五菱之光小卡和五菱荣光新卡专用车谁的空间大

在商用微卡市场，五菱之光小卡与五菱荣光新卡专用车均是聚焦个体经营者与小商户运输需求的热门车型，二者空间表现的差异直接影响载货效率与场景适配性。本文将基于官方参数与市场数据，从货箱尺寸、车身结构、空间实用性等维度，深度解析两款车型的空间差异，为用户购车决策提供专业参考。

五菱之光小卡和五菱荣光新卡专用车 价格

核心参数对比

五菱之光小卡全系提供单排与双排两种布局，2023款1.5L单排车型货箱尺寸为2501×1424×360mm，双排车型为2000×1424×360mm，轴距约2950mm，最大满载质量1585-1850kg；而五菱荣光新卡专用车的单排车型（如2021款1.8L单排货柜车）货箱尺寸达2995×1670×1525mm，双排车型（如1.5L双排仓栅车）为2310×1630×360mm，轴距统一为3350mm。从数据维度看，荣光新卡专用车的货箱长度（2.31-2.995米）、宽度（1630-1670mm）及轴距（3350mm）均显著优于之光小卡（货箱长度2.0-2.5米、宽度1424mm、轴距约2950mm），尤其单排车型货箱容积达7.7立方米，是之光小卡单排车型（约1.3立方米）的5.9倍，空间优势明显。

货箱空间设计差异

五菱之光小卡的货箱设计聚焦“紧凑实用”，宽度1424mm适配常规货物运输，高度360mm（双排车型）或362mm（单排车型）适合堆叠小件货物，2501mm的单排货箱长度可容纳2.5米以内的长物料，但受限于1424mm的宽度，对宽幅货物（如1.5米以上的板材）适配性较弱；而荣光新卡专用车通过“长轴距+宽货箱”的组合优化空间，单排车型2995mm的货箱长度可轻松容纳3米级长条形货物（如建材、管材），1670mm的宽度能适配标准托盘（1200×1000mm）的横向放置，1525mm的货箱高度则可运输较高或 bulky 货物（如家具、家电），双排车型2310mm的货箱长度虽短于单排，但1630mm的宽度仍比之光小卡宽206mm，载货灵活性更优。

车身结构对空间的影响

五菱之光小卡基于短轴距（约2950mm）设计，车身总长约4.3-4.6米，在窄巷、小区等场景的转弯半径更小，适合城市短途配送；但短轴距也限制了货箱长度的拓展，且1503mm的车身宽度导致货箱宽度仅1424mm，横向空间较窄。荣光新卡专用车则采用3350mm的长轴距，车身总长5.22-5.255米，长轴距不仅提升了底盘稳定性，还为货箱加长提供了基础，配合1760-1800mm的车身宽度，货箱宽度得以拓展至1630-1670mm，纵向与横向空间均更具优势，同时2360-2710mm的车身高度（部分车型）可适配超高货物运输，进一步提升空间实用性。

空间实用性场景对比

从商用场景适配来看，五菱之光小卡的单排车型适合纯货运（如快递、小件商品配送），双排车型兼顾5人乘坐与基础货运，3.49-3.99万的价格优势降低了创业门槛，但货箱空间有限，难以满足长、宽、高维度的大型货物运输；而荣光新卡专用车的单排车型适合拉运长条形、大体积货物（如建材、家具），双排车型则可满足“5人+货物”的客货两用场景，5.915-6.78万的价格覆盖中低端需求，1.8L车型125马力的动力输出也能支撑重载运输，尤其在需要高频次运输大型货物的场景（如装修材料配送、家具城运输）中，空间优势转化为实际运营效率的提升。

总结

综合货箱尺寸、车身结构与场景适配性，五菱荣光新卡专用车的空间表现显著优于五菱之光小卡——其更长的货箱、更宽的横向空间与更高的货箱高度，能覆盖之光小卡无法满足的大型货物运输需求，而之光小卡则凭借紧凑车身与亲民价格，在城市短途、小件货物配送场景更具优势。用户购车时需根据实际运输需求选择：若以长、大、宽货物运输为主，且预算充足，荣光新卡专用车是更优选择；若聚焦短途、小件配送，追求成本控制，则之光小卡更具性价比。