小鹏MONA M03和零跑B01谁的动力更强

在10万级紧凑型纯电轿车市场，小鹏MONA M03与零跑B01凭借年轻化设计与高性价比定位备受关注，而动力性能作为年轻用户的核心考量因素，成为两车对比的焦点。尽管零跑B01与小鹏MONA M03的动力参数均已部分公布，但基于现有信息，我们仍可从电机规格、加速性能、驱动布局及实际体验等维度，深入分析两车的动力表现差异。本文将结合官方数据与技术细节，为消费者提供专业参考。

小鹏MONA M03和零跑B01 价格

动力参数对比

小鹏MONA M03提供140kW（190Ps）与160kW（218Ps）两种动力版本，其中140kW车型峰值扭矩225N·m，0-100km/h加速7.8s，最高车速155km/h；160kW车型扭矩提升至250N·m，加速缩短至7.4s，最高车速170km/h。零跑B01则覆盖100kW（136Ps）、132kW（180Ps）、160kW（218Ps）三档动力，160kW车型扭矩240N·m，0-100km/h加速最快6.4s，最高车速160km/h。

• 小鹏MONA M03：双动力版本分级明确，160kW车型在250N·m扭矩加持下，中后段加速储备充足，7.4s破百成绩满足日常超车需求；
• 零跑B01：三动力布局更灵活，218Ps车型以6.4s加速成绩在同价位树立动力标杆，160kW电机配合后置后驱布局，动力响应更直接；

小结：零跑B01的218Ps车型加速性能显著优于小鹏MONA M03同功率版本，而小鹏的140kW入门版动力参数略高于零跑132kW车型，整体来看零跑B01的动力上限更高。

驱动布局与操控表现

小鹏MONA M03采用前置前驱布局，配合麦弗逊前悬+扭力梁后悬，底盘调校偏向舒适性，对路面颠簸过滤充分，适合城市通勤；零跑B01则全系后置后驱，标配麦弗逊前悬+多连杆后悬，中欧联合调校底盘在运动模式下支撑性更强，过弯侧倾抑制出色。

• 小鹏MONA M03：前驱布局在湿滑路面起步更稳定，液冷恒温电池技术保障动力输出一致性，但扭力梁后悬在激烈驾驶时侧向支撑有限；
• 零跑B01：后驱布局实现50:50前后轴荷比，LMC一体化运动融合控制技术优化动力分配，多连杆后悬提升操控极限，高速变道更敏捷；

小结：零跑B01的后驱+多连杆组合在操控乐趣上更具优势，小鹏MONA M03的前驱+扭力梁则侧重实用性，两者各有侧重。

动力与能耗平衡

小鹏MONA M03 160kW车型百公里电耗11.5kWh，CLTC续航620km，快充30%-80%需0.43小时；零跑B01 218Ps车型电耗低至11.4kWh，650km续航版本快充仅需0.32小时，补能效率更高。

• 小鹏MONA M03：弗迪磷酸铁锂电池容量51.8-62.2kWh，支持对外放电功能，兼顾动力与场景扩展性；
• 零跑B01：218Ps车型续航与加速性能同步提升，650km续航+6.4s加速的组合，实现性能与实用性的均衡；

小结：零跑B01在动力更强的前提下，能耗与续航表现更优，补能效率也领先于小鹏MONA M03。

用户体验与品牌特色

小鹏MONA M03提供标准/舒适、经济、运动、单踏板四种驾驶模式，高配车型搭载XNGP智能辅助驾驶，动力与智能配置同步升级；零跑B01标配标准/舒适、运动模式，Leapmotor Pilot L2级辅助驾驶配合高通骁龙芯片，打造“动力+智能”双优势。

• 小鹏MONA M03：单踏板模式提升城市驾驶便利性，全系标配前排座椅加热/通风，动力与舒适性配置无短板；
• 零跑B01：运动模式下动力输出延迟降低至0.2s，218Ps车型推背感明显，适合追求驾驶激情的用户；

小结：小鹏MONA M03在智能配置与舒适性上更突出，零跑B01则以纯粹的动力体验吸引性能爱好者。

总结

综合来看，零跑B01凭借6.4s加速成绩、后置后驱布局及多连杆悬架，在动力性能与操控乐趣上更具优势，218Ps车型在10万级市场形成明显竞争力；小鹏MONA M03则以双动力版本覆盖更多需求，前驱布局与舒适性调校更适合城市通勤，160kW车型的250N·m扭矩在中后段加速中仍有亮点。消费者若追求极致加速体验，零跑B01是更优选择；若侧重均衡实用性与智能配置，小鹏MONA M03则更贴合需求。两车均展现出10万级纯电轿车的高水准动力表现，最终选择需结合个人驾驶偏好与使用场景。