赛那SIENNA 2026款全系搭载丰田THS油电混合系统，根据车型配置不同，WLTC综合油耗区间为5.66-6.13L/100km。其中两驱尊贵版、臻享尊贵版等中高配车型油耗最低，为5.66L/100km；两驱舒适版、豪华版等入门车型油耗为5.77L/100km；四驱版本因增加后电机，油耗略升至6.13L/100km。传祺M8方面，其混动版本WLTC综合油耗约为6.15L/100km，燃油版车型则高达10L/100km左右。

小结：赛那SIENNA在油耗表现上全面领先传祺M8，尤其是两驱版本车型，油耗比传祺M8混动版低约0.49L/100km，差距显著。

技术原理解析

赛那SIENNA采用2.5L自然吸气发动机（189马力）+永磁同步电机组合，系统综合功率181kW（246马力）。发动机配备混合喷射、VVT-iE技术，压缩比高达14，配合丰田THS混动系统的E-CVT电子无级变速箱，实现低速纯电驱动、高速油电并联的高效工作模式。此外，赛那全系标配68L大油箱，结合5.66L/100km的低油耗，满油续航能力超1100km。

传祺M8混动版搭载2.0T涡轮增压发动机+电机组合，虽然动力参数较强，但涡轮增压技术在低速工况下燃油效率较低，且发动机压缩比低于赛那，导致整体油耗偏高。其变速箱采用传统机械结构，换挡过程中存在动力损失，进一步影响燃油经济性。

小结：赛那的自然吸气+THS混动系统在燃油效率上优于传祺M8的涡轮增压+混动系统，技术路线的差异是油耗差距的核心原因。

实际用车成本对比

以赛那两驱至尊版（5.66L/100km）和传祺M8混动版（6.15L/100km）为例，按92号汽油7.5元/L计算：

赛那每公里油费：5.66×7.5÷100≈0.42元
传祺M8每公里油费：6.15×7.5÷100≈0.46元

若年行驶2万公里，赛那每年油费约8400元，传祺M8约9200元，赛那每年可节省800元。若对比传祺M8燃油版（10L/100km），赛那每公里油费仅为其42%，年行驶2万公里可省6400元，差距更为明显。

此外，赛那提供纯电、混动、经济等5种驾驶模式，用户在城市通勤时可切换至纯电或经济模式，进一步降低油耗。而传祺M8的驾驶模式选择相对有限，对油耗的优化空间较小。

小结：赛那在长期用车成本上具有显著优势，尤其是与传祺M8燃油版相比，每年可节省数千元油费。

使用场景适配性

赛那SIENNA的低油耗特性使其在城市拥堵路况下表现尤为突出。根据用户反馈，在城市通勤场景中，赛那的实际油耗可低至5L/100km以下，而传祺M8混动版则约为6.5L/100km。在高速巡航工况下，赛那的油耗约为6.5L/100km，传祺M8混动版约为7L/100km，差距有所缩小但仍存在。

此外，赛那的油电切换过程平顺无感，E-CVT变速箱无换挡顿挫，配合纯电模式下的静谧性，提升了驾驶舒适性。传祺M8虽然动力较强，但涡轮增压发动机在低速时存在迟滞现象，影响驾驶体验。

小结：赛那更适合城市通勤和长途自驾，尤其是对于注重舒适性和经济性的家庭用户；传祺M8则更适合对动力有较高要求的商务用户。

总结

综合来看，赛那SIENNA在油耗表现上全面优于传祺M8，无论是混动版还是燃油版。其核心优势在于丰田THS混动系统的高效性、自然吸气发动机的燃油经济性，以及丰富的驾驶模式选择。对于年行驶里程较多的用户，选择赛那可显著降低用车成本。不过，传祺M8在动力性能和配置丰富度上有一定优势，用户可根据自身需求权衡选择。