法兰克福车展新能源车TOP10 电动化大势所趋

　　【太平洋汽车网 新车频道】近年的各大国际车展上，可以看到新能源车的阵营在不断壮大，一些车展上甚至一度成为主角。在这次的2019法兰克福车展上，新能源车同样有足够的看点，关注度不亚于传统车型，其中不乏全新电动超跑、小巧精致的代步小车，甚至还看到了国产品牌电动车的身影。为此，我们挑出了10款关注度最高的新能源车型，相信总有一款合你口味！

　　奔驰EQV，在今年初的日内瓦车展上我们已经见过其概念版车型，这次法兰克福车展上推出的是量产版。在外观内饰设计上，基本延续了概念车的设计理念，不过在一些细节之处就有明显区别。

　　外观方面，奔驰EQV基本延续了燃油版奔驰V级的造型设计，一副标准的商务豪华MPV造型，气派而不失时尚感。当然了，细节处则应用了EQ品牌的家族式设计，封闭式中网的款式便与奔驰EQC的中网相近，双色的全封闭式也与纯电MPV的身份搭调。

　　通常纯电车的充电口都在车标或翼子板处，EQV的充电接口非常新颖地布置于前包围左侧。笔直修长的车厢表明该车具备宽敞的空间与强大的装载能力，后窗采用了豪华MPV应有的隐私玻璃。

　　内饰设计同样与燃油版V级一致，虽是主打豪华舒适的商用MPV，但EQV的内饰不缺乏时尚与运动元素，例如非常有设计感的圆形空调出风口和运动感十足的炮筒式仪表盘。

　　奔驰EQV标配6座，可选装7座或8座，后排座椅宽大厚实，但并未配备在一些高端MPV上能够出现的“头灯舱座椅”。第二排座椅可向后旋转，与第三排座椅正对，对于商用大有帮助。

　　动力方面，奔驰EQV搭载一台最大功率150kW（204PS）的电动机，最高时速160km/h。动力电池容量为90kWh，综合续航里程405km。110kW快充模式下，45分钟可将10%的电量充至80%。

　　大众ID.3是大众MEB平台的首款车型，定位纯电动紧凑型两厢车，将推出三种续航版本的车型，从低至高续航里程分别为330km/420km/550km，先期接受预定的1ST特别版车型采用了420km的续航规格，限量3万辆。

　　作为一款纯电动车型，ID.3的前脸并不具备传统意义上的中网，而前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

　　车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

　　ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整车质量1719kg。

　　可以说ID.3的内饰设计相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

　　中控屏集成了导航、多媒体、车辆控制等功能，并配备语音助手，支持Apple Carplay等手机互联，左侧常驻空调功能、座椅加热等常用操作，实用性不错。配置方面，新车将配备HUD抬头显示（带AR导航）、电动座椅调节、座椅加热以及ACC自适应巡航等一系列驾驶辅助功能。

　　ID.3将搭载150kW（204PS）的驱动电机，峰值扭矩310N·m，电子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航，成绩非常可观。大众官方表示，ID.3将于11月份在茨维考投产，首批车辆将于明年春季交付给客户，入门版本在德国市场的售价将在3万欧元以下。

　　在2019法兰克福车展媒体日，本田正式发布了旗下全新电动汽车本田e量产版。本田e早在今年5月21日已经开始在欧洲市场开启预订，预订价格为1000美金左右（折合人民币6900元），并且将于今年年底正式交付。

　　外观方面， 本田e量产版与此前发布的官图相比并没有变化，整体设计十分简约，车头大灯和尾灯均采用复古风格的圆形设计，并且首尾呼应；A/B柱以及车顶采用黑色涂装，双色车身也是时下流行的配色方案。本田e有白色、黄色、黑色、蓝色、灰色等五种车身颜色可选。

　　本田e车身侧面同样十分简洁，前后车门均采用隐藏式门把手设计，平滑的车身能进一步减少风阻。官方将本田e外后视镜称为“Side Camera Mirror System”，即电子后视镜，车外布置了两个后视摄像头，驾驶员可通过设置在车内的小屏幕观察车辆两侧后方的实时画面。

　　内饰方面，本田e将复古和科技元素进行了不错的结合：中控台造型和木纹装饰带有浓浓的复古气息，而横贯整个中控台的5块屏幕则展示出强烈的科技风格。中控台两侧屏幕均为电子后视镜的显示屏，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称分布的12.3英寸中控屏。两块中控屏的显示界面为对称设计，而且均设有可自定义设定内容的快捷操作栏，方便主副驾乘员操作。

　　本田e的车载系统还集成了语音助手，乘员通过“OK Honda”的语音指令即可激活系统。此外，本田为新车提供了My Honda+智能手机应用程序，车主通过手机操作就能实现车辆的远程控制。空间方面，作为一款小型电动车，说够用就好。

　　动力方面，本田e配备了两种规格的驱动电机，最大功率分别为100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩为315N·m，百公里加速时间在8秒以内。本田e配备的35.5kW·h锂离子电池组，快充至80%电量仅需30分钟，此时的最高续航可达220km。此外，为实现50:50的前后配重比，本田工程师们将35.5kW·h的锂离子电池组布置在车辆前后轴的中央位置，还为电池组配备了水冷系统，以带来更高效的散热性能。