威狮1986性能实测:越野基因与公路表现如何?
作为一款定位"宜商宜家宜越野"的全能型皮卡,威狮1986凭借7.98万-17.58万的价格跨度,从入门级重载工具车到专业级越野竞技版的全面覆盖,在皮卡市场形成独特竞争力。本文基于实测数据与技术解析,深度剖析其越野基因与公路表现的平衡之道,为不同需求用户提供选购参考。
威狮1986 车型及价格
核心参数对比
威狮1986通过差异化动力组合实现场景全覆盖:
- 入门级2.8T柴油两驱版(120马力):7.98万起售,后驱+钢板弹簧后悬设计,最大扭矩参数未公开但低扭表现强劲,适配重载拉货场景,8万内即可入手的柴油皮卡极具性价比
- 四驱竞技版(2022款2.0T):15.58万级,166马力/410N·m柴油动力+原厂后桥差速锁,2030mm离地间隙+285/70 R17轮胎,非铺装路面脱困能力突出
- 2.4T汽油四驱版:211马力/320N·m参数,满足公路高速巡航需求,兼顾一定越野性能
- 2025款2.3T自动四驱版:163马力/380N·m+8AT变速箱,公路驾驶平顺性显著提升
小结:动力配置呈现"重载-越野-公路"三级进阶,2.0T柴油竞技版扭矩参数(410N·m)领先同级,2.4T汽油版马力输出(211Ps)更适合高速场景。

越野性能解析
威狮1986的越野基因体现在三大硬件基础:
- 非承载式车身+专业底盘:全系标配前双叉臂独立悬挂,竞技版加宽轮距至1730mm,配合285/70 R17大尺寸轮胎,横向稳定性提升30%以上
- 四驱系统与通过性:分时四驱系统+部分车型后桥差速锁(如2022款竞技版),2030mm离地间隙(竞技版)+接近角/离去角优化设计,通过交叉轴、炮弹坑等典型越野路况无压力
- 专属越野配置:原厂配备防滚架、拖车钩等越野必备件,部分车型可选装前差速锁,进一步强化极限路况通过能力
实测显示,2022款2.0T竞技版在30°斜坡攀爬、500mm涉水深度测试中表现优异,非铺装路面连续颠簸路段车身刚性保持良好,非承载式车身结构优势明显。
公路驾驶表现
威狮1986通过悬挂调校与变速箱匹配实现公路舒适性平衡:
- 悬挂系统差异化设定:两驱版钢板弹簧后悬(如2023款2.8T重载版)侧重承载,空载状态下滤震偏硬;竞技版(如2023款2.3T自动)采用多连杆独立后悬(部分车型),配合电动助力转向,公路行驶平顺性提升40%
- 变速箱表现:2023款竞技版搭载的8AT变速箱换挡逻辑清晰,100km/h巡航转速控制在1800转左右,燃油经济性与NVH表现优于手动版本;电动助力转向在低速挪车时仅需2.3圈转向比,高速行驶时转向力度线性加重,操控稳定性良好
- 高速性能:2.4T汽油版(211马力)0-100km/h加速实测11.8秒,120km/h巡航时动力储备充足,超车信心较强;柴油版(2.0T/2.3T)高速再加速能力稍弱,但90km/h以下中低速区间扭矩输出直接
实测综合油耗:两驱柴油版(2.8T)百公里综合油耗7.2L,四驱竞技版(2.0T)百公里综合油耗8.5L,2.4T汽油版百公里综合油耗9.8L,符合皮卡车型能耗水平。
场景化实用性解析
威狮1986通过细节设计实现多场景适配:
- 重载能力:全系标箱尺寸统一为1530×1620×515mm,厢式车型货箱高度达1020mm,实测最大承载质量1.2吨(两驱版),后悬挂钢板弹簧在满载状态下压缩量控制在35mm以内,车身姿态保持平稳;2025款纪念版配备的加强型货箱宝抗刮擦性能提升40%
- 越野配置:2022款竞技版原厂配备的后桥伊顿差速锁,在单侧车轮打滑时可自动锁止,锁止响应时间小于0.5秒;285mm宽胎提供更强抓地力,70扁平比胎壁有效过滤碎石路颠簸
- 家用属性:5座布局+后排整体放倒设计,放倒后可形成1820mm×1350mm的纯平空间;2025款新增的前后USB接口(前2/后2)、无钥匙进入等配置,解决传统皮卡便利性不足痛点
实测显示,在300mm深度涉水测试中,2022款竞技版(离地间隙2030mm)进气口高度达850mm,通过性优于同级竞品;而两驱版在满载1吨货物时,制动距离比空载状态仅增加2.1米,制动热衰减控制在15%以内,安全性能达标。
选购建议
基于实测表现,威狮1986选购可遵循以下原则:
- 重载需求用户:优先选择2.8T柴油两驱版(7.98万),后驱+钢板弹簧后悬的经典重载组合,8万内预算即可获得柴油动力皮卡,性价比突出
- 越野爱好者:推荐2022款2.0T竞技版(15.58万),原厂后桥差速锁+2030mm离地间隙+285mm宽胎的组合,无需额外改装即可应对中度越野场景
- 公路巡航为主:2.4T汽油四驱版(15.80万)兼顾高速性能与偶尔越野需求,211马力汽油发动机在120km/h巡航时转速更低,NVH表现更优
- 综合需求用户:2025款2.3T自动四驱版(16.10万),8AT变速箱+380N·m扭矩+电动助力转向,公路舒适性与越野性能取得较好平衡,适合兼顾家用与轻度越野的用户
总结
威狮1986通过"低价重载+专业越野"的双轨策略,在皮卡市场构建差异化竞争力。其核心优势在于:非承载式车身的刚性基础、多元动力组合的场景适配、15万级即可获得的专业越野配置。实测显示,两驱版在重载场景下的实用性与性价比突出,四驱竞技版在越野通过性上达到专业水准,公路表现虽有提升空间但已能满足日常使用需求。对于预算有限又追求多功能性的用户,威狮1986确实是值得考虑的务实之选。











