风云T9低温区续航达成率排第几

随着新能源汽车市场竞争加剧，低温环境下的续航表现成为消费者关注的核心指标之一。奇瑞风云T9作为一款定位家用的中型插混SUV，凭借长续航、强动力的产品特性在市场中占据一席之地。然而，关于其低温区续航达成率的具体排名，官方并未提供明确数据。本文将基于现有测试数据和车型技术特点，深入分析风云T9在低温环境下的续航表现及市场竞争力。

风云T9 车型及价格

核心参数与续航基础

风云T9提供5座和7座两种版本，以2025款120长续航版尊贵型5座（三元锂）为例，其CLTC纯电续航120km，WLTC纯电续航100km，WLTC综合续航达1400km；210超长续航版旗舰型7座（磷酸锰铁锂）则拥有CLTC纯电续航210km，WLTC纯电续航160km，同样实现1400km的综合续航。两款车型均配备70L油箱，快充30%-80%仅需20分钟，慢充分别为3小时和5.5小时。从基础参数看，风云T9通过“长纯电续航+大油箱+高效补能”的组合，为低温环境下的续航表现奠定了硬件基础。

低温区实测表现

根据第三方测试数据，风云T9在不同低温环境下展现出差异化的续航达成率。在京津冀地区的低温测试中，其续航里程达102.1km，续航达成率高达102.1%，百公里能耗15.45kWh，百公里馈电油耗6.29L；而在更严苛的呼伦贝尔地区测试中，续航里程降至55.7km，达成率55.7%，百公里能耗升至28.55kWh，馈电油耗7.01L。值得注意的是，在15万级混动SUV组别中，风云T9在京津冀低温区的测试成绩排名第一，这一表现得益于其搭载的奇瑞自研1.5T高效发动机（156马力）与DHT混动系统的协同工作，系统综合扭矩最高达610N·m，0-100km/h加速7.8s，同时实现WLTC综合油耗1.35L/100km，B状态油耗5.2-5.69L/100km的高效节能表现。

技术优势与低温适应性

风云T9的低温续航表现与其核心技术密切相关。首先，其搭载的三元锂电池和磷酸锰铁锂电池均具备较好的低温性能，配合智能热管理系统，可在低温环境下快速提升电池温度，保障充放电效率；其次，DHT混动系统支持多模式切换，在低温纯电续航衰减时，发动机可及时介入，通过油电混合模式维持续航能力；再者，70L大油箱与快充技术的组合，有效缓解了低温下的补能焦虑，20分钟快充即可恢复主要续航，配合长综合续航，满足长途出行需求。此外，风云T9的空间实用性也为低温出行加分，2770mm轴距保障了车内空间，5座/7座灵活布局，后备厢最大容积2065L，兼顾家庭出行的装载需求。

市场定位与竞品对比

在15万级插混SUV市场中，风云T9的主要竞品包括比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源等车型。相比竞品，风云T9的优势在于更长的综合续航（1400km vs 宋PLUS DM-i的1200km）、更强的动力性能（系统综合扭矩610N·m vs H6新能源的530N·m）以及更丰富的智能配置（标配高通骁龙8155芯片、L2级驾驶辅助）。尽管低温续航达成率受环境影响较大，但在同价位区间内，风云T9凭借“技术普惠”的品牌理念，以13.29万起的售价提供了中型SUV的空间和插混动力的经济性，性价比优势明显。

实用建议与选购指南

对于关注低温续航的消费者，建议优先选择风云T9的210超长续航版，其磷酸锰铁锂电池在低温下的稳定性略优于三元锂电池，且210km的CLTC纯电续航能更好应对日常通勤；在冬季用车时，可提前启动车辆预热功能，减少低温对电池性能的影响；长途出行前，建议将电池充至满电状态，并合理规划加油和充电站点，利用快充技术及时补能。此外，风云T9的多连杆独立后悬挂（7座版支持软硬可调）和仿皮座椅，能有效提升冬季驾乘舒适性，双区空调和座椅加热（部分车型）进一步增强了用车体验。

总结

风云T9在低温区的续航达成率因测试环境不同而有所差异，在京津冀地区的测试中表现优异，位列15万级混动SUV组别第一，但在极端低温环境下仍存在续航衰减。其核心优势在于长综合续航、高效补能和强动力性能，配合奇瑞自研的混动技术，在同价位车型中具备较强竞争力。尽管官方未提供明确的排名数据，但从现有测试结果来看，风云T9在低温续航方面的表现足以满足大部分家庭用户的冬季用车需求，是一款兼顾实用性与经济性的插混SUV选择。