瑞虎8和瑞虎8 PLUS开起来区别大吗

作为奇瑞品牌旗下两款热门中型SUV，瑞虎8和瑞虎8 PLUS在市场定位上既有重叠又有细分，很多消费者在选购时会好奇两者开起来的区别究竟有多大。实际上，尽管两款车型共享部分技术平台，但在动力调校、底盘设定、驾驶模式响应以及细节配置等方面存在明显差异，这些差异直接影响了实际驾驶体验。通过深入对比两款车型的动力性能、操控特性以及驾驶辅助系统，我们可以更清晰地了解它们各自的驾驶风格和适用场景。

瑞虎8和瑞虎8 PLUS 价格

核心参数对比

• 瑞虎8：主力车型搭载1.6T鲲鹏动力发动机（200马力/310N·m），匹配7挡湿式双离合变速箱，2000-4000rpm持续输出最大扭矩；1.5T车型（156马力/230N·m）兼顾家用经济性，有手动/双离合可选。全系标配麦弗逊前悬+多连杆后悬，部分车型支持标准/舒适/经济/运动多驾驶模式切换，最小离地间隙200mm。
• 瑞虎8 PLUS：提供1.6T（197马力/290N·m）和2.0T（254马力/390N·m）两种动力选择，分别匹配7挡湿式双离合和8挡手自一体变速箱；1.6T车型2000-4000转爆发最大扭矩，2.0T车型1750转即可输出最大扭矩。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，标配标准/舒适、经济、运动3种驾驶模式，电子怀挡换挡。

小结：瑞虎8 PLUS在动力选择上更为丰富，尤其是2.0T车型的低扭表现和高速再加速能力更优；而瑞虎8的1.5T车型则在燃油经济性上更具优势，适合注重日常通勤成本的用户。

动力性能差异

瑞虎8的1.6T车型动力参数为200马力/310N·m，2000-4000rpm的扭矩平台确保了中段加速的持续性，日常驾驶中油门响应较为直接，7挡湿式双离合变速箱在平顺性上表现良好，但急加速时仍能感受到轻微的换挡间隙。1.5T车型则以经济性为导向，156马力的输出对于城市通勤来说足够使用，但在高速超车时需要提前预留更多空间，手动挡车型则为喜欢驾驶乐趣的用户提供了更多选择。

瑞虎8 PLUS的1.6T车型虽然最大功率略低于瑞虎8（197马力），但在实际驾驶中油门响应更为灵敏，动力迟滞现象有所减少，这得益于更精细的发动机调校。2.0T车型则展现出更强的动力储备，254马力/390N·m的参数使得车辆在1750转即可输出最大扭矩，起步阶段的爆发力更足，高速再加速时的后劲也更充沛。8挡手自一体变速箱的加入进一步提升了换挡的平顺性，尤其是在低速蠕行时的表现优于双离合变速箱。

底盘与操控特性

两款车型均采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，但在调校风格上存在明显差异。瑞虎8的底盘设定偏向家用舒适，悬挂系统对于路面颠簸的过滤较为彻底，尤其是在通过减速带或坑洼路面时，车身姿态保持得比较平稳。运动模式下，转向手感会明显变沉，给人更扎实的操控信心，但整体仍以舒适性为主。

瑞虎8 PLUS的底盘调校则在舒适性和运动性之间找到了更好的平衡。标准模式下悬挂表现出不错的韧性，能够有效过滤路面细碎震动；运动模式下，悬挂支撑性明显增强，过弯时的侧倾控制更为出色。电子怀挡的设计不仅提升了操作的便捷性，还节省了中控空间，使得内饰布局更为简洁。高配车型配备的19寸马牌UC6轮胎进一步提升了抓地力，同时也优化了静音表现。

驾驶辅助与舒适性配置

在智能驾驶辅助方面，两款车型均配备了L2级驾驶辅助系统，但瑞虎8 PLUS的配置更为全面。其高配车型搭载的全速自适应巡航系统在高速路况下表现稳定，车道居中保持功能的精准度较高，能够有效减轻长途驾驶的疲劳感。540度全景影像+透明底盘功能对于新手用户来说非常实用，能够清晰观察车辆周围的情况。

舒适性配置上的差异也直接影响了驾驶体验。瑞虎8 PLUS全系标配仿皮座椅，高配车型还配备了前排座椅加热/通风、副驾腿托调节等功能，SONY索尼扬声器（8/12个）+多层隔音玻璃的组合打造了更为静谧的驾乘环境。相比之下，瑞虎8的舒适配置虽然也比较丰富，但在细节处理上稍逊一筹，例如音响系统的品质和隔音效果都略低于瑞虎8 PLUS。

总结

综合来看，瑞虎8和瑞虎8 PLUS在驾驶体验上的区别主要体现在以下几个方面：瑞虎8 PLUS在动力性能上更具优势，尤其是2.0T车型的低扭表现和高速再加速能力更为出色；底盘调校上瑞虎8 PLUS兼顾了舒适性和运动性，而瑞虎8则更偏向于家用舒适；在驾驶辅助和舒适性配置方面，瑞虎8 PLUS也更为全面。对于注重动力性能和科技配置的用户来说，瑞虎8 PLUS是更合适的选择；而对于以家用为主、注重经济性的用户来说，瑞虎8的性价比更高。两款车型的差异实际上反映了奇瑞品牌对于不同用户需求的精准把握，消费者可以根据自身的实际需求进行选择。