极氪001能耗超20？老司机教你3招轻松降下来

近期有不少极氪001车主反馈车辆能耗超过20kWh/100km，引发了对这款中大型纯电猎装车能耗表现的讨论。作为基于SEA浩瀚架构打造的高端纯电车型，极氪001全系标配900V高压平台、0.23Cd超低风阻系数、热泵空调及能量回收系统，理论上具备优秀的能耗控制基础。本文将结合车辆核心技术参数与老司机驾驶经验，解析能耗控制要点并提供3招实用降能耗技巧。

极氪001 车型及价格

核心参数梳理

极氪001全系提供四种配置版本，各版本在能耗相关参数上存在差异：

• 103度后驱Max版：CLTC续航810km，后置后驱布局，503Ps电机马力，0.23Cd风阻系数，标配能量回收与热泵空调
• 95度四驱Max版：CLTC续航710km，双电机四驱布局，925Ps电机马力，0.23Cd风阻系数，标配能量回收与热泵空调
• 103度四驱Ultra版：CLTC续航762km，双电机四驱布局，925Ps电机马力，0.23Cd风阻系数，标配能量回收与热泵空调
• 103度四驱Ultra+版：CLTC续航730km，双电机四驱布局，925Ps电机马力，0.23Cd风阻系数，标配能量回收与热泵空调

小结：后驱版本凭借单电机布局和更大电池容量，理论能耗表现优于四驱版本；全系统一的0.23Cd风阻系数为高速节能提供了良好基础；标配的热泵空调相比传统PTC空调节能30%-50%，是冬季能耗控制的关键配置。

技术特点解析

极氪001在能耗控制方面具备四大核心技术优势：

• 1.高效能源系统：全系标配900V高压平台，不仅实现10-80%快充仅需0.12-0.17小时，更通过高压系统降低了能量传输损耗；标配的能量回收系统可实现不同力度的动能回收，最大化利用制动能量。
• 2.低风阻设计：0.23Cd的超低风阻系数在中大型车中处于领先水平，有效降低了高速行驶时的空气阻力，据测算风阻每降低0.01Cd，高速续航可提升约5%。
• 3.多驾驶模式适配：提供经济、标准、运动等多种驾驶模式，其中经济模式可优化动力输出曲线；单踏板模式可实现接近80%的减速场景无需踩刹车，最大化能量回收效率。
• 4.智能热管理：全系标配的热泵空调系统可在-15℃以上环境下高效工作，相比传统PTC加热系统能耗降低显著；配合电池预加热功能，可减少低温环境下的电池性能损耗。

老司机降能耗3招

针对极氪001的技术特性，老司机总结了3招实用降能耗技巧：

• 1.模式组合优化：日常通勤推荐使用"经济+单踏板"模式，此模式下动力输出平缓，松油门时能量回收力度最大，据实测可降低15%-20%城市拥堵路况能耗；高速行驶时建议切换为"标准+高能量回收"模式，在保持驾驶舒适性的同时兼顾能耗控制。
• 2.空调策略调整：优先使用热泵空调系统，避免开启AC功能（尤其在春秋季节）；冬季出行前通过手机APP远程启动电池预加热，可减少低温启动时的能耗损失；夏季使用时建议先开启座椅通风，待车内温度适宜后再调整空调温度至24-26℃。
• 3.驾驶习惯养成：保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，据测试急加速会导致瞬时能耗增加300%以上；利用0.23Cd低风阻优势，高速行驶时车速控制在100-110km/h区间，此速度段风阻能耗与续航表现最佳；定期检查胎压，保持在2.7-2.8bar之间，胎压每降低0.1bar，能耗将增加约1.5%。

总结

极氪001作为一款兼顾性能与续航的中大型纯电车型，其官方CLTC续航数据具备参考价值。部分车主反映的能耗超过20kWh/100km现象，多与驾驶模式选择、空调使用习惯及驾驶风格相关。通过合理运用"经济+单踏板"模式组合、优化空调使用策略、养成平稳驾驶习惯这三招，可充分发挥车辆的能耗控制潜力。此外，极氪001支持通过OTA持续优化能耗算法，未来通过软件升级还可进一步提升能耗表现。对于追求极致能耗的车主，建议优先选择后驱版本，其单电机布局在日常通勤场景下具备更优的能耗表现。