高合HiPhi X搭载可进化动态底盘 可进行OTA

　　【太平洋汽车网 新车频道】高合HiPhi宣布，旗下高合HiPhi X将搭载可进化高性能动态底盘。该底盘能够实时监测分析当前路况环境与用户驾驶习惯，调整车辆底盘性能。

　　高合HiPhi X在底盘硬件技术方面采用了转角范围可达10度的后轮主动转向系统、CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等技术。而基于HOA超体电子架构所实现的软件与硬件分离，底盘的性能表现及感知能力都将持续进化。

　　高合HiPhi X搭载了行业领先的后轮主动转向系统，其转角范围可达10度之间变化，当车速在40公里/小时及以下，该系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短1米以上，最小仅为11.6米。而后轮主动转向系统更将应用在L3自动驾驶的多种场景中，与其他驾驶辅助科技的协同配合。

　　在底盘悬挂方面，高合HiPhi X搭载了CDC连续可调阻尼减震控制系统，能够以100次/秒的工作频率监测路面变化并实时调整四个车轮悬架的软硬程度，实现加速不抬头、刹车不点头、过弯不摇头。高合HiPhi X前悬采用了增强型双叉臂式独立悬架，使用轻量化的高强度铝材料，独特的横向结构提供更好的过弯支撑性；后悬则选用五连杆式独立悬架，特别采用的分离式设计进一步优化车辆空间布局及后排舒适性。

　　除此之外，高合HiPhi X更配备了四档可调的自适应空气悬挂系统，具有随速调节功能。该套系统能够满足上下50毫米的行程调节范围，在乘客上车时，车辆会自动下降到最低档方便进出车辆；而遇到坑洼或碎石路段则自动提高悬架高度，满足更好的车辆通过性；在高速上行驶中，悬架会自动降低，提升高速下车身稳定性，降低风阻，改善能耗。相比于其他空气悬架系统，高合HiPhi X特别采用了闭环空气供给系统可以缩短70%车身高度调节所需时间，并能有效降低25%的工作噪音以及5%的能耗。基于这套底盘架构及传感系统，高合HiPhi X未来还可将路面数据进行上传计算，实现车与路端、城端之间实时交互。

　　高合HiPhi X搭载多项高性能制动系统及技术。博世iBooster系统带来毫秒级制动响应，仅需150-200毫秒；配合赛车级Brembo四活塞定钳+CBI高性能后卡钳瞬时提供最大制动力。同时高合HiPhi X搭载的ESP^®hev系统中8大功能将进一步优化制动距离和车辆控制安全。

　　此外，高合HiPhi X特别开发了智能制动模式，可以自行设定制动性能来定义踏板感，满足不同驾驶者驾驶模式差异化的要求。（文：太平洋汽车网 赵信杰）