君越操控怎么样

君越的车身尺寸很大，车长都已经超过了五米，宽度也是接近了一米九，感觉确实是很不错的。价格也是相当的实惠，落地价165万也就是别的品牌的中级车的价格而已。

保值率可以，但是就是不怎么喜欢，君越这款车其实就是外观，内饰和舒适性这几方面吸引了我，而且我自己还是比较喜欢这类型的车子，性价比也高，落地价165万，最后各方面考虑了一下就选择了君越。

配置：个人认为性价比较高。动力：4升加6速自动挡，整体动力够用，换挡平顺。操控：操控很精准，指哪打哪，没什么虚位，不过好像方向盘对女性同志用一只手来开的话，可能会有一点点重。底盘很稳，开起来很有安全感。

我的新蒙迪欧2.0T时尚珠光白黑内饰已经行驶了将近500公里。目前各方面的整体表现还是不错的，算是有点心了。 2013年科大毕业后驾照丢了，当时母公司的福克斯开车从安阳开到北京多年。路胜没有成功的经验。两天后，我自驾从北京到安阳。现在唉，我那时候真的够大了。这些年我一直想卖车。虽然我有很多的教育和工作，但我仍然有出租车，所以我一直留到今年。之前决定卖掉一辆福克斯，现在条件被禁止了，我的注意力逐渐转移到了B级车上。选车就如同选老公。洋葱和大白菜各有喜好，适合自己的才是最好的。和大多数车主一样，他们在订车前几乎选择了迈腾、新培、君越、君威、新盟迪。而S60，其实也没有什么特别的诱因没有充分考虑日韩车型，我还是比较喜欢欧美车。

选车范围只能定在20万元左右 蒙迪欧和福克斯有什么区别？

选车之路尤为艰难，酝酿了半年。遗憾的是m有限，选车区域通过审核后可以定在20万左右。由于大部分人排挤紧凑型轿车，他们也亲眼目睹了西安反共示威的惨烈桥段，却放弃了价格相对较高的紧凑型前十。受流行思想的负面影响，我不得不在日本和美国这两个非主流中做出选择。价格尴尬，福克斯很适合我们这个年龄段，但是试过朋友的新福之后，感觉前面板和小臂真的很华丽，让前排的内部空间局促到舍不得。我也想过攒点钱等新蒙迪欧，可是要等到什么时候。麦瑞宝等人在其他种种激励之后，都放弃了。 2010661。

这个成绩比老款轿车福克斯2好 蒙迪欧和福克斯哪个值得买？

1、如前所述，只要换上翅片比更密的6MT变速器，动力车通过起来就会顺畅很多。摘自《马丁脸/涡轮心测新款福克斯1.0T/1.5T》，我们还需要进行加速、制动、缠绕桩等机动性验证。

二、结语在加速测试中，这辆福克斯1.5T顶着酷暑跑出了9.27秒。总分比老福克斯2.0L轿车略快，但比我们之前测的蒙迪欧1.5T要慢。我们得出结论，这可能与培训有关。

3、考试当天35的酷热，会对验证排名产生一定的影响。

摘自《马丁的脸/涡轮心脏测试新福克斯1 福克斯蒙迪欧哪个好

1、如前所述，除非换了一个脊柱比更密的6MT变速器，否则驱动力通过时会顺畅很多。摘自《Martin Face/Turbine Heart Test New Focus 1》，我们还要对这三款车辆进行快速提速、刹车、绕桩等机动性测试。

2.答案在快速测试中。这台福克斯1,5T顶着烈日跑，跑出了9分，总分比老三厢福克斯2,0L略快，但比我们之前测的蒙迪欧1要慢。 5T，我们推测和标定一下。

3、验证当天35的高温也可能对测试排名有一定的拖累，摘自《马丁脸/涡轮心脏测试新焦点1》。

2、其实买蒙迪欧就是买颜值 福克斯顶配和蒙迪欧低配

1.感觉前脸颜值略有下降。先前的凌厉之气荡然无存。它看起来像狐狸。长安福特会像金牛座一样，把大灯带回来吗？其他实用性将等待。除非最终的主力布局和实用性与老款相差不大，否则目前的13款蒙迪欧中高配置毕竟是值得购买的。

2.其次，毕竟卖蒙迪欧就是买颜值。马丁的脸和泪眼婆娑的日间行车灯虽然很酷，但mini却相当平庸。其他控件等必须有所不同，作为中期更换。目前，有13 种型号可供选择。比较好。

3、13车型唯一的弱点就是车内有大量异味报告，选车要注意。

甚至很想选福克斯 福特蒙迪欧值不值得买？

所以上个月我们对蒙迪欧进行了小改款，明年我们会继续对蒙迪欧相关的产品进行升级。客户可以选择福克斯。其实以往，当有人选择人生的第一辆车，或者想要一台经济又好驾驭的车时，大家都会把福克斯列为必备。可这么多年过去了，还是改变不了太多。面对同级别德系的快速系统升级，美系稳扎稳打，就连自主知名品牌也在努力做强。这让福克斯逐渐不再是唯一的选择。诚然，很多人在选车的时候都会想到福克斯，甚至非常想选择福克斯。

2018别克S-bend驾控体验营将横跨全国17个城市，开展为期4个月的巡展。这是别克送给广大汽车爱好者的礼物，参与者将有机会随别克车队进军莫斯科，观看世界杯决赛！不熟悉别克品牌的小伙伴可能不知道这么大型的活动。事实上，别克早在2009年就创办了“别克S弯挑战赛”，这是中国最大的汽车场地挑战赛之一。大狮哥这次参加青岛站比赛。

今年，别克再次举办S-bend驾控体验营还有一个特别重要的原因，那就是让媒体和消费者进一步体验别克君越Avenir、新一代君威/君威GS和2018款昂科威搭载全新9速手自一体变速箱后，品质、性能、可靠性和燃油经济性的提升。

别克的9速Hydra-Matic智能变速箱是通用汽车在全球最新的传动系统，与ZF的变速箱不同。它的诞生是为了更流畅的性能，而不仅仅是为了省油。

这款9速变速箱采用可选择的单向离合器，通过五个行星齿轮机构实现九个前进档，四个固定离合器，三个旋转离合器。与别克之前的6AT相比，新变速箱的传动比安排更加紧密，形成了7.6: 1的最佳传动比范围。

同时，这款全新的9速变速箱也不是鸡肋，90km/h以上的速度也能升到第九档，这款变速箱的实用性就不用担心了。而且改进了挡位数量后，并没有衰减驾驶乐趣，这让狮哥很欣慰。换句话说，这是一款兼顾日常实用性、舒适性和驾驶乐趣的优秀变速箱。

这一次，厂商很有诚意地将场地分为赛道和道路两部分，不仅让嘉宾在专业赛道上体验到车辆的极致操控，还能模拟日常驾驶，体验这款变速箱在普通道路上的实用性。

径赛(单圈挑战越野征服)

圈速挑战赛道以一般的G0赛道为基础，重点考察车辆的极限操控性能，如转向精度、动态响应、制动等。大石哥在赛道上行驶的时候感受到了2.0T 9AT动力总成的疯狂。只要你深踩油门，发动机和变速箱就会立刻做出反应，随之而来的推背感会在瞬间把你从直线带到弯道。

而且新一代FlexRide自适应驾驶系统和Brembo高性能四活塞制动系统充分保证了君威GS在极限性能下的车身姿态。在赛道上根本不需要提前刹车。到达刹车点后，再晚刹车1秒是没问题的。随着全新9AT变速箱的积极响应，入弯时猛踩刹车减速，变速箱瞬间降档。通过转移重心，车头对准弯心，出弯时油门一踩到底，转速飙升到5000转。这一系列的动作真的能让你感觉良好。

值得一提的是，赛道中的君威GS还配备了专业的驾驶员驾驶训练工具VBOX，车辆驾驶动态数据完全透明，赛道成绩由专业教练公布。大石哥也不小心刷到了当天的最快圈速。感谢君威GS的出色表现。

除了对君威gs的动力和操控的感受，最让大狮哥印象深刻的是君威GS上的这套运动座椅。黑色真皮座椅，红色缝线和“GS”标志，加上金属装饰的镂空设计，运动风十足。

而且这个座椅支持多向电动调节，甚至可以调节腰部的侧向支撑。可以说这是我坐过最多样最舒适的运动座椅了。这个座位买个君威GS没毛病。

除了君威GS的赛道体验，这一次厂家还特意把搭载9AT变速箱的别克昂科威拉进了会场，让媒体感受2018款昂科威的性能。2018款昂科威新车除了换了9AT变速箱外，扭矩也达到了400 Nm，在滑轮组爬坡过轴的情况下也能轻松通过。

并且强调2018款昂科威的后轮轴可以在100-0和0-100之间自动调节左右后轮的动力输出，也就是说当后轮的一个车轮完全打滑时，它可以将动力分配给另一侧的后轮，增加了脱困能力，这给驾驶者增加了不少信心。

道路试驾(青岛市区道路)

除了激情的场地赛，本次活动安排的道路试驾还是很人性化的。大石哥分别驾驶君威GS、2018款昂科威、君越Avenir在青岛体验日常驾驶表现。

其中昂科威作为四驱SUV车型安全性最高，无论是抓地还是过滤地震都非常有信心。如果遇到满是坑坑洼洼的路，不必小心翼翼地急刹车，也可以舒服地通过；加速过程中，因为是四驱，所以平稳从容，不会缺少抓地力。

别克君越Avenir的公路性能并没有大狮子想象的那么舒适。坐在驾驶座上没有后排舒服。我记得老款君越坐船流浪的感觉，这种感觉在这款新车里是不存在的。但有一定的路感，看起来像欧洲车。

不过作为Avenir系列车型，君越Avenir的内饰质感和独特的伯爵紫车身都无可挑剔，让人坐在里面感觉有点土豪。

君威GS让你在市区很难静下心来，因为良好的车身支撑和充沛的动力总会让你想要超越旁边的车辆，运动感十足的蓝色车身会让你激情澎湃，就像一辆时不时5000转的但是由于车身线条的影响，君威GS的前视野不是很明亮，尤其是两个a柱会稍微影响视线，所以安全驾驶也是GS车主必须要做到的。

大狮路试的三款车都配备了全新的9AT变速箱，所以加速感和换挡平顺性都差不多。

如果起步比较平缓，这个9AT变速箱几乎不能让你有换挡的感觉，也就是说你的顿挫感很小。只有盯着转速表看，才能知道变速箱在转弯的瞬间提升了一档。当然，如果你想在高档位突然加速超车，变速箱会毫不犹豫的降2-3档，通过背靠座椅帮你加速。

不得不承认，通用全新的9AT变速箱在换挡逻辑上非常巧妙，能很快理解驾驶者的意图，比6AT变速箱灵活很多。并且乘坐舒适性令人满意。如果你是一个喜欢舒适的司机，那么这个变速箱也是完全合格的。用一句话来总结这个变速箱，那就是“赛车手和油腻大叔并存。”

在同级别车型中，别克车型给人的感觉是舒适、动力十足，做工也比日系、德系更实用。现在别克的几款车型都配备了通用全新的9AT变速箱，进一步提高了性能和舒适性，增加了竞争力。通过青岛站的“2018别克S弯驾控体验营”，大石哥感受到了别克品牌的技术进步，这台9AT变速箱确实表现不凡。

中国消费者对汽车越来越了解，对动力总成的要求也从未被忽视。别克优化动力总成的举动非常聪明。为了得到消费者的认可，别克练好“内功”没有错。其他的我不想说了。问别克厂家负责人，什么时候能请我去赛道玩个痛快？

别克英朗GT

别克英朗GT需要在很多地方为自己的“高价”找理由。不得不承认，13-18万元的整体价格区间已经处于国内A级紧凑型车的顶端。即使是以操控性、安全性、高科技著称的德系品牌车，价格也略低于Hideo GT。但是英朗GT想要传达的确实是更大的尺寸，更高端的通用别克品牌，更丰富的配置，更前卫的产品定位。2010年9月17日，上海通用别克大君越运动驾驶会在北京举行。网上车市的编辑受北京君宝捷别克4S店邀请，参加了火车试驾，非常好玩。

别克君越3.0和有着小君越美誉的别克英朗GT，在到达活动现场前的39公里自驾试驾过程中，得到了安吉星周到的陪同服务。活动现场设置了货物撒漏、路边倾倒、快速7米桶三个体验项目。别克君越和英朗GT无一例外灵活轻松地避开障碍物，轻松完成所有试驾内容。

活动主办方精心准备的一个科目，因为下了一夜的雨，无法继续。因为新君越的重量达到了1.8吨，它的大部分使命是在城市中优雅地行驶，而不是进入一些泥泞的道路，所以上图中新君越陷入泥泞的陷阱也证明了它对于公务用车来说是趋于舒适的。

所以对于一台搭载1.6升涡轮增压发动机的英朗GT来说，发动机驱动一个自重1400多公斤的车身绰绰有余。悬架方面，英朗配备了增强型麦弗逊悬架、改进的新型双管减震器、创新组合的增强型复合扭杆梁瓦特连杆后悬架，从而避免过弯时侧倾的发生。尤其是在上述高速避障过程中，驾驶员的操控信心会大大提高。

1.6T涡轮增压发动机赋予英朗GT轿车浓厚的运动气息。最大功率135Kw，上升功率84.4kW/L.此外，配合Superboost推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，9秒内可完成0-100km/h的加速。此外，搭载1.8LEco智能发动机的英朗GT最大功率108Kw，上升功率60Kw/L，其177Nm的最大扭矩可在3800rpm爆发，实现了低速尤其是1500rpm时的快速动力输出，最大扭矩输出高达145Nm的80%，相当于普通1.6L发动机的最大扭矩值。驾驶别克英朗GT是一件非常快乐的事情，它的音响系统让人很容易享受到在车流中驾驶的乐趣。宽大的跑车式车身比例设计，会让每一个看到它的人再次回头。如果谁想拥有一辆独一无二的精品车，那么英朗GT真的会是一个非常不错的选择。

从一家申请破产保护的公司，到目前全球销量第一，通用汽车过去五年的市场表现可谓翻天覆地，是什么让这家汽车巨头重拾辉煌？每个人可能都有自己的答案，比如管理和营销，但在我看来，归根结底，改变的是产品，这才是消费者愿意买单的真正原因。

说到产品，就不得不提君威和君越了。正是这两个来自欧洲的兄弟，让通用汽车摆脱了过去美系车留下的粗犷、耗油的印象。今天我们邀请了三位别克君威车主，来聊聊选择、购买和使用自己汽车的故事。

●业主:李先生

帅气的李先生今年25岁，目前自己创业。2021年9月9日，李先生买了这辆2.0T豪华运动君威。和很多年轻人一样，李先生也喜欢汽车，更喜欢外观漂亮、动力强劲的汽车。我想这也是他选择君威2.0T的主要原因

◆为什么选择君威？

李先生买车的主要需求是外观动感、动力出色、操控好的车。君威在这些方面都做得不错，但真正打动他并做出最终选择的是君威拥抱式的设计内饰，他总结为:年轻、运动、充满安全感。

◆买车时还考虑了哪些车型？为什么最后放弃？

买车的时候也考了迈腾和高尔夫GTI。淘汰迈腾的主要原因是迈腾的设计比较老套，尤其是中控台的木纹装饰板让他无法接受。没有选择高尔夫GTI是因为尺寸。毕竟20万以上的中型车更合适。

◆买车后最满意的部分？

君威最满意的是动力和操控。2.0T发动机加速性能出色，对于喜欢开快车的李先生来说非常重要。此外，扎实的底盘也能给驾驶者带来更多的信心和安全感，尤其是高速时出色的稳定性，给车主留下了很好的印象。

◆买车后最不满意的部分？

主要有两点不满。一是2.0T发动机的6速自动手动变速箱在深踩油门时总是显得不小心，使得发动机的动力没有立即传递到车轮上。第二点就是维修价格真的很贵，感觉已经达到宝马车主的水平了。500公里的日常保养要七八百元，2万公里需要更换刹车片，又要2400元。

◆平时的用车环境是怎样的？油耗多少？

通常汽车主要用于通勤，城市的路况自然非常拥堵。主要居住者是妻子和孩子。自己开车的时候会相对快一些，基本上一路超车。如果妻子和孩子坐在车里，他们会平静地开车，这样更安全，也让乘客更舒适。

总结:

在选择和购买汽车时，李先生的需求相当明确，所以他更容易买到真正适合自己的汽车。外形、动力、操控是他的主要要求，这些也是君威2.0T车型的核心优势。不满主要来自车以外的因素。其实他对别克的服务还是挺满意的，但是价格确实有点高端，这是享受涡轮增压发动机带来的提速快感的代价。

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●业主:陈先生

买车的时候也考虑了英朗XT，途观，马自达伊瑞。放弃英朗XT的主要原因是尺寸。当时算了一下，英朗XT得拨款20万。还不如加点钱直接买一辆中型车。不选择途观的主要原因是恶心的加价，严重侵害消费者权益，永远无法支撑。我对伊瑞的外观和油耗相当满意，但在试驾过程中感觉关门声太细，最后放弃了。

◆买车后最满意的部分？

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