只晚了一天发布 新款AMG E63凭啥叫板M5?

　　【太平洋汽车网 新车频道】新款梅赛德斯-AMG E63仅仅在新款M5发布一天后紧接着发布，让我们有机会把这两辆车放在一起对比。作为奔驰和宝马的行政级轿车性能旗舰，新款AMG E63和新款M5却走了截然不同的道路。新款M5看起来性格刚烈，而新款AMG E63则更加妖娆。

　　回顾奔驰行政级轿车性能旗舰的发家史，我们不难看出E级AMG系列的造型大体上与对应的E级轿车相同。不过随着时代变迁，AMG客户要求AMG车型与普通车型之间需要有更明显的区别。于是我们可以看到新款AMG E63 S的前脸俨然成为了“Baby AMG GT”的造型，更加有杀气，除此之外还有很多细节都与普通E级车型区别开来。

　　大量的曲线造型让新款AMG E63 S的外观更加性感，除此之外更加流线型的车顶也有利于减少阻力。车顶的曲线全部汇集到保险杠收尾，车尾因此有一个向上翘的造型。

小结：新款AMG E63 S的外观变得更性感了，但是性感并不是它跑得更快的唯一因素。所有的外观设计都考虑到了性能的提升，毕竟作为行政级轿车性能旗舰，跑得快比坐得舒服更重要。

　　新款AMG E63 S使用了全黑的内饰配色，搭配荧光绿色的缝线展现出夜店风格。而布满整个内饰的碳纤维饰板则表明这是一辆高性能AMG车型。除此之外造型大致与普通E级车型相同。

　　奔驰为新款AMG E63 S提供了新款AMG Performance方向盘，造型上并没有发生变化，但是在握把处覆盖了赛车专用的Alcantara真皮，摩擦力更大。

　　小结：新款AMG E63 S的内饰在普通E级轿车的基础上进行了大升级，无论是遍布全车的碳纤维饰板、AMG Performance方向盘，还是AMG专属桶形座椅都让新款AMG E63 S的内饰更加战斗范。但同时普通E级轿车的豪华配置也没有拉下，座椅电动调节、柏林之声音响系统、12.3英寸液晶仪表盘和中控触摸屏一个不少。

　　还记得那台经典的6.3L自吸V8吗？那是我初识E63车系时它所搭载的发动机。大排量自吸固然经典，但是为了压榨更多动力并降低油耗，E63不得不转向涡轮增压发动机。这台4.0T V8发动机在老款车型上就已搭载，现在新款车型依旧沿用。不过想体验V8的朋友们可要抓紧了，无论是E63还是M5，未来都可能使用更高效的较小排量发动机为基础的混合动力系统替代V8发动机，所以这可能是最后的大排量V8了。

　　相比发动机，新款AMG E63 S在行驶机构上的进化更加明显。新车搭载了AMG Performance 4MATIC+四驱系统和AMG RIDE CONTROL+自适应空气悬挂系统，这两套系统的终极目标就是将发动机的强大动力尽可能高效地传递到四条轮胎与地面的接触面。

　　小结：4.0T V8发动机的动力已经足够强大，但是空有强大的动力还不够，要将他转化成真正的性能优势需要精密的控制系统将动力传递到地面。新款AMG E63 S搭载的四驱系统能准确高效地传递动力，空气悬挂系统能尽可能将四条轮胎贴紧地面，这才是真正的高性能车。

　　除了新款AMG E63 S，E63 S Estate也得到了更新。和E63 S不同的是E63 S Estate作为旅行车，面向的是生活更加有格调的人群。所以在外观和内饰的细节上，新款E63 S Estate会更有豪华范。

　　无论是机缘巧合还是两家德国厂商的私下约定，两款行政级巨兽紧挨着发布，都不免让人期待将他们放在一起对比时他们各自的表现如何。对于这样的性能车（尤其是来自德国的性能车），纽伯格林北环赛道圈速可能是一个比较公平的对比标准。那么新款AMG E63 S和新款M5的北环圈速水平会有多快呢？欢迎大家提出自己的猜想。（文：太平洋汽车网 赵信杰）