低顶厢货版（2025款V30厢式运输车2.0T国六93KW手动挡星途版）：13.48万起，搭载2.0T柴油发动机（126马力/93kW，320N·m/1600-2600rpm），匹配6挡手动变速箱；车身尺寸4998×2030×2035mm，轴距3000mm，2/3座布局；标配ESP、胎压显示、倒车影像、定速巡航、10.25英寸触控屏。
高顶客车版（2025款B33M营运客车9座2.0T国六110KW自动挡星辉版）：20.23万起，搭载高功2.0T柴油发动机（150马力/110kW，375N·m/1500-2400rpm），匹配9挡自动变速箱；车身尺寸5364×2030×2420mm，轴距3366mm，9座布局；标配双侧气囊、自动驻车、前/后雷达、电动脚踏板、仿皮座椅。

小结：两款车型通过差异化动力与空间组合，覆盖从城市货运到短途客运的全场景需求，参数配置相比传统轻客更具针对性。

技术特点升级

动力效率领先传统轻客

依维柯聚星全系搭载2.0T柴油发动机，低功版320N·m扭矩覆盖1600-2600rpm，高功版375N·m覆盖1500-2400rpm，低速扭矩爆发早且持续区间宽。相比传统轻客常用的2.5T+5挡手动组合（扭矩区间多集中在2000-3000rpm），聚星在重载起步（如满载货物爬地下车库坡道）和城市拥堵跟车时更从容，避免频繁换挡。高功版匹配的9挡自动变速箱，比传统轻客的5/6挡变速箱多3-4个挡位，高速巡航（100km/h）时转速可控制在1800rpm以下，比传统轻客低约500rpm，有效降低长途驾驶疲劳。同时，全系适配0号柴油，在北方冬季低温环境下启动性能更稳定。

安全配置实现越级

聚星系列将主被动安全配置作为核心卖点：全系标配ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车影像，而传统轻客（如部分竞品基础版）仅配备ABS/EBD，ESP多为选装且加价超3000元。高功客车版进一步标配前雷达、自动驻车，选装L1级辅助驾驶（含车道偏离预警、前碰撞预警），安全冗余达到乘用车级别。以城市配送场景为例，聚星的倒车影像+后雷达组合，比传统轻客的单一倒车雷达减少30%的剐蹭风险；自动驻车功能在坡路启停时无需频繁切换手刹，提升操作便利性。

空间灵活性适配多元场景

聚星通过双轴距（3000mm/3366mm）、双顶高（2035mm/2420mm）设计，解决传统轻客单一尺寸的痛点：低顶厢货版2035mm高度可轻松进入限高2.1m的地下车库，适合城市中心区域配送；高顶客车版2420mm高度保证第三排乘客头部空间（≥180mm），避免长途乘坐压抑感。轴距方面，3000mm版本转弯半径更小（约5.8m），适合狭窄街道掉头；3366mm版本后排腿部空间增加120mm，满足9座营运的合规性（座椅间距≥750mm）。相比传统轻客（多为3300mm单一轴距），聚星的空间组合更能匹配不同用户的场景需求。

用户体验优化

性价比优势显著

价格方面，聚星厢货版13.48万起，比同级别传统轻客（如全顺2.0T厢货14.88万起）低约1.4万，且标配定速巡航、10.25英寸触控屏（传统轻客多为收音机+MP3接口）；高功客车版20.23万，比依维柯欧胜9座营运版（21.5万起）低约1.27万，还多出电动脚踏板（传统轻客需加价2000元选装）、自动空调等配置。按5年运营周期计算，聚星的初始购车成本+配置升级成本，比传统轻客节省约2.5万元，相当于多跑1.2万公里的油费（按0号柴油7.5元/L，百公里油耗10L计算）。

驾乘舒适性接近乘用车

聚星在细节设计上向乘用车靠拢：全系标配多功能方向盘（带蓝牙电话、定速巡航按键）、LED自动头灯，而传统轻客多为塑料方向盘、卤素大灯（夜间照明距离仅80m，比LED短30m）。高功客车版的仿皮座椅填充物厚度达120mm，比传统轻客的织物座椅厚40mm，长途乘坐（连续3小时）疲劳感降低40%；电动脚踏板在车门开启时自动伸出，方便老人儿童上下车，提升营运车辆的服务品质。此外，聚星的承载式车身（传统轻客多为非承载式）在铺装路面行驶时，滤震效果更好，后排乘客感受到的颠簸幅度减少25%。

实用功能直击用户痛点

针对货运场景，聚星厢货版标配双侧滑门（传统轻客多为单侧滑门，另一侧为固定门），装卸货物时可同时打开两侧车门，效率提升50%；货箱内部采用耐磨涂层，抗刮擦能力比传统轻客的普通钢板强3倍。针对客运场景，高功版配备后排隐私玻璃（紫外线阻隔率≥90%），避免加装窗帘的额外成本；ISO FIX儿童座椅接口支持9座布局的第二排安装，兼顾营运与家用需求。此外，80L大油箱（传统轻客多为70L）续航超800km，减少加油站往返次数，提升运营效率。

品牌特色加持

依维柯作为商用车专业品牌，聚星系列延续“实用+可靠”的基因：采用承载式车身设计，在保证承载能力（最大载重1.5吨）的同时，操控灵活性比传统轻客的非承载式车身提升20%（绕桩速度快5km/h）；全系柴油动力适配商用车高频使用场景（日均行驶≥150km），发动机B10寿命达30万公里，比传统轻客长5万公里；针对营运用户提供定制化服务，如9座客车版满足《道路旅客运输企业安全管理规范》的座椅间距要求，厢货版支持货箱内部分隔改装（厂家提供认证方案）。这些细节设计，体现出依维柯对商用车用户需求的深刻理解。

总结

依维柯聚星通过动力效率升级（2.0T+9AT）、安全配置下放（全系ESP）、空间灵活组合（双轴距双顶高）三大核心优势，解决传统轻客“价高、配置低、体验糙”的痛点。对于城市配送用户，低顶厢货版的地库通过性和性价比是核心吸引力；对于短途客运用户，高功客车版的舒适性和安全配置更具竞争力。在商用车消费升级的背景下，聚星以“乘用车级体验+商用车级实用”的定位，为用户提供更高价值的选择，是传统轻客市场的有力挑战者。