载一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率275马力，电动机总扭矩404牛·米，工信部纯电续航里程668KM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，Model 3的内饰设计很简约，看着相当干净清爽。此外，Model 3搭载了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、全速域自适应巡航、倒车影像、电池预加热等配置。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2020款 长续航后轮驱动版(中国制造)?Model 3动力怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 长续航后轮驱动版(中国制造)针对动力底盘的看法吧：网友@vfygigyui说道：“他买的是标准版，5.6秒的加速，非常的给力，再加上电车的扭力，瞬间就达到了巅峰，油门踩到底，简直就是天方夜谭。这里要说的是特斯拉的动能回收系统，它有减速和减速两种选择，我长期使用的是刹车模式，习惯之后非常方便，刚开始的时候很不适应，需要用油门来控制加速和刹车，刚开始的时候，我的朋友们都会觉得头晕目眩，因为加速的时候会比较激烈，所以需要一到两周的时间适应，然后用动能回收来减速。”

网友@xwkdear说道：“总体来说，动力强劲，充满了推背感，动力平滑，比燃油车要好！”

网友@fjx_2001说道：“标准模式下，0-100秒左右，动力强劲，电门响应快，动力来的快，超车有信心。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着造车新技术的开发和应用，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款Model 3的实力如何。

　　Model 3车头呈现出精美的设计风格，显得分外时尚。

　　Model 3车尾呈现出稳重的设计风格，加上豪华的尾灯，设计没有特别个性张扬，这在一部分消费者眼中也是一大优点。

　　Model 3内饰设计显得比较内敛，简约而不简单，细节中透着几分雅致。

　　Model 3搭载了一套纯电动动力系统，配备了前感应异步、后永磁同步电动机，电动机总功率461马力，工信部纯电续航里程605kM。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，Model 3的车尾看起来颇具精致的感觉，融入了丰富的设计元素，时尚感更上一层楼。再看下配置，Model 3标配了胎压显示、前排侧气囊、车道偏离预警系统等配置。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

Model 3?2021款 Performance高性能全轮驱动版 (中国制造)动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 Performance高性能全轮驱动版 (中国制造)针对动力底盘的看法吧：网友@vfygigyui说道：“特斯拉最擅长的就是操控，方向盘只打了一圈，定位非常精准，而且坐的位置也比较低，每一个角度都能让人感觉到。”

网友@fjx_2001说道：“方向盘分为三种：轻松、标准、运动型，由轻到重，适合高速高架桥的车主，建议选择标准型或者运动型，方向盘手感比较稳定，刹车系统也很好！很好！反应极快！绝对不是网上传言的那样！”

网友@小郭965说道：“底盘调教很扎实也很轻快，转向系统非常灵敏和精准，有着非常不错的操控体验，适中的悬架长度和硬度，使得model3具有干脆利落的虑震能力。再加上本身就很强的动力，model3面对很多运动型汽油选手，也有令人满意地操控体验。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）