凯美瑞动力怎么样

一第十代雅阁混动的动力性能怎么样啊？适合家用吗？

1雅阁的混动，在动力方面，嗯，一般水平，嗯，还是比较适合家用的，相对来说比较省油，同时也不容易坏。

二第十代雅阁混动版的马力多大？动力够用吗

1平时驾驶其他品牌车型，开启“节能模式”后会感觉车辆动力偏弱，而驾驶十代雅阁锐混动则不会有这种感觉。

2、从账面数据来看，第十代雅阁混动版0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛米，电机135千瓦和315牛米，综合最大功率158千瓦（215 马力）。

3、在实际行驶过程中，扭矩输出由电机转换，不需要像燃油车那样依靠一定的车速来获得驱动力。这在城市道路上对加速和超车的响应非常快，能够给你想要的动力表现。

三雅阁十代混动版开起来怎么样？

1刚买了2个月的新款雅阁混动锐尊。这段时间，我已经开了3500公里。给我的第一感觉就是车子开起来很平顺，噪音也小。开车的时候起步很给力，推背也很给力。

2、跑高速的时候，我特意尝试加速到100公里，11秒左右就到了。关于权力，我无话可说。而且，在操控上也非常好用，一点空隙都没有。

3.新车的油耗让我很满意。另外内饰设计给我的感觉还是挺时尚的，里面很有科技感，所以这款车非常值得入手。

四雅阁混动动力表现如何？

1当我们每天谈论混合动力时，有很多种实现方式。本田雅阁可以说是“从道路上简化”理念的杰出践行者。今年新推出的Accord Hybrid搭载的i-MMD系统由一台0L阿特金森循环发动机、两台大功率电机（驱动+发电）、动力控制单元（PCU）和包括锂电在内的智能动力单元组成-离子电池组（IPU）组成。

2. 该混合动力系统比其竞争对手更精简、更快、更流畅。雅阁混动在美国EPA测试中得到5L/100km，国内工信部油耗2L/100km，日本JC08法规得到3L/100km的成绩，优于丰田凯美瑞混动。

3、可以看出威力很强。不过，还是有不少人有疑问：为什么雅阁锐混动的动力系统比老款丰田THS更省油？

4、因为在丰田的THS混合动力系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，会受到车速的限制，大大降低了充电效率。

5、与丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维框。原理很简单：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动电机供电，驱动电机驱动车轮。这是一个系列方法。

6、为了在高速巡航时让发动机直接驱动汽车最省油，i-MMD还在发动机和车轮之间设计了一条直接传动路线，让发动机在需要的时候直接驱动车辆，这是并联连接。

7、此外，除了纯电动模式，i-MMD在混动模式下也可以先通过发动机驱动电动机，最后由电动机驱动车轮；并且在高速工况下，由于电动机的效率在高速下下降，i-MMD系统可以通过接合离合器仅靠发动机驱动车辆；这一设定使得整车在任何工况下都具有出色的能量转换效率。

8、实际表现方面，i-MMD驱动电机负责驱动车辆的工况多达70%。而且，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。本田的i-MMD大部分时候都是由电机直接驱动到车轮上，所以按需动力的感觉更强，在车流中安全超车也更快。

随着生活水平的不断提高和对品质生活的向往，曾经一切都恰到好处的消费者变得有些焦躁不安。以过去人们购买家用汽车为例。他们首先考虑的是A级家用轿车，但目前主流的A级家用轿车在空间、配置、动力等方面已经不能满足他们的需求。于是乎，精明的车企纷纷推出A+级家用轿车，其中我们今天试驾的广汽丰田领尚就备受关注。领尚是广汽丰田针对这些消费者推出的一款A+级轿车。搭载了与凯美瑞同款的2.0L+CVT动力组合，因此被不少媒体和消费者称为小凯美瑞。那么，丰田凌尚能否背得起小凯美瑞的名声呢？今天我们就来试试。

01 沉稳的设计符合轿子的审美

和凯美瑞一样，领尚也是基于丰田的TNGA架构打造。具有重心低、前后悬短、轴距长、车身宽大等特点。身躯更显气势。总的来说，凌尚的外观设计符合国人对于家用轿车的审美。

领尚前脸采用激进修长的上格栅，搭配凯美瑞同款下格栅，充满了潮酷混搭。鹰眼式LED大灯与横向延伸的横向进气格栅形成年轻化的车头。全车前包围、门把手、窗框处加入了镀铬材质，增添了高级感。此外，领尚还配备了带透视镜的LED大灯、电动折叠外后视镜、17英寸铝合金轮毂等，这些都是中高端车中常见的配置。高级感。

A+级别的凌尚，车身尺寸长宽高为469517801435mm，轴距为2750mm。从车身尺寸来看，凌尚已经有了越级的表现。与竞品相比，不仅车身更大，轴距更长也意味着车内第二排将拥有更充足的内部空间。空间，对于注重家用的凌尚来说尤为重要。

至于车尾，凌尚也有着越级遗传的表现。车尾采用了与前脸呼应的设计风格。修长的尾灯由中间的黑色装饰条连接，与简洁的底部包围形成更强的一体感。

02 熟悉的味道，新的魅力

打开车门，扑面而来的是熟悉的味道，目光所及之处几乎都与雷凌的设计布局相似，但在用料和选材上，却比雷凌更出彩。比如车内日常接触的中控台和车门内饰板，都采用柔软的搪塑材料或皮革缝线包覆，再加上真皮多功能方向盘，这在同级别车型中实属罕见。班级。真皮座椅看起来格外精致贴心。

此外，配置也更加丰富。比如高配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表、9英寸的触控屏等，并拥有APP与车辆关联、道路呼叫支持等功能。从体验上来说，它的UI设计和触控响应都很好，简单的操作逻辑也很好用，全方位的语音识别也很灵敏。

在消费者最关心的智能安全配置方面，领尚全系标配7安全气囊，还配备了丰田TSS2智行安全套件。这套系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，具备L2级别的辅助驾驶能力。总的来说，凌尚无论是舒适性配置还是智能安全配置，都与老大哥凯美瑞无限接近。

至于后排的乘坐空间，得益于2750mm的超长轴距，领尚再次有了越级的资本。虽然与B级车的2800mm轴距存在差距，但与A级车的2700mm相比是一个飞跃，即使与竞品相比也有一定的优势。实际乘坐方面，身高176cm的乘客落座后可轻松在后排盘腿，领尚后排座椅可按四比六的比例放倒，进一步增加了实用性。行李箱。

03 2.0L+CVT 主打舒适

领尚全系搭载凯美瑞同款2.0L自燃吸气发动机，Direct Shift-CVT无级变速器动力组合。这台2.0L发动机的最大输出功率为171马力，最大扭矩达到205牛米。虽然在参数上没有涡轮增压发动机的竞品，但这套动力组合能够搭载在凯美瑞身上，说明其实力不容小觑。

起步阶段，轻快的油门响应表现出良好的动力储备，配合CVT的快速响应，整个动力表现非常线性顺滑，没有涡轮增压车型的突兀感，给人丝滑清爽的感觉。驾驶体验真的有点喜出望外。毕竟，作为一款适合家庭的A+级车，你的亲人，比如老婆孩子，或者长辈，往往会坐在后排。灵上更舒服的动力调节，绝对不会让他们吐槽。

在转向调校方面，领尚同样保持了TNGA架构的运动基因。扎实的转向手感、出色的指向性以及小巧的尺寸设置，让灵尚在追求流畅居家使用的同时，也能为用户带来一些小惊喜。与凯美瑞同款的前麦弗逊+后双叉臂独立后悬架底盘布局，让凌尚车身在保证一定运动特性的同时，也非常注重舒适性，能够过滤掉路面上的大部分颠簸。保证车内乘客不受打扰。

写在最后

作为雷凌与凯美瑞的互补，领尚不仅很好的继承了家族式的外观设计，在内饰方面也更具质感，为消费者提供了更舒适、更智能的配置，进一步提升了用车满意度。更重要的是，凯美瑞2.0L动力组合的下放，让凌尚在底盘品质、动力调校、转向手感等方面更加贴近凯美瑞，让“跳跃挑战者”这两个字更加响亮。

日前，现代正式发布了索纳塔N-Line the Black特别版车型。与索纳塔N-Line相比，新车外观采用熏黑处理，整体风格更加运动。据悉，该车售价为3568万韩元，约合人民币20万元。

型号特点：

全车熏黑处理，前包围加入红色装饰元素

车尾两侧共配备四出排气

作为一款特别版车型，索纳塔N-Line Black特别版以索纳塔N-Line为蓝本，全车采用黑色涂装。据悉，该车的设计灵感来源于电影《特种部队：蛇眼之战》（Snake Eyes: GI Joe Origins）。具体来说，该车前包围加入了红色装饰条，并配备19英寸黑色轮辋+红色制动卡钳，两侧共四出排气系统，整体营造出浓郁的运动风格。

索纳塔N-Line内饰，配备专属方向盘，细节处采用红色缝线处理

座椅上添加了N-Line标志

目前，索纳塔N-Line Black特别版还未公布其内饰设计，有望在索纳塔N-Line的基础上加入专属的细节设计。据悉，该车配备了自行车和行人前向防撞辅助系统、智能巡航等驾驶辅助系统。

由于索纳塔N-Line黑色特别版基于索纳塔N-Line打造，预计动力系统也将延续2.5T发动机。作为参考，索纳塔N-Line 2.5T四缸涡轮增压发动机最大功率为216千瓦，峰值扭矩为422牛米。

模特背景：

第五代索纳塔

第六代索纳塔

作为现代汽车的经典车型，索纳塔自1985年问世以来，至今已有36年的历史，车型经历了十次更新迭代。这款车的正式引进和生产是从第五代车型开始的，在很多地区也作为出租车使用。第六代奏鸣曲在中国被称为御翔。国产的第七代索纳塔当时叫索纳塔NFC，后来改名为领翔。

第八代索纳塔

第九代索纳塔

直到第八代索纳塔的推出，也将这款车推向了高潮。第八代索纳塔与起亚远景、K5等车型同平台生产，采用流体雕塑的设计语言。这一代车型在国内也取得了比较亮眼的成绩。其2012年和2013年销量突破10万塔。直到2014年，第九代索纳塔在国内上市，提供1.6T发动机和2.4升自然吸气发动机的选择。

第十代索纳塔

目前在售的是第十代索纳塔，基于i-GMP全球模块化架构平台打造，提供1.5T发动机+7速双离合变速箱和2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合。中国。

Sonata N-Line the Black 特别版基于第十代Sonata N-Line 打造。可以看到全车进行了熏黑处理，呈现出更加运动的视觉效果。

竞争对手/市场环境：索纳塔定位中型车，竞争对手会指向本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型。然而，这一级别的市场竞争非常激烈。点车迪销量数据显示，今年7月，凯美瑞全国销量为20479辆；雅阁全国销量9076辆；日产天籁全国销量11,044辆；

1、丰田油电混合动力车有哪些类型？

丰田油电混合动力汽车包括：普锐斯混合动力车、丰田凯美瑞和卡罗拉双擎。

普锐斯（Prius）混合动力官方指导价：22.98万-26.98万元级别：紧凑型轿车II更有效地结合了串联和并联，最大限度地发挥两者的优势。普锐斯于1997 年10 月下旬推出，是世界上第一款量产的混合动力汽车。普锐斯革命性地降低了汽车油耗和尾气排放，具有划时代的意义和先进性，受到全世界的高度评价。普锐斯配备了智能门锁和一键启动系统以及电子换挡系统，此外还配备了智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。目前这款车型在国内已经停产，喜欢的朋友需要去二手车市场寻找。

丰田凯美瑞官方指导价：17.98万元26.98万元级别：中型车凯美瑞混合动力车口碑不错。不在意油耗的可以买纯汽油版的，开起来可能会有点区别。与纯电动车相比，外观和内饰相同的发动机，油耗更低，维护成本更低，电机不限公里、不限年保。不过也有人反映，最不满意的是噪音问题。车速快的时候会有噪音，风噪和胎噪都很大，底盘比较低。

卡罗拉双擎官方指导价：20.78万元23.08万元级别：中型车卡罗拉双擎是合资品牌A级车的混合动力车型。我觉得还是很不错的。如果你能接受它的一些缺点，那就是后备箱空间小，因为多了一块电池；隔音效果一般，有些胎噪；内饰做工一般，喜欢它的双擎技术、驾乘体验、外观、空间，还是比较推荐的。

2、丰田油电混合动力车耐用吗？

我们先来看一组数据。作为持续保持全球销量领先地位的车型，丰田卡罗拉在全球的销量已超过4500万辆。搭载丰田混合动力技术的车型也实现了超过1000万辆的销量。卡罗拉双引擎就是这样。卡罗拉与双引擎技术相结合的产物。卡罗拉双擎销量突破6万辆。应该说这个销量级车系的品质是不能有硬伤的。再说了，丰田的质量一向不错，不用担心质量问题。丰田油电混动车的质量还是很不错的，正常行驶也不用担心它们的质量问题，非常耐用。

以上列出了丰田油电混合动力汽车的哪些型号？丰田汽油混合动力车耐用吗？希望对大家有所帮助。想了解更多汽车知识，请继续关注汽车达人。

2012款?混动?凯美瑞自动版购车手册
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　　在国内的汽车市场，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。今天介绍的这款凯美瑞，指导价为28.98万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　凯美瑞前脸呈现出年轻的设计风格，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

　　凯美瑞车尾看起来颇具青春的感觉，尾灯呈现出年轻的设计风格，细节上没用特别多的元素修饰，简单几笔就让整个尾部显得更有活力了。

　　凯美瑞内饰设计非常青春，视觉效果上相当个性动感。

　　凯美瑞搭载了一套油电混合动力系统，配备2.5L L4发动机，发动机最大功率160马力，峰值扭矩213牛·米，电动机总扭矩270牛·米，工信部综合油耗5.3L/100km。

　　该车匹配无级变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架的组合。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，再看下配置，凯美瑞配备了前排侧气囊、倒车影像、主动刹车/主动安全系统、牵引力控制、前排头部气囊、无钥匙启动系统、定速巡航、刹车辅助、蓝牙/车载电话等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。凯美瑞的内饰比较运动，和该车定位相符合。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

凯美瑞?双擎 2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版动力强不强，让我们来看看广大车主对双擎 2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版针对动力底盘的看法吧：网友@ssxjzjr说道：“在提速方面可能并没有那种特别强劲的推背感，逐渐的动力输出，倒也能够给人一种很畅快的感觉，因为试驾的时候对他的动力表现也算是有一个大致的了解。按照目前的驾驶需求来看，反而还不需要那种足够充沛的动力，只要能够保证日常驾驶的动力输出，是我想要的那种状态就可以。”

网友@beijing052009说道：“别看这款车是一辆中型车，但车身方面还是挺灵活的，在开车的过程中觉得方向盘的轻重度刚刚好，转向是也没有任何虚位，有种指哪打哪的，感觉刹车的灵敏性很高，能够尽快的刹住车，另外车上还有一些辅助驾驶配置，在安全方面也提升了很多。坐在驾驶位上感觉视线很好，几乎感觉不到盲区，视线特别广，拐弯时也能够看清楚道路的情况，遇到堵车时也不用过多担心。”

网友@wang888999说道：“总体来说方向盘相对来说比较灵活没有笨重感，油门的脚踩就感觉挺灵活的，整体的操控对女生来说也比较友好，有的时候我女朋友开着大方向的时候也觉得比较轻盈摸上去手感也是不错的，基本上转向也比较精确。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）