皓极四驱版值得买吗？越野场景实测

在当下紧凑型SUV市场中，消费者对车辆的需求已不再局限于城市通勤，越来越多的用户希望座驾能兼顾日常经济性与周末郊外轻度越野的实用性。东风风神皓极作为该细分市场的热门车型，凭借马赫动力系统与合理的空间设计吸引了不少关注。然而，关于皓极是否推出四驱版以及其越野能力的讨论一直存在。本文将基于现有车型参数与实测体验，深入分析皓极在越野场景下的表现，为潜在消费者提供客观参考。

皓极 车型及价格

核心参数对比

当前皓极车系主推三款车型，分别为2024款马赫双擎1.5T MHD敢梦版、2025款马赫动力1.5T豪华型及尊贵型。其中，混动版敢梦版与汽油版尊贵型均定价13.99万，形成直接竞争。

• 混动敢梦版：搭载马赫MHD混动系统，1.5T发动机（177马力）+单电机组合，系统综合功率180kW/245Ps、综合扭矩540N·m，WLTC油耗仅5.8L/100km，配备540°全景影像（含透明底盘）与L2级驾驶辅助；
• 汽油尊贵型：1.5T发动机（204马力）+7挡湿式双离合，最大扭矩305N·m，WLTC油耗6.99L/100km，配置与混动版相近，但无电机加持；
• 汽油豪华型：12.99万入门款，动力参数与尊贵型一致，但缺少L2级驾驶辅助与全景影像等配置。

小结：混动版在动力输出与燃油经济性上优势显著，汽油尊贵型则以更低油耗门槛提供相近配置，两者均适合兼顾越野与家用的用户需求。

越野场景技术解析

尽管皓极全系为前置前驱布局，无四驱系统，但依托以下技术特点仍具备轻度越野适配能力：

动力层面，混动版540N·m的综合扭矩与汽油版305N·m的峰值扭矩，配合多驾驶模式切换，可实现低转速高扭矩输出，满足非铺装路面的低负载爬坡需求。底盘结构采用前后独立悬挂（后多连杆）+承载式车身设计，在保证城市驾驶舒适性的同时，提供了足够的支撑性，能有效缓解坑洼路面带来的颠簸。通过性参数方面，17°接近角与25°离去角优于多数同级别城市SUV，配合20cm+的离地间隙（用户实测数据），可顺利通过轻度陡坡或浅沟。辅助配置上，全系标配的陡坡缓降与上坡辅助功能，结合尊贵型/敢梦版的540°全景影像（含透明底盘），能有效降低越野场景中的操作难度与剐蹭风险。

用户实际体验反馈

根据用户实测与反馈，皓极在越野场景中的表现呈现明显的场景适应性：

在轻度越野场景中，如郊外土路、砂石路及轻度非铺装路面，皓极凭借充沛扭矩与合理通过角可轻松应对。用户反馈显示，车辆在泥地小坡攀爬时动力输出平稳，底盘离地间隙足够应对常见坑洼，轮胎几乎不悬空。但受限于前驱布局，面对交叉轴、深沟等重度越野场景时，车辆脱困能力会受到明显限制。

日常与越野兼顾方面，混动版5.8L/100km的油耗表现与92号油适配性，让长途越野无需频繁加油；2825mm轴距带来的宽敞后排空间，保证了越野过程中的乘坐舒适性。安全配置上，全系标配的ESP与防翻滚稳定系统，配合L2级驾驶辅助功能，为越野与高速场景提供了双重安全保障。

购买建议与场景匹配

基于皓极的产品特性与越野表现，潜在消费者可根据自身需求做出如下选择：

• 若主要需求为轻度越野（如郊外露营、钓鱼等场景），同时兼顾日常通勤经济性，混动敢梦版凭借540N·m的扭矩输出、5.8L/100km的油耗及丰富的辅助配置，成为最优选择；
• 若预算有限但希望获得相近配置体验，汽油尊贵型13.99万的定价也具备较高性价比；
• 对于有重度越野需求（如交叉轴、深涉水等）的用户，因皓极全系无四驱系统，建议优先考虑专业四驱车型。

总结

综合来看，皓极虽无四驱版本，但其凭借马赫动力系统的高扭矩输出、合理的通过性参数与实用的辅助配置，在轻度越野场景中具备一定竞争力。特别是混动敢梦版，实现了“强动力+低油耗”的平衡，完美契合家庭用户“日常通勤+周末郊外”的场景需求。对于追求“家用经济性”与“轻度越野实用性”双重价值的消费者而言，皓极无疑是14万级紧凑型SUV市场中的值得考虑的选择。但需明确的是，其越野能力仍局限于轻度场景，若有更高越野需求，则需转向专业四驱车型。