五菱荣光和五菱荣光新卡专用车哪个动力更强

在商用微车领域，五菱荣光与五菱荣光新卡专用车均是备受关注的车型。对于个体商户、城乡物流从业者而言，动力性能直接影响运输效率与运营成本。本文将从动力参数、技术特性、实际应用场景等维度，深入分析两款车型的动力表现差异，为用户购车决策提供专业参考。

五菱荣光和五菱荣光新卡专用车 价格

核心参数对比

五菱荣光2021款全系采用统一动力总成：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机（型号L3C），最大功率73kW/5400rpm，最大扭矩135N·m/3800-5000rpm，最大马力99Ps，匹配5挡手动变速箱，驱动方式为中置后驱，最高车速105km/h。五菱荣光新卡专用车则提供两种动力选择：1.5L车型（最大功率73kW/5400rpm，最大扭矩135N·m/3800-5000rpm，最大马力99Ps）与1.8L车型（最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩180N·m/3600-4400rpm，最大马力125Ps），全系均配备5挡手动变速箱与中置后驱布局。从参数来看，五菱荣光新卡专用车的1.8L车型在功率与扭矩上均显著领先，1.5L车型则与五菱荣光参数一致。

技术特点解析

五菱荣光全系搭载的1.5L L3C发动机采用DOHC配气机构与多点电喷供油技术，压缩比10.2，动力输出均衡稳定。中置后驱布局配合钢板弹簧非独立后悬挂，兼顾承载能力与基础动力传递效率，适合城配、短途运输等低负荷场景。五菱荣光新卡专用车的1.8L车型搭载LJ479Q6发动机，采用强化缸体设计，动力输出提升明显：功率较1.5L车型增加26%，扭矩提升33%，且最大扭矩输出区间（3600-4400rpm）更宽泛，中低速动力储备更充足。值得注意的是，新卡专用车1.8L车型虽动力更强，NEDC综合油耗却仅为7.6L/100km，略低于1.5L车型的7.7L/100km，实现了动力与燃油经济性的平衡。此外，全系满足国VI排放标准，符合当前环保要求。

实际应用场景对比

五菱荣光的99马力+135N·m扭矩组合，配合中置后驱设计，在起步与低速工况下响应直接，适合小载重（微面级别）运输或家用场景。部分车型配备的电动助力转向系统，能有效降低城市驾驶疲劳。五菱荣光新卡专用车的1.8L车型则更侧重重载实用性：面对单排货柜车（货箱尺寸2995×1670×1525mm）满载运输需求时，180N·m的高扭矩可确保爬坡、起步无需频繁降挡，驾驶更轻松。双排1.5L车型虽动力稍弱，但可兼顾5人乘坐与轻载运输，场景适应性更灵活。此外，新卡专用车提供翼开启售货车、仓栅车等专用车型，针对小微货运场景定制化设计，进一步强化了专业运输能力。

用户体验与成本分析

五菱荣光的优势在于使用成本低廉：NEDC综合油耗6.9L/100km，加92号汽油，日常运营成本可控。电动助力转向系统提升了城市驾驶舒适性，适合对操控便利性有一定要求的用户。五菱荣光新卡专用车则更注重货运效率：1.8L车型动力更强却油耗不高，购车成本（1.5L车型5.915万起，1.8L车型6.23万起）与运营成本均符合小微商户预算预期。全系标配ABS+EBD、前排电动车窗等实用配置，虽无转向助力，但中置后驱的紧凑布局让转向反馈直接，适配货运场景驾驶习惯。

总结

综合来看，五菱荣光与五菱荣光新卡专用车的动力表现各有侧重。五菱荣光以均衡稳定的1.5L动力满足基础运输需求，适合轻载、短途场景；五菱荣光新卡专用车的1.8L车型则凭借更强的动力储备与宽泛的扭矩输出区间，成为重载、长途货运的更优选择。若用户以轻载运输或家用为主，五菱荣光性价比突出；若需频繁应对满载、爬坡等高强度工况，五菱荣光新卡专用车的1.8L车型则更具优势。建议用户根据实际载重需求、使用场景及预算，选择最适合的动力版本。