造车新势力大起底 是圈钱还是真造车？

　　除了已经兑现交付承诺的蔚来、威马、前途等代表，即将准备提交作业（也就是交付）的小鹏、电咖、合众新能源哪吒等品牌将交付时间节点设在2018年底与2019年之间，令这个市场充满着阵阵明争暗斗的气息。

　　小鹏汽车，一个以打造中国版特斯拉的互联网汽车公司，他们的故事就是从拆特斯拉Model S、宝马i3开始。在特斯拉前辈身上，小鹏用1年半的时间内以逆向开放的学习态度，研究出三电一屏技术，每个部件的迭代开发超过四轮，终成小鹏汽车首款产品G3。

　　跟其他新造车企一样，小鹏汽车同样要为自家的汽车融入了AI+互联网智能技术，令全场景自动泊车功能成为G3的主要卖点，并在智能语音交互系统和手机APP远程控制上实现最完整的功能性。

　　作为一家有着互联网基因的造车新势力，小鹏汽车时常活跃在社交阵地，前不久就在网络上引发一场关于交付的唇枪舌战。小鹏汽车最初发出“没有哪家新造车企业能够在2018年交付1万台量产车”的言论，后来演变为小鹏与蔚来的对赌：若蔚来今年实现1万台量产车交付，李斌就赢何小鹏一辆小鹏G3，否则就输给何小鹏一辆蔚来ES8，这场赌约即将在2个月后分出胜负。

电咖ENOVATE

　　人们对电咖汽车的关注普遍集中在其董事长兼CEO张海亮的身上，卸任乐视汽车全球CEO后的张海亮执掌了电咖汽车，拥有着上汽集团前副总裁、“朗逸奇迹缔造者”等光鲜履历，在张海亮加入后，牛胜福、向东平等上汽系元老级人马也纷纷入局，不少媒体开始以新的视角审视电咖汽车的创业前景。

　　2017年11月电咖汽车处女作电咖EV10正式诞生，两年时间能从无到有推出一款新作品的速度已经远远超越了大热的蔚来、小鹏等。

　　还没等到EV10走红之时，电咖又毫无征兆地在近日推出了高端品牌ENOVATE，首款车型ME7将于明年初在上海车展发布，明年下半年实现交付，外观由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主导设计，相对EV10而言更具攻击性与运动感。

　　显然，脱离乐视汽车掌控后的电咖汽车对自己的成长路径越发清晰，市场下探与品牌升级双轨并进的思路也将为电咖汽车带来更大的幻想空间。

合众新能源

　　《封神榜》里面的哪吒无人不晓，似乎与我们今天谈到的汽车是不同次元的事物，但在2018年一家叫合众新能源车企却推出“哪吒汽车”，打破了我们过往的认知。官方解释称哪吒敢闯敢为的形象符合“敢为人先，智行天下”的品牌理念，好吧，算你说得通！

　　在如此弱肉强食的竞争环境里，车企想个名字都要绞尽脑汁，就为取出个极具辨识度的名称，毫无疑问，哪吒汽车这四个词已经成功引起我们的注意。

　　至于哪吒如何敢为天下的姿势突出重围，首款车型哪吒N01即将在11月广州车展上交出答案，其面向的是三、四线都市青年消费群体，在这些经济欠发达地区，需求缺口大，哪吒N01的6-7.5万元价格区间令产品极具诱惑力。

　　从目前的融资情况与生产能力来看，哪吒汽车并没有排山倒海的气势，在蔚来、小鹏汽车动辄投资数百亿元、估值两三百亿元的强烈对比下，其目前总体情况只能算是在四平八稳的条件满足小众群体的未来需求。