宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达5秒。
在我看来这款全新宝马m4双门轿跑车性能强悍，值得消费者选择。
宝马M4的操控感 宝马M4在经营上绝不是一个游手好闲的人。封闭良好的方向盘握感很好，它指向没有空的位置。当它指向东方时，它转向东方。而且悬架和底盘支撑性更好，高速转弯时没有明显侧倾，刹车灵敏，让人有安全感。
全新宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车的代表作，优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达5秒。
性能方面，最新宝马M4敞篷配备0T双涡轮，传动装置与8at变速箱匹配。这种动力系统使其制动性能在4秒内得到控制。成熟的底盘和悬架调整，即使在高速转弯时也能保持稳定。
操控没的说，转向精准偏舒适，底盘扎实很稳当，虽说车子的机械感没那么强，但是开起来很舒服，辅助功能也挺好的，开着一点也不难。
操控没得说，转向精准偏舒适，底盘很扎实，相比上一代机械感没那么强烈，但是舒服☆ 自动泊车入位:暂时还没用过,别的车还行，开M还愿意自己开☆ 感应后备厢:不知道是不是选了碳纤维外组件原因，没有一脚踢开后备箱了，不知道没选的有没有，其实挺实用的功能。☆ 刹车辅助:选了自动驾驶PRO，但是平时不开辅助的时候也只是会声音和图像提醒追尾这些，快速离前车近了会报警；低速倒车时候离柱子或什么东西近了就会自动刹一脚吓一跳，但是也没关掉，错一百次都没事，能少剐蹭一次就值了方向盘操控感:比老款丁字裤粗很多，其实还是喜欢老款的，新款的开始不习惯，握时间长了大拇指会酸，而且颜值没有老款好看，虽然碳纤维面积更大，下方像是塑料的地方其实是黑色真皮，太低调了。刹车表现:选了碳陶刹车，没对比过钢碟，其实卡钳一样就是颜色不一样，主要区别就在碳陶盘，也是为了好看选的，很少下赛道，多一份安全保障，刹车目前用着很灵敏也很线性，ABS还没踩出来过，偶尔会异响，但比我之前改装的布雷博异响小太多了，而且过几天自己就不响了，布雷博一直响。
]无论快慢，各机械部件配合极致均衡，完美！配合适当的进阶驾驶技巧，不断能将自己与车推向极限。
操控感还算可以，对于这方面我也没有什么想要吐槽的，非常好开，指向精准，方向盘灵敏度高！
前轮加宽到275入弯和切弯指向型更好了，感觉底盘更整了
车速稳定性很好，操控性能也是比较不错的。
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