合资势力加码 广州车展新能源车TOP 10
新一代的S60终于开启预售了,同一时间推出的还有S60插电混动版本,官方称为E驱混动。S60插混预售价39.99和46.5万元,S60插混是唯一一个在售的豪华插混中级轿车,上一个推出这种产品的是奔驰,C350eL,售价59.9万元,这个定价显然不会有人买,所以现在这货也停产了。
虽然沃尔沃这套设计语言已经玩了好几年,但佳品永远不会过时,这个外观放到现在也是相当潮流和完美的(好吧我承认我早已陷进了沃尔沃的设计中)。能够准确把握住运动和时尚质感的车型并不多见,S60这样的外观放在同级,对比A4L、C级和3系,我觉得是不弱于BBA这三者的。尤其是尾部的设计,如果说S90还得考虑到行政级别的稳重,那么S60就完全将这套设计语言的本性释放出来了,加上R-design套装的包装,相当符合我这种年轻人的审美。
内饰方面沃尔沃也无力回天了,这套内饰用了几年还真是有点审美疲劳。不过论用料和实用性的话,这套内饰还是相当满意的,皮质包覆、大屏、全套主动安全配置,基本上同级里面有的配置都扔进了这台车上。(内饰图为S60燃油版,与插混版差异极小)
动力方面,S60插混使用的是2.0T+8AT+电机的动力总成,并且后桥还有一个电机,从而组成电四驱系统。S60插混这个2.0T是高功率版本的,也就是使用了涡轮增压和机械增压双增压技术,峰值扭矩400N·m、最大功率223kW(303PS),插混系统综合功率288kW、综合扭矩640N·m。电池使用的是三元锂离子电池,容量为11.6kWh,纯电续航为52公里。这个动力表现放在一个中级车型,显然性能表现会是相当不错的。
点评:从车的本质来看确实很不错,外观内饰动力表现都是一流的,只是价格嘛……最终能有多少人买,这个还真是谜,我相信在限牌城市,尤其是上海这种地方销量会稍多一点点,其他城市并不会有消费者接受一台接近40万的S60(毕竟S90在40万内已经有交易了)。
本文最后一台介绍的车型是奔驰E 300 eL,也就是奔驰E级的插混车型。其实奔驰E级插混在去年年中就开始工信部申报,但中间不知道出了啥问题,过了一年时间才推出上市。奔驰E300 eL官方售价为50.98万元,跟宝马530Le价格是处于同一水平了。另外奥迪A6L插混也已经亮相准备上市,到时候三剑客还真是又迎来擂台战了。
奔驰E300 eL外观与燃油版是保持一致的,中网采用的是非运动型的设计(带立标那个款式)。其实奔驰也明白,消费者要的就是E级燃油版的外观,并不需要做什么特别改动,毕竟要的就是形象。但话又说回来,16年8月上市的新一代E级,过了3年后来看,质感依旧高雅,丝毫没有老去的味道,所以说奔驰的设计确实是高手。
内饰方面同样奔驰没有做改动,直接套用燃油版设计即可。对比同场发布的奥迪A6L插混内饰,不难看出虽然奥迪A6L刚换代,但内饰高级感是比不上已经贩售几年的奔驰E级,这点我相信很多人也是信服的。当然,奥迪旗舰轿车A8同样也是走这种所谓的科技风,消费者接不接受从销量上就很明显可以看出了。奔驰作为老牌豪华品牌,对于设计的拿捏确实到位,要怎么样才能抓住所谓的高级感,奔驰就是很经典的案例。另外说一下配置,E300 eL只有一款车型,主动安全方面只有一个主动刹车功能,并没有车道辅助、盲区监测、自适应巡航等功能(能不能选配官方也没说),都50万的车了……开起来还没人家思域主动安全配置高,这就不太科学了。但E300 eL比较神奇的是,它配了空气悬架!这玩意在2020款E级上是全系都没有的……你说是不是很匪夷所思?
动力方面,奔驰使用了2.0T+9AT+电机的P2混动架构,电池容量为14kWh,纯电续航50km。E300 eL使用的是奔驰最新第三代混动系统,要说明的是,这套东西并非是中国特供产品,海外的GLE、GLC都在使用。
点评:其实奔驰对E300 eL这款车的态度挺冷淡的,上市也没有什么发布,直接稿件上市,并且官网至今都还没有E300 eL这款车型可以查看。可能奔驰方面觉得“只是对手有这种产品,我也得推出一个”可能是这样的心态。
(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)
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