奔驰EQC/奥迪e-tron 11月新车上市汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】九月份与十月份历来是汽车市场中最为活跃的一个时间点，金九银十在汽车圈里同样适用，告别了十月份意味着即将就要迎来一年一度的广州车展了，许多车型在11月份扎堆上市，当中不乏许多热门车型错峰上市抢占市场先机，像昂希诺纯电动、比亚迪秦燃油版、奔驰EQC、奥迪e-tron、全新一代传祺GS4。2019年很快就要过去了，大家都准备买一台什么样的车犒劳一下自己呢？

　　北京现代昂希诺纯电动版是一款定位小型SUV的纯电动车型，其实它的海外版本车型早在2018年就已经推出了，终于在今年年底迎来了国产车型上市。但它来的也为时不晚，毕竟目前国内的合资小型纯电动SUV依旧寥寥可数，市场缺口巨大。尺寸并不大的它，NEDC续航竟也做到了500km，续航吊打尺寸大一级别的纯电动SUV车型。

　　外观方面，新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，与燃油版车型类似，依然采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计。中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了凶猛的气息。

　　内饰方面基本维持了燃油版车型的主体设计，但由于其纯电动版的特殊身份，官方为其换装了按键式换挡机构。配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

　　据悉，北京现代昂希诺纯电动将搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量为64.2kWh，最高充电功率为70kW。电动机最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC续航里程可达500km，电耗为13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速时间3.5s，最高时速170km/h。

　　比亚迪王朝系列的主力车型之一——秦终于迎来了全新换代，其中包含燃油版与纯电动版，燃油版与电动版一样，基于BNA架构以及E平台而打造，颜值向秦Pro靠拢。从此前宣布的预售价来看，燃油版车型预售价甚至下探至6.68万元-8.68万元，堪称年轻人的第一台代步车。全新秦EV的预售价也非常诱人，补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元，NEDC续航为421km。

　　全新比亚迪秦的外观相比旧款有着巨大的革新，比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计，前脸样貌与现款秦Pro十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro的灯组造型稍有不同，阵列式LED光源极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。

　　车侧设计偏向硬朗，凌厉且斜向上延伸的腰线与同样略微向上倾斜的引擎盖线条营造出向前俯冲的车身姿态。实拍车型装配了样式动感并且做了熏黑处理的双五辐轮毂，较高的悬挂行程则表明其仍旧是舒适取向。车身尺寸方面，新一代秦长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

　　全新比亚迪秦的车尾设计则与现款秦Pro有明显差异，该车未采用比亚迪目前已广泛应用在旗下新车型上的横贯式尾灯组。新的不规则多边形尾灯组上部设计的尖角十分新颖动感，车尾造型风格简洁。

　　新车内饰是比亚迪最新的家族式模样，主打简约科技风。中控线条平直流畅，可旋转的中控触摸屏已成为比亚迪的品牌特征之一，在秦EV上的屏幕尺寸为10.1英寸。屏幕内置DiLink智能网联系统，集成了空调、多媒体等功能的控制。

　　新车并未采用比亚迪的全液晶仪表，机械仪表样式简单大方，中间的小液晶屏可显示车辆的各项工况信息，如驾驶模式、胎压、续航里程等。燃油版车型采用了传统挡把，而纯电动车型则采用了比亚迪常见的电子挡把，看起来更显精致。 

　　动力方面，燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩为148N·m，匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　EV版则搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机，动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池，能量密度160Wh/kg，NEDC工况下该车续航里程为421km。秦EV支持50kW快充，从0%电量充至80%需要1.5小时，将电量从30%充至80%需30分钟。悬挂方面，两个版本均采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。值得一提的是，全新秦后续还会推出插电混动的DM版本，值得大家期待。

　　EQC是北京奔驰在国内的第一款纯电动车型，车身尺寸大小介于GLC与GLE之间，定位中型豪华纯电动SUV，未来将直接与同月上市的奥迪e-tron并驱争先。作为奔驰迈向纯电动的第一款车型，EQC一点都不含糊，官方宣布百公里加速仅需5.1秒，NEDC续航为415Km。

　　外观方面，奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。该车前脸的样貌相当前卫科幻，LED日间行车灯横贯左右，盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。

　　车身侧面，EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV的奔驰GLC有着异曲同工之妙，两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型，更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数：0.28Cd。

　　奔驰EQC的尾部设计简约，造型敦实饱满，横贯式尾灯组与前脸的日行灯前后呼应，点亮后有很高的辨识度。尺寸方面，EQC的长宽高分别4761/1884/1624mm ，轴距为2873mm，整车重1800kg。

　　内饰方面，EQC在延续奔驰家族最新的设计风格基础上,又进行了大胆的创新，采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，同时配有奔驰EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口和蓝紫色的仪表背光。三幅式多功能方向盘带有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。中控下方的空调和多媒体实体按键区域的设计则与奔驰其它在售车型相近。

　　动力部分，奔驰EQC搭载双异步感应电机，带动态扭矩分布控制系统。前轴电动机最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后轴电动机最大功率162kW，最大扭矩355N·m，总输出功率达到300kW（408PS），最大扭矩达到765N·m，官方0-100km/h加速时间为5.1秒。

　　奔驰EQC的动力电池为软包形式的锂离子电池，以平铺的方式安装在前后轴之间。电池一共由6个模块组成，其中两个模块分别有48个单体电芯，另外四个模块分别拥有72个单体电芯，共384个单体电芯，NEDC综合工况续航里程为415km。在快充模式下，从10%充至80%的充电时间不超过45分钟。

　　一汽马自达CX-4中期改款车型将在11月8日正式上市，新款CX-4在现款的基础上对外观进行优化调整，全方位融入马自达新一代魂动设计语言。喜欢CX-4的朋友相信都是因为它那超高颜值的外观，而这次外观调整可以说拳拳到肉，极具个性。此前所公布的新车预售价格为14.98-22.00万元，全系平均提升幅度为2.5万元。

　　新车将新增的2.0L AT 2WD 蓝天青春版车型，是2.0L入门版本车型，定价将在15万元以内。新车还将新增 2.5L 2WD 蓝天驾趣版车型，成为2.5L车型的入门版本，售价为18万元起。

　　外观方面，新款马自达CX-4采用马自达魁概念车的最新设计语言，前大灯组更加狭长，通过大量镀铬饰条装饰进行勾勒使得盾型中网更加突出，同时进气格栅内部样式也从此前的横贯式镀铬饰条设计更换为熏黑网状设计，总体感觉整个车头的感觉更宽矮，运动气场更加强烈。

　　新车内饰更新为上下双色调设计主题，增加了“勃艮第红”配色，视觉质感和乘坐舒适性大幅提升。配置方面，根据不同版本配备矩阵式ALH自适应LED大灯、BOSE音响、360°全景影像、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统以及全新8英寸中控显示屏等。

　　动力方面，新车依旧搭载2.0L/2.5L两款发动机，最大功率分别为116kW（158PS）和141kW（192PS），峰值扭矩分别202N·m和252N·m，匹配6AT变速箱，满足国六排放标准。此外，部分车型还将提供四驱系统。

　　说起赛麟，相信许多人都是头一回听到这一汽车品牌，自从7月份的一场声势浩大的品牌之夜后，终于赛麟的第一台车型要诞生了——赛麟迈迈。作为新兴汽车品牌的第一款量产车型，迈迈的定位是纯电动微型车，整体造型圆润，预计将在双十一天猫电商平台中公布售价。

　　新车前脸采用了较为圆润的设计，两侧矩形大灯添加了几分灵动，中间是LOGO装饰，下方梯形的大尺寸进气格栅让该车看上去有几分乖巧可爱。另外前机舱盖的造型较为方正，向上突起较多，整体看上去比较厚重。

　　车身侧面C柱并没有像目前市场上的微型车那样，而是在牺牲空间的前提下硬生生打造了一个后备厢。其长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm，提供155/60 R15、175/55 R15的轮胎规格共消费者选择。车尾两侧多边形的的尾灯组，符合其城市电动小跑车的定位。

　　内饰方面，新车采用了黑黄双色混搭配色，加上多处镀铬元素的点缀，营造了非常有活力的车内氛围。此外，新车配备了平底三辐式多功能方向盘，配合圆形空调出风口以及尺寸较大的中控液晶屏，进一步加强该车年轻气息。

　　动力方面，新车将搭载由上海中科深江电动车辆有限公司所生产的驱动电机，最大功率为97kW（132PS），根据工信部资料，其最高时速为100km/h。此前官方表示，该车NEDC标准下最大续航可达305km，并配备6个安全气囊。

　　11月份上市的纯电动车有点多，奥迪e-tron和奔驰EQC都是最热门的排头兵。作为奥迪旗下的首款纯电动SUV，e-tron最初的设计理念是：改变能耗，但不改变驾驶习惯。最后我们能在国内开到的奥迪e-tron也的确如此，除了电驱动以及零迟滞的加速响应，驾驶层面和燃油车基本无异。新车早在几个月前的上海车展就开启了预售，共推出4款车型，预售价为70.00-82.68万元，将会在11月18日正式上市。

　　奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。说起奥迪就不得不提到大灯，近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的大灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

　　值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；海外版本车型取消了传统的后视镜，用摄像头代替，但由于国内相关法规要求，在国内买的的奥迪e-tron采用的是传统后视镜版本。

　　新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。两侧A柱下方均配备了充电口，快充接口位于右侧，采用国际流行的Combo接口设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

　　内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

　　动力方面，奥迪e-tron搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。电池组容量为95kW·h，在欧盟WLTP工况下续航里程超过400公里。同时新车0-100km/h加速时间为5.7秒。e-tron最大支持150Kw直流快充，充到80%的电量只需要30分钟内就能充满。同时奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充。

　　广汽传祺全新一代GS4预计将在11月中旬正式上市，作为广汽传祺的顶梁柱车型，换代后的GS4将基于全新GPMA平台模块化架构打造，外观应用上了传祺最新家族式设计语言，仿佛就像一台小一号的GS5。

　　外观方面， 新车使用凌云翼3.0设计语言，看起来非常大气且具辨识度。同时还会推出两种造型的前格栅以供消费者选择。此外，新车的前大灯组采用“双星巡航全LED大灯”的双模组LED灯芯，辅以碎钻阵列式转向灯。

　　车身侧面的设计灵感来源于飞机的机翼，D柱造型设计配合其悬浮车顶的设计，使新车充满了设计感。根据爆料，全新一代传祺GS4的长宽高分别为4545mm/1856mm/1700（1668）mm，轴距达到了2680mm，相比现款车型来说，新车尺寸得到进一步提高。

　　新一代GS4的内饰采用了“X”型元素为设计核心，双12.3寸贯穿屏也使车内充满科技感，中控台区域采用了高亮的镀铬饰条，饰条在主驾驶及副驾驶域呈现X形，非常动感。新车还采用了隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等能够提升内饰质感的设计。

　　新车还采用了赛车风格运动座椅、航空仪表造型的副仪表板、全新造型的方向盘等，进一步突出内饰的科技感。值得一提的是，新车提供包括个性内饰、奢华内饰、酷感内饰三种不同的内饰风格供消费者选择，满足多样化需求。

　　动力方面，全新一代GS4提供了1.5T高低功率两种动力，其中高功率版本最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，传动方便采用爱信第三代6AT变速箱。

　　长安欧尚是一个比较年轻的品牌，如果光看LOGO可能还会认不太出来，但经过长安欧尚科赛系列产品的推出，长安欧尚已经逐渐成熟了许多，从前商用车的廉价痕迹也逐渐被淡化。长安欧尚X7可以算是第三款蓄势待发的全新产品，此前公布了六款车型的预售价区间为7.99-11.99万元，有望在11月中旬正式上市。

　　长安欧尚X7前脸设计了大尺寸六边形中网，内部造型非常别致，呈现出近似“波纹扩散”的效果，中网两侧上部又与棱角分明的前大灯组紧密贴合。前包围线条丰富，中间设置有大尺寸的进气口，车头的样貌运动紧致且侵略性十足。

　　车身侧面显得十分硬朗，车门下部明显的凹陷设计让车身充满立体感，光照下还可产生强烈的光影效果。实拍车型配备的大尺寸双色轮毂也是该车外观亮点之一，很视觉冲击力。车身尺寸方面，长安欧尚X7的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

　　外部配置上，新车全系标配鱼鳍式天线、全系LED近/远光灯、LED大灯高度可调、LED后视镜转向灯、LED制动尾灯、LED后雾灯、大灯延时关闭、寻车灯光/声音提示、反光镜电动调节、内后视镜防眩目等。长安欧尚X7自动尊贵型还配备有电动全景天窗、车顶行李架、迎宾呼吸式大灯、LED日间行车灯、反光镜加热、反光镜电动折叠等配置。

　　内饰方面，中控区域采用环抱式设计，提供有深/浅两种内饰配色，上部辅以亮黑中控面板，挡把区域则为银色拉丝面板，中控台采用大面积软包，无论视觉还是触感都能够给人留下好印象。此外新车将根据车型不同提供手机映射互联系统、OnStyle 2.0 欧尚智能网联车机、无钥匙启动/进入、太空纤维织物座椅、超纤维皮质座椅、主驾驶座椅手动调节（6向）、主驾驶座椅电动调节（6向）、4/6扬声器等。

　　动力方面，长安欧尚X7搭载蓝鲸系列1.5TGDI发动机，最大功率为131kW(178PS)/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱或6挡手动变速箱。

　　荣威RX5 MAX插电混动版本车型将在11月22日开幕的广州车展中正式上市，新车定位紧凑型SUV，看名字就知道尺寸比RX5稍大一号，是为不同消费人群所推出的细分车型。RX5 MAX和RX5相比除了尺寸上的不同，包括乘坐舒适性、配置以及行驶品质都得到了提升，而插电混动车型在外观方面和此前上市的燃油版车型基本一致，动力采用了上汽第二代全新“绿芯”动力。

　　外观方面，新车基本沿用了燃油版的设计风格，前脸依旧是荣威最新的家族式设计风格，横向的进气格栅与两侧的大灯轮廓在观感上相连接。新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版一致。

　　配置方面，新车未来将根据车型不同提供多种样式轮圈造型、侧部标识、前饰盖、侧前雷达、侧后雷达、前摄像头、前部雷达、后部雷达、ACC雷达等。动力方面，据悉新车将搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与电动机及10速EDU二代智能电驱变速箱所组成的插电混合动力系统。发动机最大功率为124kW（169PS），电池方面搭载了三元锂电池组，其他具体信息目前尚未公布，敬请留意后续我们在广州车展中的报道。

　　2019广州车展中扎堆上市的车型有点多，WEY VV7 PHEV也是其中一款重磅车型，不过其在9月份法兰克福车展上就已经亮相，笔者也难得亲眼见到实车，新车外观内饰和燃油版车型相差无几，只在一些细节处增添了代表新能源身份的标识。比较吸引人的是，后桥电机的加入使得WEY VV7 PHEV拥有四轮驱动模式，这是燃油版车型所没有的。

　　外观方面，WEY VV7 PHEV基本保持了燃油版车型一样的运动外观造型，不过细节方面也有所调整，六边形的进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型显得格外精致。同时前包围的尺寸更大，视觉冲击感更强。

　　尾部排气管由原来的圆形变成扁平的菱形样式，双边共四出两侧的排气管配合大尺寸轮圈与镂空的后包围饰件进一步凸显整台车的运动气场，当然尾部还加入了代表新能源身份的PHEV标识。

　　内饰方面，新车配备全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

　　动力部分，WEY VV7 PHEV将搭载2.0T+电动机的组合，其中电机最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。综合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮的形式组成了WEY VV7 PHEV所特有的四驱系统，具有沙地、泥地等多种驾驶模式。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，NEDC工况下，该车纯电模式续航里程为70km。

　　金九银十过去了，但其实才刚到汽车圈里最热闹的时候，这个月下旬将会迎来一年一度的广州车展，这场声势浩大的“汽车展销会”相信各位持币代购的朋友都不愿意错过，因为除了本文所汇总的车型之后肯定还会有更多匹黑马在广州车展中上市，敬请关注我们的后续报道。这个月新上市的车型当中，我们见到了不少纯电动车的身影，上有奔驰EQC、奥迪e-tron两大豪华纯电动SUV，下有昂希诺纯电动这样的生力军，都是大家非常期待的车型。传统燃油车方面，全新一代比亚迪秦以及全新一代传祺GS4的关注度也非常高，剩下的就等价格正式公布了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）