五菱荣光EV和五菱EV50配置差异全解析

五菱荣光EV和五菱EV50作为五菱品牌旗下的纯电微面车型，均延续了“人民需要什么，五菱就造什么”的实用主义理念，针对城市商用场景精准开发。两款车型虽同属微面范畴，但在定位、配置、适用场景等方面存在显著差异，为不同需求的用户提供了多样化选择。本文将从核心参数、空间布局、动力续航、安全配置、适用场景等多个维度，对五菱荣光EV和五菱EV50的配置差异进行全面解析，帮助用户根据自身需求做出更合适的选择。

五菱荣光EV和五菱EV50 价格

核心参数对比

五菱荣光EV提供客车版（7座）和封窗车版（2座）两类车型，价格区间为10.88万-11.88万。其中，2023款基本型客车华霆电池版价格为10.88万，续航230km（工信部），电池容量31.9kWh，座位数7座，侧滑门配置为右侧手动，扬声器数量0（可选装2个）；2022款客车版基本型7座300KM（宁德时代/鹏辉）价格为11.88万，续航300km（NEDC），电池容量41.6kWh，座位数7座，侧滑门配置为双侧手动，扬声器数量2个；封窗车版（2座）价格同样为10.88万，续航230km，电池容量31.9kWh，侧滑门配置为右侧手动，扬声器数量0（可选装2个）。五菱EV50则专注于物流运输，提供2座货车结构，价格区间为12.48万-13.88万。其中，2023款宁德时代38.64kWh版价格为13.68万，续航281km（工信部），支持快充至80%，核心配置差异为标配12V接口；2022款经济适用型安驰35.904kWh版价格为13.28万，续航300km（NEDC），无快充，核心配置差异为前雾灯标配、最小离地间隙125mm；2022款尊享型国轩40.55kWh版价格为13.58万，续航300km（NEDC），无快充，核心配置差异为轮胎规格175/75 R14、前雾灯标配、最小离地间隙125mm；2021款厢式物流车鹏辉31.16kWh通宇电控版价格为12.48万，续航255km（NEDC），无快充，核心配置差异为标配AUX接口、中控彩色屏幕选装；2021款厢式物流车博创宁德41.86kWh柳机电控版价格为13.88万，续航300km（NEDC），无快充，核心配置差异为标配AUX接口、中控彩色屏幕选装。小结：五菱荣光EV价格门槛更低，车型选择更丰富，涵盖客车和封窗车；五菱EV50价格相对较高，专注于物流场景，电池品牌和续航选择多样。

空间布局差异

五菱荣光EV车身尺寸为4490×1615×1915mm，轴距3050mm。客车版采用7座布局，后排座椅可放倒，形成5.3m³的载货空间，兼顾载客和载货需求；封窗车版则为2座布局，无后排座椅，载货空间规整，适合纯物流运输。侧滑门配置方面，低续航版为右侧手动侧滑门，高续航版升级为双侧手动侧滑门，上下客或装卸货物更便捷。五菱EV50车身尺寸为4490×1610×1900mm，轴距同样为3050mm。采用5门2座货车结构，双侧手动侧滑门设计，货箱空间利用率高，方正的货箱造型更适合装载货物。车身高度比五菱荣光EV低15mm，地库通过性更优。小结：五菱荣光EV空间灵活性更强，可满足客货两用需求；五菱EV50空间布局更专注于物流运输，装卸效率更高。

动力续航对比

五菱荣光EV全系搭载后置单电机，最大功率60kW（82马力），峰值扭矩220N·m，固定齿比变速箱，后置后驱布局。续航方面，提供230km（工信部）和300km（NEDC）两个版本，电池容量分别为31.9kWh和41.6kWh，电池供应商为华霆、宁德时代、鹏辉等主流品牌。五菱EV50同样搭载后置单电机，最大功率60kW（82马力），峰值扭矩220N·m，固定齿比变速箱，后置后驱布局。续航覆盖255km-300km（NEDC），电池容量从31.16kWh到43.2kWh不等，电池供应商包括宁德时代、国轩、鹏辉等。2023款新增快充功能，支持快充至80%，补能更便捷。小结：两款车型动力参数相同，但五菱EV50续航版本更多，且2023款新增快充功能，补能效率更高；五菱荣光EV续航选择相对较少，但价格更低。

安全配置差异

五菱荣光EV全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、驾驶座安全气囊，部分车型可选装倒车影像，保障行车安全。五菱EV50全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、后倒车雷达，但未配备安全气囊。小结：五菱荣光EV安全配置更全面，驾驶座安全气囊为标配，安全性更高；五菱EV50安全配置相对基础，无安全气囊是其短板。

适用场景分析

五菱荣光EV适合以下场景：一是短途高频使用，如社区配送、短途载客，230km续航版本可满足需求；二是客货两用，7座布局适合家庭多人出行或小团队通勤，后排座椅放倒后可载货；三是预算有限的用户，10.88万起售价门槛低，纯电驱动降低日常使用成本，每公里电费约0.1元。五菱EV50适合以下场景：一是城市末端物流，双侧手动侧滑门和规整的货箱空间提升装卸效率；二是高频次货物运输，300km续航版本可覆盖更长城际需求，2023款快充功能进一步提升补能效率；三是中小商户，入门款12.48万即可入手，价格相对可控。小结：五菱荣光EV适用场景更广泛，兼顾客运和物流；五菱EV50专注于物流运输，是物流从业者的实用工具车选择。

总结

五菱荣光EV和五菱EV50虽同属五菱纯电微面，但定位和配置差异显著。五菱荣光EV以“高性价比+强实用性”为核心，价格门槛低，空间灵活，安全配置全面，适合预算有限、需要客货两用的用户；五菱EV50专注于物流运输，空间布局优化，续航版本多样，2023款新增快充功能，适合高频次城市配送的物流从业者。用户在选择时，应根据自身需求综合考虑：若需客货两用、预算有限，优先选择五菱荣光EV；若专注于物流运输、对续航和补能有更高要求，可选择五菱EV50。两款车型均延续了五菱品牌的实用主义理念，为城市商用场景提供了可靠的解决方案。