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上两周静态体验完中期改款的探险者后，大家表示很期待这台车的试驾，这回可算是安排上了！这次，我们来到美丽的云南来试驾新款探险者。
这次试驾的是2022款福特探险者ST-Line顶配车型。
新车依旧采用“2.3T+10AT”的动力组合，发动机最大马力276Ps，峰值扭矩425N·m。这个级别当中，探险者的动力仅次于坦克500的3.0TV6和大众途昂/揽境的2.5TV6，在这个级别中还是有不少优势的。
2.3T发动机为这台车带来充沛的动力保障，特别是中后段动力很给力，高速超车完全不在话下。虽然动力充沛，但要指出的是车辆低速起步时有些拖沓，并且10AT变速箱偶有顿挫感，动力匹配还有优化的空间。
其次，整台车隔音表现是做得比较好的，车厢很安静，即便车速70-80km/h也几乎感觉不到路噪风噪。
至于底盘与悬架方面，探险者采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆式独立悬架，底盘依旧扎实厚重，滤震表现出色，对于细碎路面的处理还是比较到位的。
至于油耗方面，我们出发前，把油耗清0，标准胎压，空调风量全程2档，全车4人。从丽江开到香格里拉，行驶了169km，基本上是高速路况，110km/h，车辆的表显油耗为9.5L/100km。
因为是试驾活动，我们没办法进行标准的油耗测试，表显油耗与实际可能有一定出入。不过，之前我的同事也测过改款前的探险者，当时测到的油耗是10.4L/100km，中期改款车型车身重量动力没有太大变化，实际的油耗表现应该也是差不多。
下面再来回顾一下新车的外观以及内饰。
外观方面，新款探险者依旧提供双外观可选，更换了全新的前格栅，两侧灯组和下方的雾灯也进行了调整，中间还有贯穿式灯带。
车身尺寸方面，新车长宽高分别是：5063*2004*1778mm，轴距为3025mm，相比起老款车型，新款车型在长度方面进行了调整，其余保持不变。
试驾车型是宾利添越同款的倍耐力蝎子四季胎，275/45R21，市场参考价2000RMB一条，换胎时候就心痛了。
尾门造型、尾灯造型、后雾灯以及排气造型都进行了调整，跟原来的区别还是比较大的。
内饰采用全新的家族化设计，全液晶仪表盘和27英寸的大横屏十分亮眼，车机是SYNC+2.0系统，同时还有L2+驾驶辅助系统和车路协同系统，整台车的智能化水平确实做得挺好的。
经过中期改款之后的探险者，外观更加精致，内饰科技感提升明显，从试驾来看，动力充沛，隔音出色，滤震高级，在同级别当中还是十分有竞争力的。最后，这台车将于8月底正式上市，感兴趣的朋友敬请留意我们的报道了。
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