长安逸动EV460竞争力 实力强悍的搅局者
| 长安逸动EV460 | |
| 车型 | 补贴后参考价 |
| 智享版 | 11.79万 |
| 智领版 | 12.99万 |
一辆真实续航高达400km，同时设计及质量都十分有大厂风范的纯电家轿，起步价竟然只需11.79万元，在一两年前可谓想都不敢想。相信它会成为同级别的“价格屠夫”，对落地预算在12万左右的消费者来说诱惑力十足。
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比亚迪e5系列、帝豪EV系列作为征战市场多年的“老手”，在渠道建设上很有一套，但过多地被滴滴及其他网约车平台用作商业用途，肯定也会使个人买家心里打鼓。
而长安逸动EV460就完全没有这个问题，其出众的颜值、遍布全国的4s店、更佳的行驶品质都是它的加分点；同时别忘了， 长安逸动EV460的整体售价比这两个竞争对手便宜了一万多甚至两万。
| 三车尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 长安逸动EV460 | 4740 | 1820 | 1530 | 2700 |
| 比亚迪e5 450 | 4680 | 1765 | 1500 | 2660 |
| 帝豪EV450 | 4631 | 1789 | 1495 | 2650 |
受制于排布于底盘的电池组，哪怕工程师们做了再多努力、优化，长安逸动EV460还是免不了具有电动轿车的通病——坐姿偏高，有类似于坐在SUV里的错觉，但加以适应后还是能接受的。
逸动EV460得益于更先进的平台，能在代表着整车气场的“三围”以及国内消费者极为重视的轴距方面，与对手拉开最多达109mm的巨大差距。花更少的钱，买一辆车身更宽敞、气场更足的车子，几乎没人能拒绝这个诱惑。
| 动力对比 | |||||
| 车型 | 动力参数 | ||||
| 长安逸动EV460 | 发动机 | 永磁同步电机 | |||
| 数值 | 100kW(136PS) | ||||
| 变速箱 | 固定齿比单速变速箱 | ||||
| 比亚迪e5 450 | 发动机 | 永磁同步电机 | |||
| 数值 | 160kW(218PS) | ||||
| 变速箱 | 固定齿比单速变速箱 | ||||
| 帝豪EV450 | 发动机 | 永磁同步电机 | |||
| 数值 | 120kW(163PS) | ||||
| 变速箱 | 固定齿比单速变速箱 | ||||
虽看数值，长安逸动EV460的电机输出弱于两位对手，但其100kW(136PS)的输出应付正常的城市、高速路况已然足够，甚至还能在兼顾经济性的前提下轻松挠胎，可见电机的参数并不是制约整车动力性能的最关键一环。
同时，长安逸动EV460的电池组还支持先进的快充功能，在实现405km的工信部续航的前提下，可在30分内完成30%-80%的SOC充电，有利于减轻堪称“电动车主通病”的里程焦虑症。
众所周知，“单踏板模式”的概念最早由现款日产聆风提出，并取得了不错的市场口碑。而长安逸动EV460的成功搭载，为新车构建了成功的能量循环体系之余（甚至可以回收100%能量以充电），也减轻了驾驶员负担和更换刹车片所造成的经济压力，更为众多国产的电动车型们“开了个好头”，有助于其大面积普及。
而新车车内的豪华用料、考究设计也为内饰的高级氛围贡献良多。同时，众多实用的“小玩意”，例如副驾触控音量条、座椅舒适进出、低速行人预警等配置，都能令乘客感到无微不至的关怀。
而对舒适性影响极大的座椅方面，长安逸动EV460的座椅用料厚实，还在各种电动功能、表面材质、内部承托结构上，下足了功夫，能为乘员提供较为舒适的体验。
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