还是欧洲车的天下 洛杉矶车展新车预览

　　起亚官方网站在第一章开篇图片中写着K5并在下面配上“激烈的沉浸式互动汽车“这十个字。首先可以明确就是接下来的内容都和K5分不开关系了，所以接着我们把这十个字分开来解读。“激烈”这个字放在最前应该是预示着K5的运动性能会有不少的提高，并且可能会是其主打的特色之一。接着“沉浸式”这三个字其实有点难理解，但当我们再链接上后面两个字“互动”其实就很好理解了，说明新一代的K5将会聚焦在人机交互、智能驾驶等领域提高驾驶者的人机交互体验。

　　第二第三张图都是前后45度角度的图片，可以说是把外观曝光了八成以上。首先我们看前脸中网进气格栅还是有点过往设计的影子，但已经进化成了一个贯穿式中网的样式了预计会和大灯相连接。很值得注意的是大灯，虽然有点暗看不太清，但是起亚把一条应该是LED日间行车灯的灯条勾勒了出来，光看那个线条的整个设计真的相当艺术。同时我们还留意到了在引擎盖上出现了类似美式肌肉车的线条设计元素，整个前脸设计果然和激烈有所关系。

　　接着是车身线条和尾部设计。这次是K5感觉还是非常颠覆的采取了溜背式的设计线条流线运动，最后相聚于尾部微微翘起，整车线条看起来非常性感。值得注意的是这次K5采用了贯穿式的尾灯设计和运动后视镜的造型。

　　内饰方面，我们看到了疑似贯穿式的大屏幕，并且整套交互系统是偏向驾驶员一方的。同时在内饰用料上，我们也发现了多种样式和颜色的材质拼接痕迹，例如面板上有疑似碳纤维样式的材质。值得注意很可能新一代K5会采取旋钮式换挡。这次起亚只透露了这几张图片能看到的信息有限，未来我们将会持续关注。

新车看点：雷克萨斯电气化雄心的起点

　　在刚过去的东京车展上，雷克萨斯发布了纯电动概念车LF-30，同时公布未来新能源规划，其中包括了今年11月推出首款量产电动车，未来三五年内将推出PHEV和EV专属平台，预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本。

　　雷克萨斯LF-30造型科幻，采用家族纺锤式前脸格栅，并且以屏幕的形式作为表现，两侧有着7字形开口设计，细长的LED头灯向下延伸到开口处，其余空隙由LED车灯做填充。另外通过前脸的灯光颜色以及图案的变化能让外部人员辨别这台车是自动驾驶还是人工驾驶。最后现场车型采用名为“volatic sky"金属车漆颜色，展现出质感更强的蓝色和青色。

　　侧面造型个性，充满线条感，并且通过线条铺垫营造出充满立体感的曲面。另外车窗的不透明度能根据需求进行调节，在夜晚的时候能增强外部视野清晰感，还能保持内部私密性。最后概念车配有造型夸张的五辐式大尺寸车轮以及采用鸥翼门的开启方式。

　　尾部整体造型呈现一个椎体，两侧配备三角状LED尾灯。中间为全透明的太空舱玻璃，官方给它的名字叫做“SkyGate”，内部乘客能通过手势和语音控制再通过AR技术进行演示，例如充满逼真感的星空和导航等。

　　雷克萨斯LF-30的座舱采用了名为“Tazuna”的设计语言，中文意思为缰绳，其设计灵感来源于骑手和马之间的相互配合建议联系。通过方向盘上的按钮以及抬头显示器，能实现车内大部分操作，这样的好处可以令驾驶员更专注于驾驶，例如你想调节导航和多媒体系统，就不需要分散你的驾驶注意力就能调节它们。在材质方面，一直主张环保优先的雷克萨斯内部采用大量环保材料，其中在门板装饰以回收的金属材料为主。另外雷克萨斯LF-30配备下一代车机互联系统，主打AR操作和手势控制功能。

　　车内前排座椅设计参考了飞机头等舱，座椅乘坐感宽敞，同时坐下去之后，所有按键都能触手可及。而后排就表现得更加智能，能通过人体体重，自动调节乘坐模式，例如倾斜、放松以及提示功能。最后内部配备了MarkLevinson®音频系统，能让内部每个乘客都能享受同等音乐畅听享受，其中头枕内置的扬声器具有增强以及降噪功能。

　　在动力方面，采用纯电驱动系统的雷克萨斯LF-30，其电机系统最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工况续航里程可达500km，采用全固态电池，其电池容量为110kWh，同时这款电池拥有能量密度小，体积小等优点。官方给出来的百公里加速为3.8秒，极速最大可达200km，配有四轮独立电机+雷克萨斯线控转向技术，使得操控型有了很大提升。

新车看点：“小钢炮”SUV

　　目前，奥迪正式对外发布了Q3的衍生车型奥迪RS Q3官图。新车作为Q3的高性能版本，外观内饰更加运动化，同时还换装了一台2.5T直列五缸发动机，百公里加速4.5秒。

　　首先在外观方面，新车采用了与Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但却没有采用Q3平行的镀铬横格栅，而是运用了更加运动的蜂窝状格栅，并且做了黑化处理，左侧还带着RS Q3的标识。保险杠上的左右两个进气格栅尺寸也进行了加大，用于提升中冷器和刹车性能，外观上还采用了回旋镖的运动设计，与下方极具侵略性的保险杠造型呼应，在观感上更加性能范。

　　作为高性能车型，RS Q3全系标配LED大灯，并且还可以选装更高级别的矩阵式LED大灯。轮毂也不含糊，新车标配了20寸的大轮毂，并且可以选装21寸的大轮毂，轮毂造型也更加运动和多样化。此外，轮胎则搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，刹车标配为6活塞卡钳，当然必不可少的还有可选装的碳陶刹车。

　　区别于奥迪Q3的隐藏式排气管，RS Q3背面的两个硕大的椭圆形排气管成为了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3的背部也与正面一样，采用了大量的空气动力学设计，例如车顶扰流板和RS系列的专属后保险杠，下方还配备了空气扩散器。

　　内饰方面，RS Q3正面的造型与Q3保持一致，采用了奥迪全新的家族式设计语言。不过设计元素和材质的改动较为明显。首先RS Q3的内饰采用了大量红色的缝线元素，提升了运动氛围，此外，RS Q3的运动方向盘为Alcantara（翻毛皮）材质，还集成了“RS模式”的驾驶模式按钮，前方的仪表盘则采用了更加性能化的RS专属设计，副驾驶前的饰板变成了碳纤维饰板（可选）。

　　内饰的其他细节方面， 新车换装了Nappa+Alcantara材质的一体式运动座椅，并且车门脚踏板出还有发光的RS Q3标识。此外，奥迪还提供了RS内饰选装包，座椅可以选装蜂窝状的红/蓝缝线设计，档把、门内的皮革均可升级为Alcantara材质，提升爱车的运动感。对了，内饰可选铝合金/亮黑色塑料材质或者碳纤维。

　　动力方面，新车搭载了一台2.5T五缸直列发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配备了quattro四驱系统，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，极速可达250 km / h或280 km / h（可选）。新车最早于将于今年年底海外上市，售价为53000英镑（折合人民币46.69万）。

新车看点：再一次在运动紧凑SUV细分上抢先

　　目前，奥迪正式对外发布了Q3的衍生车型奥迪RS Q3 Sportback 。新车作为Q3的高性能版本，外观内饰更加运动化，同时还换装了一台2.5T直列五缸发动机，百公里加速4.5秒。

　　首先在外观方面，新车采用了与Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但却没有采用Q3平行的镀铬横格栅，而是运用了更加运动的蜂窝状格栅，并且做了黑化处理，左侧还带着RS Q3的标识。保险杠上的左右两个进气格栅尺寸也进行了加大，用于提升中冷器和刹车性能，外观上还采用了回旋镖的运动设计，与下方极具侵略性的保险杠造型呼应，在观感上更加性能范。

　　作为高性能车型，RS Q3 Sportback全系标配LED大灯，并且还可以选装更高级别的矩阵式LED大灯。轮毂也不含糊，新车标配了20寸的大轮毂，并且可以选装21寸的大轮毂，轮毂造型也更加运动和多样化。此外，轮胎则搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，刹车标配为6活塞卡钳，当然必不可少的还有可选装的碳陶刹车。

　　区别于奥迪Q3的隐藏式排气管，RS Q3 Sportback背面的两个硕大的椭圆形排气管成为了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3 Sportback的背部也与正面一样，采用了大量的空气动力学设计，例如车顶扰流板和RS系列的专属后保险杠，下方还配备了空气扩散器。此外，RS Q3 Sportback在车尾采用了更加运动的溜背式设计，与兰博基尼的urus如出一辙。

　　内饰方面，RS Q3 Sportback正面的造型与Q3保持一致，采用了奥迪全新的家族式设计语言。不过设计元素和材质的改动较为明显。首先RS Q3的内饰采用了大量红色的缝线元素，提升了运动氛围，此外，RS Q3 Sportback的运动方向盘为Alcantara（翻毛皮）材质，还集成了“RS模式”的驾驶模式按钮，前方的仪表盘则采用了更加性能化的RS专属设计，副驾驶前的饰板变成了碳纤维饰板（可选）。

　　内饰的其他细节方面， 新车换装了Nappa+Alcantara材质的一体式运动座椅，并且车门脚踏板出还有发光的RS Q3标识。此外，奥迪还提供了RS内饰选装包，座椅可以选装蜂窝状的红/蓝缝线设计，档把、门内的皮革均可升级为Alcantara材质，提升爱车的运动感。对了，内饰可选铝合金/亮黑色塑料材质或者碳纤维。

　　动力方面，新车搭载了一台2.5T五缸直列发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配备了quattro四驱系统，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，极速可达250 km / h或280 km / h（可选）。新车最早于将于今年年底海外上市，售价为53000英镑（折合人民币46.69万）。

新车看点：纽北最速量产SUV，大哥Urus都汗颜

　　日前，奥迪官方宣布，RS Q8在纽博格林北环赛道刷出了7分42秒243的圈速成绩，该成绩让RS Q8一举登上纽北最速量产SUV的宝座。此前量产SUV的最快圈速是由梅赛德斯-AMG GLC63S创造的7分49秒369。

　　尚未正式发布的RS Q8对多数人来说还相当陌生。体型庞大的它如何具备惊人的赛道实力？首先，奥迪RS部门为它装配了一套强悍无比的动力系统，一台4.0T V8双涡轮增压发动机或能提供485kW（660PS）的最大功率与800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统。0-100km/h加速时间3.8s，极速或达到306km/h。

　　其次，要让2吨多体重的中大型SUV获得凌厉敏捷的操控，就必须对悬架、刹车和轮胎进行大幅度强化，该车搭载空气悬架，并加强了防倾杆、下摆臂等一系列部件，轮胎采用规格295/35 ZR23的倍耐力P Zero轮胎，还配有后轮辅助转向系统。外观方面，RS Q8也有一套专属外观套件，可带来比奥迪Q8更好一点的空气动力表现。

　　奥迪旗下的高性能部门Audi Sport放出了B9世代的中期改款RS4 Avant，新车将在10月4日的DTM最终站霍恩海姆赛道首发，12月欧洲上市。国内方面，预计会在2020年看见新款RS4 Avant。

　　新款RS4 Avant延续了中期改款A4/S4的设计，全新的大灯不再带有折角，同时招牌的六边形中网造型也跟RS6一样更加扁平，看起来会比现款要更符合大众审美。作为一款RS系列性能车，新车的前保险杠也进行了更新，两侧进气格栅重新设计，加入全新Audi Sport家族式元素，例如为了向奥迪Quattro致敬，引擎盖下缘有进气孔。

　　一般中期改款的车型车身尺寸都没有变化，但因为新款RS4 Avant升级了外观的空气动力学套件，所以尺寸会有些许不同。如轮拱就加宽了30mm，营造出迷人的可乐瓶曲线。

　　新车尾灯造型和排布与全新RS6相似，尾灯内部改用多条纵置的LED设计，显得更具有科技感。RS系列标志性的大口径双边双出排气已经黑化处理，并且还能选装RS运动排气，排气音浪会根据驾驶模式而变化。

　　内饰部分，新款RS4 Avant最大的变化在于换装配备全新MMI touch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，更加偏向驾驶员设计，中控台下方带有两个旋钮以控制空调等系统。MMI touch车载系统除了可以获得即时的交通资讯之外，更可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶辅助。

　　Audi virtual cockpit虚拟座舱也提供RS特別配置，可另外显示胎压、油温、瞬时动力输出、单圈/加速时间、G值等信息，並可选配RS界面的HUD抬头显示。

　　动力方面，奥迪RS4 Avant依旧搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m。传动方面匹配8速Tiptronic自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒。与此同时，油耗有所改进，WLTP测试规范下，百公里油耗为9.2L。极速在选配RS dynamic package后可达280km/h。