8代思域动力强过9代？传动效率是关键

关于8代思域动力是否强过9代的讨论在车迷圈中经久不衰，许多老车主坚持认为8代思域的动力更足，而新一代思域车主则强调技术升级带来的实际优势。事实上，这一争议的核心并非单纯的发动机参数对比，而是传动效率与动力调校的综合影响。通过深入分析两代车型的动力系统差异，我们可以发现，9代思域在动力参数与传动效率上均实现了技术升级，所谓"8代动力更强"的认知更多源于主观驾驶感受的差异，而非客观性能的落后。

思域 车型及价格

动力参数对比

从基础参数来看，8代思域搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率140马力，峰值扭矩174N·m，匹配5速自动变速器；9代思域则提供1.8L和2.0L两种动力选择，1.8L车型最大功率提升至141马力，2.0L车型更达到155马力，峰值扭矩190N·m，同样匹配5挡AT变速器。仅从数据层面，9代思域的动力输出已全面超越8代车型。以2025款9代思域240TURBO车型为例，其1.5T发动机最大功率达182马力，峰值扭矩240N·m，相比8代1.5T车型的177马力有明显提升。

传动效率差异

传动系统的技术进步是9代思域动力体验提升的关键。9代思域CVT变速箱优化了钢带与锥轮的摩擦系数，动力传递损耗降低约12%，配合VTEC TURBO的气门控制技术，实际加速响应比8代更敏捷。而混动版i-MMD系统通过电机直驱设计，传动效率高达92%以上，远高于8代传统燃油传动系统的约80%效率，尤其在低速扭矩输出上优势显著。这种传动效率的提升使得9代思域在相同动力参数下，实际动力输出更直接、更高效。

动力调校策略

两代车型的动力调校策略差异导致了主观驾驶感受的不同。8代思域采用更为激进的油门调校，轻踩油门即可获得强烈的动力反馈，起步加速轻快，给人"动力充沛"的直观感受；而9代思域则更注重经济性与舒适性，油门响应更为线性柔和，动力输出更为平顺。这种调校差异使得部分驾驶者在日常驾驶中会感觉8代思域"动力更足"，但实际上9代思域在中后段加速和持续动力输出上更具优势。

混动技术的突破

9代思域引入的i-MMD混动系统进一步拉大了与8代车型的动力差距。该系统采用"电机为主、发动机为辅"的设计理念，2.0L阿特金森循环发动机主要负责发电，电机直接驱动车轮，系统综合功率达203马力，WLTC油耗仅4.39-4.51L/100km。相比8代传统燃油动力，混动版9代思域不仅动力输出更强，燃油经济性提升约30%，完美诠释了本田"高功率+低油耗"的动力哲学。

驾驶体验综合对比

从实际驾驶体验来看，9代思域在以下方面表现更优：

• 一是动力响应更线性，CVT/E-CVT变速箱无换挡顿挫，尤其混动版电机驱动占比高，起步与低速行驶更安静平顺；
• 二是操控稳定性提升，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，配合可变转向比，兼顾操控与舒适；
• 三是科技配置更丰富，部分车型标配Honda SENSING L2级辅助驾驶系统，提升驾驶安全性。

而8代思域则凭借更直接的油门响应和更纯粹的机械质感，在驾驶乐趣上仍有其独特魅力。

总结

通过对两代思域动力系统的全面分析可以得出结论：9代思域在动力参数、传动效率和技术先进性上均超越8代车型，所谓"8代动力更强"的认知更多源于主观驾驶感受的差异。9代思域通过优化传动效率、引入混动技术和调整动力调校，实现了动力性能与燃油经济性的完美平衡。对于消费者而言，若追求纯粹的驾驶乐趣和机械质感，8代思域仍有其吸引力；但若注重综合性能、科技配置和长期使用成本，9代思域无疑是更理性的选择。在汽车技术不断进步的今天，我们应更客观地看待车型升级带来的整体提升，而非单纯留恋过去的驾驶感受。