五菱荣光新卡EV和小象EV哪个更值得购买

在城市配送需求日益增长的背景下，电动微卡凭借其低运营成本、环保属性逐渐成为城配商户的新选择。五菱荣光新卡EV与小象EV作为该细分市场的热门车型，两者在价格区间、动力性能、货箱配置等方面既有重叠又各具特色。本文将从核心参数、动力续航、装载能力、用户体验及品牌服务等维度展开对比，为不同需求的用户提供选购参考。

五菱荣光新卡EV和小象EV 价格

核心参数对比

• 15.28万价位对比（五菱荣光新卡EV单排舒适型 vs 小象EV青春版载货车）：
  五菱荣光新卡EV单排舒适型：售价15.28万，货箱尺寸3300×1650×360mm，电机功率100kW（136马力），扭矩240N·m，电池容量56.6kWh，支持快充至80%，配置倒车影像、中控屏、多功能方向盘，最高车速100km/h。
  小象EV青春版载货车（41.86kWh）：售价15.28万，货箱尺寸3200×1650×380mm，电机功率80kW（109马力），扭矩230N·m，电池容量41.86kWh，工信部续航250km，最高车速80km/h，配置电动助力转向、电动车窗。
  小结：同价位下，五菱荣光新卡EV在动力性能（功率高20kW、扭矩高10N·m）、电池容量（大14.74kWh）、最高车速（快20km/h）及快充能力上占据优势，而小象EV在货箱高度（高20mm）和续航数据（明确250km）方面表现稍好。
• 基础款对比（五菱荣光新卡EV单排基本型 vs 小象EV青春版载货车）：
  五菱荣光新卡EV单排基本型：售价14.78万，货箱尺寸3300×1650×360mm，电机功率100kW，电池容量56.6kWh，支持快充，基础实用配置。
  小象EV青春版载货车：售价15.28万，货箱尺寸3200×1650×380mm，电机功率80kW，电池容量41.86kWh。
  小结：五菱荣光新卡EV基础款价格更低（低0.5万），同时在货箱长度（长100mm）、电机功率（高20kW）、电池容量（大14.74kWh）方面更具优势，性价比突出。
• 豪华款对比（五菱荣光新卡EV货柜车 vs 小象EV豪华型栏板车）：
  五菱荣光新卡EV货柜车单排单层：售价15.58万，货箱尺寸3300×1700×1530mm，电机功率100kW，电池容量56.6kWh，支持快充。
  小象EV豪华型栏板车（55.7kWh）：售价17.98万，货箱尺寸3700×1730×380mm，电机功率85kW，扭矩256N·m，电池容量55.7kWh，续航251km，非承载式车身。
  小结：小象EV豪华型在货箱长度（长400mm）、宽度（宽30mm）及车身结构（非承载式）上更适合重载需求，但价格高出2.4万；五菱荣光新卡EV货柜车则以更低价格提供相近电池容量（56.6kWh vs 55.7kWh）和更强动力（100kW vs 85kW）。

动力与续航对比

五菱荣光新卡EV：全系搭载后置单电机，最大功率100kW（136马力），最大扭矩240N·m，采用56.6kWh磷酸铁锂电池，部分车型支持快充（充至80%），最高车速100km/h，适配城配短途运输场景。其电机功率在同价位车型中处于领先水平，加速性能更优，适合频繁启停的城市路况。

小象EV：提供两种动力版本，青春版采用80kW电机+41.86kWh电池，续航230-250km；豪华型采用85kW电机+55.7kWh电池，续航251km，最高车速80km/h。后置后驱布局+固定齿比变速箱设计，换挡逻辑简单，新手易上手。

小结：五菱荣光新卡EV在动力性能（功率高15-20kW）和最高车速（快20km/h）上更具优势，快充功能进一步提升补能效率；小象EV则通过差异化续航版本覆盖不同场景需求，豪华型55.7kWh电池续航表现稳定。

装载能力对比

五菱荣光新卡EV：轴距3350mm，货箱长度统一3.3米（双层货柜略短至3.26米），宽度1.65-1.7米，提供平板、仓栅（圆管/方管）、货柜（单层/双层、侧开门可选）等多元货箱形态，钢板弹簧非独立后悬挂强化承载能力。其中货柜车侧开门设计提升装卸便利性，双层货柜适合分层货物运输。

小象EV：轴距覆盖3360mm（青春版）和3600mm（豪华型），货箱长度3.2米（青春版）至3.7米（豪华型），厢式版货箱高度达1800mm，容积超11.8m³，适配家电、家具等大件货物运输。豪华型采用非承载式车身+前后钢板弹簧悬挂，承重能力更强；青春版承载式车身+整体桥悬挂，行驶更平稳。

小结：小象EV豪华型凭借3.7米超长货箱和1.8米高厢式货箱，在大件货物运输上更具优势；五菱荣光新卡EV则以3.3米货箱+多元形态设计，满足散货、密封货物、分层货物等多场景需求，侧开门货柜设计更贴合城配实际操作。

用户体验对比

运营成本：两车均为纯电驱动，每公里电费约0.1元，对比燃油微卡每公里0.6元，年运营成本可节省超1万元（按年跑2万公里计）。五菱荣光新卡EV入门价14.78万，比小象EV青春版起售价低0.5万，初始购置成本更低；小象EV豪华型虽价格较高，但适合高频长途配送场景。

配置差异：五菱荣光新卡EV舒适型配备倒车影像、中控屏、多功能方向盘，基础型则保留实用配置；小象EV豪华型额外配备触控中控屏、蓝牙电话，青春版标配电动助力转向、电动车窗。两车均配备ABS+EBD、倒车雷达，保障基本行车安全。

操作便利性：五菱荣光新卡EV后置后驱布局，配合100kW电机，起步加速更有力；小象EV固定齿比变速箱换挡逻辑简单，新手易上手。快充功能方面，五菱荣光新卡EV部分车型支持快充至80%，补能效率更适配运营场景。

小结：五菱荣光新卡EV在初始购置成本和快充能力上更具优势，适合注重成本控制的中小商户；小象EV则通过丰富配置提升驾驶舒适性，豪华型更适合对配置有一定要求的用户。

品牌与服务对比

五菱荣光新卡EV：依托上汽通用五菱强大的渠道与售后网络，全国范围内服务网点密集，配件供应充足，维修保养便利性高。品牌延续“人民需要什么，五菱就造什么”的实用主义理念，产品设计贴近用户实际需求。

小象EV：开瑞汽车作为奇瑞集团旗下商用车品牌，聚焦“城配物流专业化”，针对城配场景优化货箱尺寸和装卸设计。品牌在商用车领域积累了一定口碑，但渠道覆盖和售后网络相比五菱稍逊。

小结：五菱荣光新卡EV凭借更完善的渠道和售后网络，降低用户运营顾虑；小象EV则以专业化设计理念，满足特定场景需求。

总结

综合来看，五菱荣光新卡EV与小象EV各有侧重：五菱荣光新卡EV在动力性能、快充能力、初始购置成本及售后网络方面更具优势，14.78万的基础型和15.28万的舒适型性价比突出，适合注重成本控制、需要频繁城配且对动力有一定要求的中小商户；小象EV则通过3.7米超长货箱、1.8米高厢式货箱及非承载式车身设计，满足大件货物运输和重载需求，豪华型适合高频长途配送场景，青春版则为预算有限的用户提供选择。建议用户根据自身运输场景（如货物类型、运输距离、装载量）、预算及配置需求综合考量：若以短途城配为主，追求高性价比和动力性能，五菱荣光新卡EV是更优选择；若需运输大件货物或高频长途配送，小象EV豪华型更能满足需求。