吉利星愿和AION UT Super哪个好

在10万级纯电小型车市场，吉利星愿与AION UT Super凭借差异化产品力成为消费者关注焦点。前者以“低价+后驱操控+成熟三电”为核心竞争力，后者依托“换电生态+越级空间+长续航”开辟新赛道。本文将从核心参数、技术特点、用户场景等维度展开对比，为消费者提供决策参考。

吉利星愿和AION UT Super 价格

核心参数对比

• 吉利星愿：提供310km（青春版6.88万）、410km（自在版7.68万）、401km（STAR限定版9.88万）三种续航版本；车身尺寸4135×1805×1570mm，轴距2650mm；后置后驱布局，电机功率58-85kW，后多连杆独立悬挂；快充30-80%需0.35-0.4小时。
• AION UT Super：全系CLTC续航500km，指导价8.99-9.28万；车身尺寸4270×1850×1575mm，轴距2750mm；前置前驱布局，电机功率100kW，后钢板弹簧非独立悬挂；支持换电（月租499元），快充30-80%需0.43小时。

小结：AION UT Super在续航里程（+99km）、轴距（+100mm）、电机功率（+15kW）上占优，吉利星愿则以更低入门价（-2.11万）、后驱独立悬挂和更快快充速度形成差异化。

技术特点对比

三电系统

吉利星愿搭载宁德时代磷酸铁锂电池，液冷+预加热双温控系统保障极端天气性能，三电系统提供六年或15万公里质保；STAR限定版电耗10.7kWh/100km，续航扎实度领先同级。

AION UT Super同样采用宁德时代磷酸铁锂电池，支持换电（99秒完成）及车电分离模式（月租499元），电池预加热/直冷技术与热泵空调结合，北方冬季续航衰减率低于15%；75kW快充功率虽不及星愿，但换电模式补能效率更高。

底盘架构

吉利星愿采用后置后驱布局，前后轴荷比接近50:50，配合后多连杆独立悬挂，0-50km加速3.9秒（STAR限定版），过弯侧倾控制在3.2°以内，操控性优于同级前驱车型；Flyme Auto车机系统经多款车型验证，语音交互响应速度＜0.8秒，OTA升级周期平均90天。

AION UT Super采用前置前驱布局，前麦弗逊+后钢板弹簧组合侧重承载性，100kW电机提供136马力输出，运动模式下0-60km加速5.8秒；540度全景影像（含透明底盘）+14.6英寸1080P中控屏，智能配置与星愿STAR限定版持平。

用户场景适配

预算敏感型用户

吉利星愿2026款310km青春版6.88万的定价，是10万内唯一配备10.1英寸中控屏+后驱布局的车型，适合日均通勤＜50km的城市用户；若选择410km自在版（7.68万），三年用车成本（含保险、充电）约2.1万元，比AION UT Super低12%。

空间需求型用户

AION UT Super轴距达2750mm，后排膝部空间920mm，后备厢扩展容积1600L，比星愿多280L；支持4/6放倒的后排座椅配合后排空调出风口，更适合三口之家短途出游；车电分离模式可降低初始购车成本至4.99万，适合无固定充电桩用户。

补能场景

吉利星愿依托60kW快充桩网络（覆盖全国85%以上城区），30分钟补能至80%，适合拥有家用充电桩的用户；AION UT Super通过换电生态（已在15个城市布局200座换电站），99秒完成换电，解决北方冬季充电慢痛点，车电分离方案使电池衰减风险由运营商承担。

品牌与市场表现

吉利星愿作为银河子品牌首款小型车，上市一年累计销量突破40万辆，9月销量达5万辆，连续两个月蝉联全品类销量冠军；Flyme Auto车机系统用户满意度达92%，256色氛围灯、HUAWEI HiCar等配置契合年轻用户需求。

AION UT Super由广汽、宁德时代、京东联合打造，依托京东线上渠道（定制化服务响应时间＜48小时）和宁德时代换电技术，上市首月订单突破1.2万辆；车电分离方案降低购车门槛44%，吸引大量网约车用户。

总结

吉利星愿以“低价+后驱操控+成熟三电”为核心，适合预算有限（6-10万）、注重驾驶乐趣且拥有固定充电条件的年轻用户；AION UT Super凭借“换电生态+越级空间+长续航”优势，更适合家庭用户及无固定充电桩的城市通勤者。若用户身处换电站覆盖完善的一二线城市，AION UT Super的全生命周期成本更具优势；若追求驾驶质感与性价比，吉利星愿STAR限定版（9.88万）的L2辅助驾驶+14.6英寸中控屏组合更值得推荐。两者均采用头部供应商核心部件，遵循官方保养建议可保障5-8年稳定使用周期，最终选择需结合自身用车场景与核心需求。